ロング完走したらどれだけ休む？

先月6月にトライアスロンのロング「バラモンキング」に出場し、無事に完走しました。

それについては、ブログで5回に分けて書いています。

バラモンキングを完走してから3週間が経ちました。

3日過ぎたくらいから筋肉痛は取れてきて、徐々に通常の生活は送れるようになります。

その時点ですぐに練習を再開してしまうと、体が完全に回復していない状態で運動することになります。

すると、なかなか調子が上がらず、ズルズルとスランプに陥ってしまうことがあります。

では、どの程度休息を取ればよいのか。

私が心がけていることをお伝えします。

スランプに陥らないメンテナンス

3週間休む

私の場合、トライアスロンのロングやアイアンマンに出場した後は、必ず3週間はしっかり休むようにしています。

今回は1年半ぶりのロングだったので、前回同様、3週間は強い運動をしないよう心がけました。

ただ、リカバリーランを4～5日目くらいにすると、その日の夜は睡眠の質が落ちていました。

少し良くなったと思って運動し、また調子が悪くなることを繰り返すと、万全の状態になるまで時間がかかります。

それであれば、しっかり3週間休み、体調が万全になってから再始動した方が効率がいいと考えています。

昨日でちょうど3週間が経ちました。

今日からランニングを再開しようと思いましたが、あいにくの雨なので断念。

整体でメンテナンス

普段から整体でメンテナンスを心がけています。

レース前後に限らず、年間を通して週1回、近所の整体で体のケアをしてもらっています。

体全体を見てもらうことで、どこが傷んでいるのか、どこの筋肉が張っているのか、調子が悪いのかを専門家に確認してもらえると安心です。

自分では大丈夫だと思っていても、プロが見ると、まだ治りきっていなかったり、ケガをしやすい状態だったりすることがあります。

また、ストレッチも自分だけでは細かい部分まで十分に行うことは難しいものです。

定期的に専門家に見てもらうことで、体のメンテナンスだけでなく、健康寿命を延ばすためにも役立っているのではないかと思います。

プロテイン摂取

プロテインは筋肉をつけるだけではありません。

レース後に傷んだ筋肉の修復にも役立ちます。

主成分のタンパク質は食事から摂取することもできますが、筋肉の修復に必要な量を食事だけで補うのは難しいとのこと。

プロテインを1日20g程度摂取すると、筋肉の修復や疲労回復に役立ちます。

これまで私は、マイプロテインやアミノサウルスのプロテインなどを利用していました。

昨今は原材料価格の高騰もあり、今月からはマツキヨのホエイプロテインを利用しています。

睡眠とHRV

傷んだ体を修復するために、一番大切なのは睡眠です。

整体やプロテインも大切ですが、それ以上に睡眠が重要だと考えています。

十分な睡眠時間を確保することで、体は細胞レベルで自ら修復してくれます。

睡眠のゴールデンタイムといわれる22時から深夜0時頃をしっかり睡眠に充てられるよう、22時前、できるだけ21時台には寝るようにしています。

朝は6時台まで眠れれば理想ですが、年齢を重ねると長時間眠ることが難しくなってきます。

最近は5時台に自然と目が覚めることが多く、遅くても6時20分には起きています。

睡眠時間は6時間半から7時間程度を確保。

もちろん7時間以上眠れれば理想ですが、時間だけではなく質も大切です。

深い睡眠がしっかり取れているか、朝方のレム睡眠が十分に取れているかも重要。

そのため、スマートウォッチはおすすめです。

私はGarmin Forerunner 255を利用しています。

加えて、最近はスマートリングも利用し、2つのデバイスで睡眠の質を分析しています。

こうしたデータをAIに入力して相談すると、今の自分に何が必要なのか、十分な睡眠が取れているのか、プロテインを摂取した方がよいのか、運動量はどの程度に抑えればよいのかなどを教えてくれます。

スマートウォッチやスマートリングだけの分析では、どうしても一般的な説明になりがちです。

AIを組み合わせることで、自分専用にカスタマイズされたアドバイスを受けられます。

その内容を日々の生活に反映させることで回復スピードが加速します

再始動

3週間しっかり休んだおかげで、HRVは回復し、体調もほぼ元に戻りました。

今後は徐々に運動量を増やし、HRVが下がってきたら運動量を減らすという形で調整します。

次は秋の神戸マラソンに向けて、徐々にコンディションを上げていければと思います。

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6月14日に長崎県の五島列島にある福江島で行われたバラモンキングに参加してきました。

前回まではバイクフィニッシュまでお伝えしましたので、今日はT2からゴールまでお伝えしていきます。

ランニングパートをメインにお伝えしていきます。

T2からフィニッシュまで

T2

バイクフィニッシュすると、記憶はあまり確かではないのですが、おそらくバイクはそのままボランティアの方が受け取ってくれたような気がします。

ランギアバッグを取りに行き、更衣用のブルーシートが敷かれたテント内で着替えることができます。

それほど混雑しているわけでもなく、後ろのほうだったのでスペースは十分にありました。

先に公園内でトイレを済ませてからテント内で着替えることに。

今回も、これまで出場したロングのトライアスロンと同様に、上から下まで全て着替えました。

そのため、15分はかかっていたでしょう。
（1年半ぶりのレースで、Garminのトライアスロンモードをうまく使えなかった）

バームクーヘンを1つ、アミノサウルスのジェルを1つ摂取してからランコースへ。

公園から出て市街地へと走り始めました。

コース

獲得標高400m近く、アップダウンのあるコースとは知らず・・・

補給食

ランの補給食については以下の通りです。

T2　 バウムクーヘン　114kcal　+　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 　 =233kcal　→摂取

ラン　水分補給　前半　水かスポドリ、後半で水とコーラ

• 4時間40分　250kcal✕4.6＝1150kcal
• ラン　45分　ANDO　100kcal→摂取
• ラン　90分　（1時間半）バウムクーヘン　114kcal→結局、食べず
• ラン　135分　（2時間15分）ANDO　100kcal →摂取 
• ラン　180分　（3時間）バウムクーヘン　114kcal→結局、食べず
• ラン　225分（3時間45分）　ANDO　100kcal →摂取

合計　528kcal

T2＋ラン＝761kcal

ロングは、ランに入ると胃や喉が受け付けなくなってきます。

バームクーヘンは食べませんでした。

1周目

走り始めは心拍が上がるので、ゆっくりしたペースで走りました。

最初はキロ6分ほどで入りましたが、少し速なと。

その後、上り坂に入ったため自然とペースが落ち、6分30秒前後で推移していきました。

走り始めてまず感じたのは、「この上りがずっと続くの？」と。

バイクのアップダウンについては、獲得標高1600mほどということは知っていました。
（実際は、2000m近く）

しかし、ランニングもそれなりの上りがあるとは知りませんでした。

参加経験者の仲間からも聞いていませんでしたし、公式ホームページにもそのような説明はありませんでした。

これまで参加したIRONMANや皆生のランは比較的平坦なコースです。

そのため、ある程度走ったあと、ずっとこの上りが続くコースだと分かった時は、正直かなり愕然としました。

むしろ怒りに近い感情が込み上げてきました。

ライト層に制限時間内でゴールしてもらう気がないのかと。

とはいえ、そんなことを考えていても、現状が楽になるわけありません。

とにかく目の前の一歩を進めることだけに集中しました。

また、1周目の中間付近で折り返した時に、「このままだと間に合わないぞ」と言ってくる方がいました。

みんな自分のタイムやペースをわかったうえで必死に頑張っているのに・・

そんな焦らせるようなこと言わんでもええんちゃうの？

トライアスロンのロングなんて、メンタル維持できなければ走り続けることは無理

歩くことは簡単ですが、このバラモンはランで歩いたら制限時間内のゴールは厳しい。
（バイクが5時間とかで、よっぽど速くない限り）

もちろん、応援してくださる方のほとんどは心地よい声援を送ってくださっていました。

2周目

1周目は声援に対して「ありがとう」と返したり、手を挙げたりしていました。

しかし、後半になると、その余裕はありません。

上りの続くコースをもう1周しなければいけないと分かったから。

また、声援に反応すること自体にエネルギーを使うと本能的に感じました。

言葉を発したり反応したりすると、それだけで体力・集中力を消耗します。

そのため、後半からは申し訳ないと思いながらも、足元2〜3m先だけを見て黙々と進むことに集中しました。

前を見ると上り坂が見えてしまのもあったので。

このランコースは一般車両も普通に走っています。

選手は車道を走るので、後ろから車が来ると結構怖かったです。

危ないと感じた時は歩道へ上がることもありました。

よく事故にならないものだなと。

2周目に入ると、前後にまだ選手はいました。

ただ、2周目を折り返すたところから明らかに人数は少なくなりました。

おそらく、諦めてリタイヤしたか歩いた人が多かったんじゃないかなと。

日も傾き始め、暗くなりつつある中で、また同じ山を上り下りしなければなりません。

一歩一歩前へ進むしかありません。

結果的に、バームクーヘンは一つも摂取しませんでした。

エイドの数は多かったのですが、利用したのは水、アクエリアス、コーラ、そしてオレンジでした。

オレンジは最後まで食べやすかったです。

また、自分で持参したANDOも補給に使いました。

あんこをすり潰したような食感で、胃が弱っていても食べやすかったです。

ジェルが受け付けなくなっても、ANDOは胃が通ることで助かりました。

4個持参し、ラン中に3個摂取。

残り10km地点でもう1個残っていましたが、それ以上は胃に入れたくない状態でした。

その後は水、アクエリアス、コーラ、オレンジで乗り切りました。

スタート前は11〜12時間程度でゴールし、制限時間にも1時間半ほど余裕を持てると考えていました。

しかし、バイクの獲得標高が2000m近くあり、さらにランも獲得標高400m近い起伏の激しいコースだったため、徐々に制限時間が気になり始めました。

ラン1周目終了時点では、まだ1時間程度余裕があると思っていましたが。

しかし2周目に入るとペースも落ち、キロ6分台後半から7分台に。

結果的には何とかゴールできましたが、残り17分というかなり際どいタイミングでの完走となりました。

今回もゴール写真は他の方と重ならないように意識していました。

前を歩いていた方を追い抜いたところ、その方が後ろから走って付いてきました。

ゴール写真が重なるのは避けたかったので、少ない力を振り絞って単独ゴール。

• ラン　4時間50分（公式 T2含めて5:03:07）

バラモンキングを終えて

バラモンキングは、地元のボランティアの方々がたくさん参加してくださり、応援も多く、とても温かみのあるレースです。

ただ、コース内容を考えると、ビギナーにはかなり厳しいレースではないかと感じました。

もちろん、ロングのトライアスロンに参加する時点でビギナーではないと言われればその通りです。

しかし、長時間動き続ける持久力はあっても、私のようにスピードがそれほどない人もいます。

参加者全員が速いわけではありません。

そう考えると、参加できる人はかなり限られてくるのではないでしょうか。

特に上の世代で長年競技を支えてきた方々が少しずつ卒業していく中で、若い世代がどれだけ入ってくるのかという課題もあります。

少子化も進み、機材価格も高騰しています。

あえて厳しい競技に挑戦する人も減っているかもしれません。

何かしら工夫が必要なのではないかと感じています。

今回、募集600人に対して、ロングの参加者は約350人だったと聞いています。

250人ほど不足

それだけでも運営面では厳しい部分があったのではないでしょうか。

現状のままでもう一度参加したいかと聞かれると、正直少し悩みます。

五島まで行くのも大変ですし、完走するのも難しいコースですし

練習して、制限時間気にせずにゴールできるほどパワーアップすればいいだけですね^^;

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前回は、先日出場したバラモンキングのスイムフィニッシュまでお伝えしました。

1年半ぶりのレースで、なおかつロング。

スタート前は、海で溺れないか心配していましたが、海に入ってからは1周目の後半、特に2周目あたりからはリラックスして泳げました。

では、T1からバイクフィニッシュまでお伝えしていきます。

T1からバイクフィニッシュまで

T1

T1では、スイムから上がってきたら自分でバイクバッグを取りに行きます。

バイクバッグの中にあるものを全部取り出し、スイムで身につけていたウェットスーツやゴーグル、スイムキャップをバッグの中へ入れます。

Garminのトライアスロンモードのボタンを長押しすることが分からず、結局単独計測になってしまいました。

そのため、T1にどれぐらい滞在していたのか正確な時間は分かりません。

おそらくゆっくりしていたので、15分ぐらいにはなっていたのではないでしょうか。

今回のバラモンキングは、T1もT2もそれぞれ更衣用のテントが設けられているので、その中でゆっくり着替えることができました。

椅子も用意されていたとのことですが、私は気付かず、テント内ブルーシートの上でゆっくり着替えさせてもらいました。

その後、バイクバッグを預けます。

記憶が正しければ、ボランティアの方が受け取ってくれたので、自分で元の場所まで返しに行く必要はなかったと思います。

バイクスタート前にトイレを利用してから出発。

コース

バイクコースは全長160kmです。

福江島の左半分を2周するコースになっています。

2周した後にT2へ向かうので、T1とT2は離れています。

T1に置いていたスイムバッグとバイクバッグは、ゴール地点まで運んでくれています。

T2はゴール地点のそばにあるので、ゴール後に歩いてバイク＆ランバッグを取りに行けるようになっています。

補給食

補給食については以前もお伝えしましたが、バイクでは以下の内容で臨みました。

T1　ドーナツ　114kcal　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal  　合計236kcal

バイク　水分

• ボトル配分　合計4L飲む　500ｍ✕8本
• フレームボトル① モルテン320（500ml）→エネルギー切れなし
• フレームボトル②　アクエリ（500ml）
• DHバー水（500ml）マグオン粉末→脚攣りせず

バイク　DHバー水　飲むペース

• 500ｍ/時間→10分ごとに3口

バイク　6時間　250kcal✕6時間＝1500kcal

• ほし梅　1時間に1個→脚攣りせず
• 90分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 180分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 3時間または80km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal 
• 270分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 4時間半または120km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 
• 360分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal

合計　1977kcal

T1＋バイク＝2213kcal

ボトルはDHバーに1本、フレームに1本取り付けて、フレーム側の1本はエイドでもらうボトルを入れるために空けておきました。

DHバーのボトルには、水とマグオン粉末を入れていました。

途中のエイドで補給した水をそこへ追加。

また、Garminで10分おきにアラートが鳴るよう設定し、その都度、水とマグネシウムを摂取。

おかげでミネラル不足による足のけいれんはありませんでした。

基本的なエネルギー補給はモルテンで行い、不足分はアミノサウルスのジェル。

前回のアイアンマンでは100km過ぎから140kmあたりでエネルギー切れを感じました。

その時は予備のジェルがなかったので、その反省を踏まえ、今回はアミノサウルスのジェルを2本予備としてバイクの弁当ボックスに格納。

また、塩分対策として梅干しを1時間に1回摂取。

おかげで脱水もなく、エネルギー切れも起こさずにバイクを終えることができました。

60km

最初に少し疲れてきたなと感じたのは60km付近です。

アイアンマンの時は100kmと140kmあたりで疲れを感じましたが、今回は60kmだったので、その後まだ100kmも残っていると思うと長い旅になるなと感じました。

やはりバイクに本格的に乗り始めたのが3月頃からで、練習不足でしょう。

3か月間で月400km程度、100km超のロングライドも月3〜4回程度でした。
（室内マシーンは持っていません）

冬の間に乗れていなかったことが大きかったですね。

12月、1月は故障というか、前年のランニングやトレイルランニングのレースによる疲労でまったく運動できなかったので。

100km

スイムで後方からスタートしたので、必然的にバイクは後ろのほうでのんびりです。

IRONMANでは、上りでどんどん抜くことができたのですが、今回はそれほどありませんでした。

参加者がIRONMANの3分の1程度だったこともありますし、私のようなライト層が少なかったのではないかと思います。

逆に、上りで抜かれる場面もあったので、練習不足の両面があったのでしょう。

160km

100kmを過ぎてからは、かなり長く感じながら走っていました。

ただ、左手に白い砂浜や人のいない美しい浜辺を眺めて走ることができたので、コースとしての魅力は十分にありました。

また、沿道では地元の方々が応援してくれていました。

要所要所で大きな声援を送ってくれたり、脇道から車が出てこないようボランティアの方が見張ってくれたりしていました。

長時間にわたり支えていただいたことには本当に感謝しています。

ただ、2周目になると、それまで人がいた場所に誰もいなくなっていることもありましたが、逆に気楽に走ることができました。

また、バイクの終盤からランにかけてですが、声援はありがたいものの、個人的には大きな声よりも、おばあちゃんが「頑張れ」と声を掛けてくれる応援の方が心に響きます。

レース後半になると神経もすり減っているので、大きな音や激しい応援はしんどく感じます。

ただ、この地域ではそうした応援スタイルが文化として根付いているとも聞いていますので、そのあたりは地域性なのかもしれません。

そんな中、なんとかバイクを終えることができました。

目標は6時間切りでしたが、Garminでは6時間14分。

一方、公式記録では6時間52分となっています。

公式にはT2の時間も含まれているのですが、38分もかかっているとは考えにくく、その点は少し不思議に感じています。

持参したモルテン320は、全て摂取することができました。

途中でしっかり水分補給もできたことが良かったと思います。

バイク中に大きなトラブルやエネルギー切れはありませんでしたので、補給はうまくいったのではないでしょうか。

総合的に振り返ると、やはり冬の間に長距離ライドができなかったことによる練習不足があったと思います。

また、バラモンキング自体のレベルが高いことや、参加者数が少なく、比較的経験豊富な選手が多かったことも影響していたのではないかと感じています。

• 272/335人

皆生との違いはラン

今日は、先日出場したバラモンキングのバイクパートについてお伝えしました。

コース自体は、鳥取県の皆生トライアスロンのアップダウンに結構似ているなと感じています。

大きく違うのはこの後のラン。

皆生のランは平坦で、市街地を中心に走ります。

一方、バラモンキングはランも非常に特徴的なコースとなっています。

次回はランパートについてお伝えしていきます。

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前回、前々回とバラモンキングのレース前についてお伝えしてきました。

今回はレース当日の朝からスイムのフィニッシュまでお伝えしていきます。

2024年9月に出場したIRONMANで3.8km泳いで以来の3000mです。

果たして最後まで溺れずに泳ぎ切ることができるのでしょうか。

スイムフィニッシュまで

起床　3:00

4時30分に出発だったので、3時過ぎに起床しました。

そこから顔を洗って、1階のカフェテラスで朝食をいただきました。

朝食　3:20

いつもであれば、前日のうちに買っておいたパンを2つほど食べるのがトライアスロン当日の朝です。

今回は宿が朝食を用意してくれるということだったので、下に行ってみると、おにぎりとおかずの詰め合わせがパックに入ったものが置いてありました。

おにぎりも中くらいのサイズのものがたくさん並んでいました。

その中から1つずつ取って食べ終えた後、さらにもう1つおにぎりを追加でいただきました。

皆さん、着替えた状態で来ているのかなと思ったら、ホテルの室内着のまま降りてきていました。

トライスーツに着替えて降りていたのは私だけでした。

他の仲間も降りてきているのかなと思いましたが、誰も来ていなかったので、おそらく私よりも遅かったのではないでしょうか。

出発　4:30

10分ほどで朝食を済ませ、そこから部屋に戻って支度をしました。

ランギアバッグはすでに前日に預けてあるので、この日はスイムバッグとバイクバッグを持っていきます。

前日のうちに準備してあります。

タトゥーシールもすでに貼っているので、部屋の中を片付けて出発するだけでした。

髪の毛を整えても結局スイムで濡れるので、この日は顔を洗って歯を磨く程度でした。

一応ひげも剃って出発しました。

4時30分前に下へ降りると、仲間はおらず、そこから2人、3人と降りてきました。

待っている間に外国の方からバスの送迎時間を聞かれたので、4時45分だということと、私たちは4時30分に出発することを伝えました。

乗り場が分かっていなかったようなので、一緒に行くかと伝えたところ、一緒に行くと。

東京在住のフランスの方でした。

どういったきっかけで日本に来たのか、また日本で何をしているのかなどを話しながらバスまで歩きました。

送迎バス　4:45

送迎バスに揺られること25分ほどで、スタート地点の富江に到着しました。

スタート地点到着　5:10

今回の参加者は350人ほどだったので、アイアンマンの1000人規模と比べると小規模に感じました。

3分の1ほどの規模なので、それほど混み合っておらず、緊張感もありません。

）表彰台？ならぬビールケースに乗ってマジックでNumberを書いてもらう樋口さん（シール剥がれたらしい）

スタートまで1時間半近くあります。

バイクに飲み物や補給食をセットし、バイクバッグを預けたら、あとはスイムバッグの準備です。

スイムバッグは、ウェットスーツやゴーグル、スイムキャップなどを入れた状態で来て、会場で中のものをすべて出したあと、着替えなどを入れてゴール地点へ運んでもらうためのバッグです。

ウェットスーツを着ている人はほとんどいません。

早く着てもトイレが面倒なので、着るタイミングを見計らっていました。

試泳が6時40分から始まるということで、6時20分頃、少しずつウェットスーツを着始めました。

通常、ショートディスタンスではバイクの近くに荷物を置きますが、今回はバイクの下には何も置きません。

バイクで必要なものはすべてバイクバッグに入れておきます。

ヘルメットやバイクシューズもバイクバッグの中です。

一方、ゴール地点へ運んでもらうものはスイムバッグへ入れておきます。

スイム終了後は、バイクバッグから必要なものを取り出し、ウェットスーツやゴーグルなどをそのバッグへ入れる流れになっています。

スイム・バイクギアバッグ預託

こうした準備を終え、最後にウェットスーツを着た状態でスイムバッグを預けました。

ゆっくりウェットスーツを着ていたら、気が付けば試泳開始時間が近づいていました。

バイクエリアばかり見ているとウェットスーツを着ている人が少ないように見えますが、海の方を見るとたくさんの人がすでに着用していました。

ウェットスーツを着るタイミングはいつも悩みますが、試泳エリアを見てるのがいいのだと、今、気づきました。

試泳　6:40

6時45分頃に試泳エリアへ行くと、すでに100人以上、参加者の半分近くが泳いでいました。

水に入ると最初は冷たいのですが、すぐに慣れます。

それ以上に緊張感がありました。

ウェットを着るのも、海で泳ぐのも1年半ぶりです。

いつもプールで練習しているようにリラックスして泳ごうと思っていても、やはり不安はありました。

70分から75分、泳ぎ続けることができるのか？

途中で足がつったりしないのか。

そんなことを考えながら試泳をしていました。

スタート　7:00

試泳から上がると、スタートまであと10分ほどでした。

前方には50分、60分、70分、90分という目標タイムのプラカードが立っていました。

私は70分の札のところに並ぶことに。

後ろから数えると30％程度の位置だったと思います。

実際、いつも全体の後方30％くらいでゴールするので、この位置でちょうど良かったと思います。

速い人に抜かれるストレスも少ないですし、私のような遅い選手は後方からスタートする方が気楽です。

スイム　１周目

7時になり、スイムスタート。

水中スタートではなく、歩いて海へ入っていく方式です。

最初は周囲に多くの選手がいて、前後左右から人が来るため少しストレスを感じました。

第1ブイを過ぎ、第2ブイへ向かう頃には周囲もばらけてきて、自分のペースで泳げるように。

徐々に落ち着きを取り戻し、リラックスして泳げるようになりました。

1周目の終盤には一度陸へ上がるのですが、その直前に岸壁沿いを50〜100mほど泳ぐ区間がありました。

これが意外と長く感じました。

岸まで戻ってきているのに、なかなか上陸できないので余計に長く感じたのだと思います。

普段1500mを35分ほどで泳ぐので、3000mなら75分前後を想定していました。

ウェットスーツの効果もあるので、もう少し早ければとも思っていました。

1周目を終えて時計を見ると36分台。

このペースなら75分以内でゴールできる計算です。

水をもらって飲んで再び海へ入りました。

スイム　２周目

2周目も落ち着いて泳ぐことができました。

周囲とぶつかることもなく、波も穏やか。

前方も見やすく、ブイを確認しながら直線的に泳ぐことができました。

後でGPSデータを確認すると、コースロストは一つもありません。

3回に一度前を見るようにしていました。

その頻度で確認すると、大きくコースを外れることなく泳げます。

2周目の後半になると周囲の人もかなり少なくなりました。

おそらく、かなり後方だったと思います。

ただ、人と比べるのではなく、安全に制限時間内で泳ぎ切ることを優先しました。

とにかく溺れず、マイペースで落ち着いて。

岸に近づき、最後まで泳ぎ切って立ち上がりました。

歩いてスイムフィニッシュラインを越えたところで時計を見ると、76分ほどだったと思います。

• 公式　76分48秒（282位/335人）

Garminをトライアスロンモードにしていたのですが、ボタン操作を間違えてしまいました。

T1へ切り替わらず、おかしいなと思いながら、結局スイムだけで終了させ、バイクモードへ移行しました。

レース後に確認すると、ラップボタンは一回押しではなく長押しが必要だったようです。

以前はそんな操作ではなかった気がするのですが。

公式タイムは分かるものの、T1やT2の時間は記録できませんでした。

スイムを終えて

今日はバラモンキングのレース当日、スイムフィニッシュまでの模様をお伝えしました。

1年半ぶりの海でのスイム、そしてウェットスーツでしたが、思っていたよりも楽に泳ぐことができました。

順位的にもおおむね予想通りだったと思います。

せっかく泳ぐ習慣ができたので、このままジムの契約を継続しながら、週2回程度は泳ぐ習慣を身につけていこうと思います。

次回はバイクパートについてお伝えします。

The post バラモンキング2026参戦記③ レース当日の朝からスイムフィニッシュまで＜No 1913＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

レース前日

先日、6月14日に出場したバラモンキングについて、昨日からお伝えしています。

今日は2日目、レース前日の模様についてお伝えしていきます。

タイムスケジュール

朝食　7:00

朝7時、一階のカフェテリアで朝食をいただきました。

レースで現地に行くと、朝ご飯はコンビニのパンで済ませてしまうことが多い中、ちゃんと宿の和食をしっかりと取ることができました。

あっさりして美味しかったです。

仲間もいたので、一緒に談笑しながら楽しく食べることができました。

コーヒーなど飲み物はおかわり自由でしたので、食後ゆっくりさせていただきました。

バイクピックアップ　10:00

コーヒーを飲んだ後、大阪から輸送をお願いしていたバイクの引き取りがありました。

本来であれば、スタート地点付近の富江方面にバイクが降ろされることだったので、そこまでこちらの福江からバスやタクシー、車で行かないといけないところでした。

しかし、バイクを預けた業者さんがホテルまで来てくれるとのことで、事なきを得ました。

やることが多い中で、これは助かりました。

バイクを解体していないので、そのままトラックの荷台に積んで持ってきてくれています。

業者さんも楽ですし、こちらもまた組み立てる必要がないので、非常に楽でした。

受付　11ː00

受付をしないとバイクに貼るシールなどがもらえないので、受付だけ午前中に済ませることに。

そして、バイクとランギアバッグの預託は午後から行くことにしました。

城跡の堀には、鯉が泳いでいました。

受付は福江文化会館にて。ホテルから徒歩圏内。

バイク・ランギアバッグ預託　13:30

バイクとギアバックの預託は午後3時まで。

8割方用意していたのですが、さらにチェックをしようと思い、お昼ご飯を挟んで午後から行くことに。

バイクにシール代わりのプレートを結束バンドで装着したり、補給食をセッティング。

ラン・ギアバッグとともに福江文化会館へ再度預けにむかいました。

福江文化会館の1階では、関東方面から来たバイクポーター利用者のバイク引き渡し場所になっていたようです。

1階でバイクを預けて、3階で受付をするという形になっていました。

また、1階の屋内と屋外で、補給食やグッズが販売されていました。

私は補給食を事前に準備してきましたが、仲間の中には全てここで調達する方もいらっしゃいました。

心配性の私には真似できません。

とはいえ、大概のトライアスロン会場にはこういった補給食が販売させているので、少し足りなかったり忘れたりした方は会場でも買うことができます。

よくよく考えると、大阪城トライアスロンの会場にこういった補給食を売っているブースがあったかどうか、私の知る限りではなかったように感じますが・・

ここでは、ショップの方から、プレシジョンの使い方について聞くことができました。

今回、私はバイクの補給食としてモルテン320を中心とドーナツを食べる予定でした。

モルテン320だと、水分・電解質・エネルギーを同時に取ることができる優れものです。

それに代わるものとしてプレシジョンがあります。

モルテンは後半になると少し喉を通りにくくなってきますが、プレシジョンはサラッとしていて喉を通りやすかったです。

ただ、小分けにしないといけません。

モルテン320のように最初から小分けにはなっておらず、自分でジップロックなどに入れて小分けにする必要があるとのことでした。

トライアスロンで海外遠征をする方や、成績上位の方だとプレシジョンを使われる方が多いように感じます。

ただ、私のようにゴールできればいいという人にとっては、そこまでこだわらなくてもいいのかなと。

結局、ほし梅だけで一度も脚攣らなかったので。

SNS更新

一通り準備も済んだので、あとはホテルの部屋で、当日預けるスイムバッグとバイクギアバッグの整理を。

そして、これまでの道中の流れをSNSに更新することに時間を充てました。

補給食について

補給食については以下の通りとなっています。

朝食　ホテルが用意してくれたもの

• おにぎり２つ
• おかずの盛り合わせ

スタート30分前　

• アミノバイタル　100kcal

スイム　70分　250kcal✕1.1＝275kcal

T1　ドーナツ　114kcal　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal  　合計236kcal

バイク　水分

• ボトル配分　合計4L飲む　500ｍ✕8本
• フレームボトル① モルテン320（500ml）
• フレームボトル②　アクエリ（500ml）
• DHバー水（500ml）マグオン粉末

バイク　DHバー水　飲むペース

• 500ｍ/時間→10分ごとに3口

バイク　6時間　250kcal✕6時間＝1500kcal

• ほし梅　1時間に1個
• 90分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 180分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 3時間または80km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal 
• 270分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 4時間半または120km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 
• 360分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal

合計　1977kcal

T1＋バイク＝2213kcal

T2　 ドーナツ　114kcal　+　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 　 =233kcal

ラン　水分補給　前半　水かスポドリ、後半で水とコーラ

• 4時間40分　250kcal✕4.6＝1150kcal
• ラン　45分　ANDO　100kcal 
• ラン　90分　（1時間半）ドーナツ　114kcal→結局、食べず
• ラン　135分　（2時間15分）ANDO　100kcal 
• ラン　180分　（3時間）ドーナツ　114kcal→結局、食べず
• ラン　225分（3時間45分）　ANDO　100kcal 

合計　528kcal

T2＋ラン＝761kcal

トータル

• 朝食　750カロリー以上 
• スタート前　122kcal 
• T1＋バイク＝2213kcal
• T2＋ラン＝761kcal 
• トータル　3846kcal

夕食　18:30

金曜日の夜は仲間と外で食べましたが、レース前日にそれをやっていると寝る時間が遅くなってしまうので、昼間にコンビニ弁当を買っておき、それを食べることにしました。

翌朝の朝食はホテル側が準備してくれて、レース参加者向けにおかずとおにぎりを小分けにしたものを用意してくれるということだったので、朝食の準備はしていませんでした。

19:30　シャワー

夕食を終えた後、19時半にシャワー。

大浴場は付いておらず、ユニットバスだったので、自分の部屋でシャワーを済ませました。

19:50　タトゥーシール

タトゥーシールは、レースを始めた頃はレース当日に貼っていました。

布団に付いたら嫌だなと思っていたのですが、布団に付かないことが分かってから、前日の晩に貼るようになりました。

トライアスロンの回数を重ねて慣れていればいいのですが、年に数回だと焦ってしまうので、前日の晩に貼っておきましょう。

20:00　就寝

タトゥーシールを貼り終えたら、もうやることがなくなったので、とりあえず布団に入ることにしました。

眠りについたのは結局21時近く。

次の日の起床が3時15分だったので、それでも比較的ぐっすり寝られたと思います。

リンコンリングの睡眠スコアは73点。

20時18分にベッドに入り、20時40分には眠りについていた記録が残っています。

5時間55分、6時間近く寝ているので、ロングレースの前日としては十分寝られた方ではないでしょうか。

レース前日は計画的に

今日はバラモンキングのレース前日の模様についてお伝えしました。

ロングは、レース自体も長いですが、それまでの準備にも色々とやることがあり時間がかかります。

特に前日は、バイクの準備をしたり、ギアバッグを本部に預けたりと移動もありますので、色々とやることがあってバタバタするかと思います。

スケジュール表は事前に作って、それに沿って動くのがいいでしょう。

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6月14日の日曜日、長崎県の福江島で行われたトライアスロンのロングレース、バラモンキングに出場してきました。

バラモンキングへの参加は今回がはじめて、トライアスロン自体はこれまで10回出場、ロングに関しては3回目の出場となります。

長崎県の離島まで、飛行機と船を乗り継いて移動します。

ロングレース特有の困難がありましたが、無事に帰ってくることができました。

今日は現地入りまでお伝えします。

軍艦島、そして福江島へ

移動手段

まず、今回は仲間と現地で落ち合うことになっていたのですが、それぞれ別々に移動しました。

ある程度の情報を共有しながら、自分のペースで動けるので、結果的には良かったです。

まず、九州まで新幹線で行くか、飛行機で行くか？

私は、伊丹から長崎まで飛行機で行き、その後、長崎から船で福江島に上陸しました。

友人のなかには、新幹線で福岡まで行き、福岡から夜間フェリーで福江島へ行く人も。

また、帰りの道中もいろいろ。

私は、行きと同じで船で長崎まで戻ってきて、長崎から飛行機で帰って来ました。

ジェットフォイルで長崎までは来るものの、そこから新幹線で帰ってくる人。

また、福江島から飛行機で福岡まで行き、福岡で乗り継いで大阪まで帰ってくる人もいました。

新幹線と飛行機のどちらがいいか？

飛行機の場合だと、搭乗前1時間と着陸後30分の待ち時間✕往復２は空港で足止めになります。

その時間をもったいないと感じるのであれば、新幹線で行った方がいいでしょう。

あと、長崎から福江島へ渡るのに、ジェットフォイルだと1時間半で行きますが、フェリーだと倍かかります。

値段は価格に反比例なので、時間に余裕があればフェリーで、観光の予定があればジェットフォイルで行くのがいいでしょう。

バイク

先に送るか、それとも飛行機輪行で持っていくか、両方やったことがあります。

今回、バイクを送るにあたって、はじめての業者さんに頼んでみました。

3万5,000円（税込み）払って預けるだけ。

ネクストステージ　バラモンキングバイク運搬サービス

解体も組み立ても不要。

たまにはいじらないと忘れてしまいそうなので、自分で解体して送ろうかと思ったのですが。

レース当日の夜はクタクタでしょうし、レース翌日はワールドカップ日本対オランダ戦を早朝5時から観戦し終えてから解体・梱包だと船の時間にカツカツなので、お願いすることに。

ショップに預けたら、トラックに積んで福江島まで持って来てくれるので、結局、解体も組み立ても1度もしないまま、現地ですぐに乗ることができました。

フライト

私は朝7時5分の伊丹発だったので、朝6時には空港に着いていなければなりませんでした。

そうなると5時前には出発しなければならず、4時には起床ということで、寝不足気味な旅の始まりとなりました。

ここまで早くなったのは、長崎で観光を入れようと思ったから。

あと、飛行機が安かったというのもあります。

朝7時の便は片道1万5,000円ほどですが、これが11時の便になると倍に跳ね上がります。

朝の時間をゆっくりしたくて、お金に余裕がある方であれば、11時の便でも問題ないかなと思います。

軍艦島ツアー

今回観光するにあたって、軍艦島ツアーを入れました。

当初、午後に入れていたのですが、16時半発のジェットフォイルに間に合わないことを知ったので、午前の便に変更しました。

そうするとスケジュールがタイトで、8時20分に長崎空港へ飛行機が着陸し、その後8時40分のバスに乗らなければなりません。

8時40分のバスを逃すと次は9時10分になり、そうなると軍艦島ツアーの10時半発に間に合うかどうか微妙でした。

10時10分までには乗り場まで来てほしいという事前連絡もあったので、かなりタイトでした。

私が乗った軍艦島ツアーは長崎港ではなく、長崎港近くのツアー会社の波止場から出発するものでした。

途中、飛行機の到着が15分ほど遅れることになったので、機内からメールで先方へ連絡したところ、バスの乗り継ぎや降りる場所などを教えてもらい、無事に間に合うことができました。

軍艦島ツアーは結構人気で、3〜4か月前には予約していたのではないでしょうか。

料金は、先に支払うこともできますが、私は現地払いにしていました。

私の友人は午後便から午前便へ変更したのですが、午後便をキャンセルしていなかったので、現地で両方の料金を支払うことになってしまいました。

4,000円程度だったかと。

天候が悪い時は上陸できないとのことでしたが、当日は快晴で暑いぐらい、無事に上陸でき、軍艦島を堪能することができました。

いい体験だったので、家族と一緒に行くのも良かったかなと思います。

がれきの上を歩くものと思っていたのですが、一部は観覧エリアになっていて、その部分は歩きやすいようコンクリートで整備されていました。

ただ、建物は崩れる恐れがあるので近寄ることはできません。

それでも近くから見るだけで十分な迫力がありましたので、ぜひおすすめです。

ちゃんぽん発祥の地で食事

軍艦島ツアーが終わった後、近くにちゃんぽん発祥の地として知られるお店があったので、そこでお昼をいただくことにしました。

長崎といえばちゃんぽん、もしくは皿うどんです。

私は皿うどんを選びました。

あんかけの具材がかなりクリーミーで美味しかったです。

ボリューム満点で、料金は1,430円。

出島

食事は3人でしたのですが、その後は別行動になりました。

1人はジェットフォイル乗り場へ行ってゆっくりすると。

もう1人は別の場所を回るとのことで、私は出島へ行くことにしました。

無料で見学できると思っていたのですが、観光施設となっていて、1,000円ちょっとの入場料を払って見学することに。

外から見るだけでも十分かなとも思いました。

ジェットフォイルで福江島へ

16時半のジェットフォイルまで2時間ほどありましたが、疲れていたので乗り場へ行きました。

そこでSNSを更新したり、少しうたた寝をしたりしているうちに、すぐ16時半となりました。

仲間と落ち合って4人でジェットフォイルに乗り、そこから1時間半で福江島に到着。

ジェットフォイルは乗り心地が良かったですね。

少し浮いた状態になっているのか、船の揺れがほとんどなく、高速で移動するので快適でした。

ただ、座席はそれほど広くないので、大きな荷物は荷物置き場に置き、小さなリュックだけを足元に置く形になります。

18時半に港へ到着し、そこからホテルまで歩いて行きました。

ゴールエリアにはバラモンキングのゴールゲートがあったので、そこで撮影も。

滞在先はセレンディップホテル。

きれいなホテルでした。

1階ロビーは広く、宿泊者がパソコンを持ち込んで仕事ができるスペースもありました。

朝食を取ったり休憩したりすることもできます。

朝食時にはコーヒーなどの飲み物も振る舞われていました。

喫茶スペースとして利用できます。

夜は街へ繰り出して夕食を。

焼き鳥屋や焼肉屋が多かったのですが、お酒をたくさん飲んでしまうとレースに影響するので、定食屋を探していました。

ただ、19時でほとんどの定食屋は閉まっていました。

唯一見つけた居酒屋風のうどん屋さんで、私は鍋焼きうどんのセットをいただきました。

あとは刺身の盛り合わせをみんなでいただくことに。

普段、遠出をする機会は少なく、知らない土地を歩いたこともあり、疲れたので早めに寝ることにしました。

現地入りからはじめる充実のイチ日

今日はバラモンキングの現地入り、レース2日前の模様についてお伝えしました。

ロングレースなので、前日や前々日の現地入りになります。

２日前の現地入りとなりましたが、前日入りだと少しバタバタしたかなと思うので、早めに入っていて良かったなと思います。

また、軍艦島もなかなか行く機会がないので、この機会に行くことができて良かったです。

本場の皿うどんを堪能できて、充実のイチ日でした。

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9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、T1からバイクFINISHまでお伝えしました。

今日は、T2からランFINISHまでお伝えします。
（できるはず）

T2　16:38

長い、本当に長いバイク180kmが終わり、T2のある木古内の小学校？へ入っていき、バイクラックにバイクをかけます。

ショートやミドルのレースみたいに急いで走っている人はいませんが、だからといってぐったり休んでいる人もいません。

そこは、ショートやミドルを乗り越えてきたツワモノばかりなのでしょう。

ロング挑戦前の自分からしたら、ロングなんて恐れ多く感じていましたが、実際にその場に立つと意外と普通です。

T1と同じく、バイクラックとランギアバッグは別のところにあるので、バイクをラックにかけてからランギアバッグをとって更衣室で着替えます。

ギアバッグのところで着替えても問題ありませんが、肌見せはIRONMANのルール上だめなので、更衣室で着替えました。

着替えずにシューズ換えや補給食の詰め替えだけなら、更衣室のそばにあるベンチに座って整えることもできます。

私も最初はこのベンチ座って靴下を脱いだのですが、上も下も脱ぐのに気づいてからテントのなかに入りました。

• キャップ（CW-X）
• ランウェア・上（CW-X）
• タイツ（CW-X）
• ランニングパンツ（CW-X）
• サポーター（ＺＡＭＳＴ）
• トレラン用ウエストポーチ

アームカバーはそのままで、結局、スタートからゴールまでずっとつけてました。

スイム後とランの日が暮れて冷えてきてからは暖かくて、汗冷えすることはありませんでした。

• T2　16:38

皆生のとき同様、いったん全部脱いでから着ているので、ウェット脱ぐT1とほとんど変わらずです。

乾いたウェアに着替え、午後3時12分にランスタートとなりました。

スタート直後

どこからランがスタートしたのかわからないで、横を走っているに聞いていたら、スタート時に応援に来てくれていた従兄弟夫妻が、T2にも来てくれていました。

スイムスタートが6:30なので、8時間半くらい経っているわけで、自分のためにほんと有り難い話です。

嬉しい気持ちをどう表現していいかわからず、とりあえず、「ありがとう！」と叫んでいました。

その余韻に浸っていたら、その先には、朝ランで出会ったHansonご夫妻がいらっしゃったので、グータッチ。

その横に、さきほどの従兄弟の奥さまが先回りしてくれていたのでグータッチ。

さらに、その横に、宿でご一緒した函館のトライアスロンチームでボランティアのかたがいたのでグータッチ。

遠いところにひとりで来ても、自分から行動すれば、いろんな人達と触れ合うことができるんだなと。

最高のメンタルでのランスタートとなりました。

ペース

午後３時、まだ陽が高く、厚くもなく、寒くもなく、最高のIRONMAN日和です。

予想タイムは、フルベスト3:48＋1hの4:50前後。

6:30/hペースで走れば、これに近いタイムでゴールできますが、皆生のランの後半は7分/h（信号待ちあり）近かったので、どうなるのか？

長丁場ですし8時間以上動いてからのフルなので、時計は見ずに、カラダの声を伺いながら走ることにしました。

エイド

エイドは1.5kmから2.5km間隔で設置されています。

スタート直後に仮設トイレ行こうとしたら５人ほど並んでいたので、スタートしてからエイドでいこうと考えていたのですが、１つめのエイドも５人ほど並んでいたのスルー。

ずっと混んでいたら嫌だなと考えながら、２つめのエイドで待ち時間なしで利用できました。

エイドで用意されているのは以下のもの。

• 水
• アクエリアス
• コーラ
• アミノバイタル
• バナナ
• じゃがりこ

IRONMANのランあたりになると胃がやられてくるので、このあと42kmを走り切るエネルギーをどうやって摂り続けられるかが、歩かずにゴールできるかどうかのポイント。

バナナは一本丸ごと置いたあるのですが、半分くらい食べると戻しそうになるので、半分だけ２度いただきました。

皆生だと半分に切ってくれていたので食べやすかったです。
（さすが、トライアスロン発祥の地）

じゃがりこも、最初のエイドでは、１パック丸ごと置いてあって、一度手にとって走りかけたのですが、１つは多いんで戻って返しました。

その後、２つ目以降のエイドでは、じゃがりこの蓋を半分あけた状態にしてくれていたので、４、５本つまんで走りながら食べることができました。

補給食

エイドの補給食は別に、自分は次の補給食を準備しました。

• ミニドーナツ（無印良品）×４
• アミノサウルス　グレー　カフェインなし×1
• アミノサウルス　白　カフェインあり×1

フルマラソンだと、ジェル４つ持って走るのですが、アミノバイタルがあるのを知っていたので、在庫の２つだけ持って走ることにしました。

ミニドーナツは完食、アミノサウルスは吐きそうになりがらも、「食べなきゃ、（ハンガーノックで）止まる」と思い、１つを３回くらいにわけて無理やり押し込みました。

皆生だと30kmすぎたあたりからコーラしか受付なくなったのですが、IRONMANはハーフ過ぎたくらいからコーラさえ受け付けなくなり焦りました。

「大丈夫かいな」と。

エイドで水を飲みながら、２つめのアミノサウルス（エイドのアミノバイタルかも？）を後半必死に喉にいれたのは覚えています。

景色

バイク同様に、山側の反対は、ところところで海を見ながら走ることができました。
（だったはず）

18時前後、キレイな夕日が周囲の山々をオレンジ色に照らしながら沈んでいくのがわかったので、その光景を見ながら走っていたら、ボランティアのかたが、「夕日、キレイですよね」と声をかけてくれてました。

周囲を走っている人同様、私も黙々と地面や前方見ながら走っていたのですが、キレイな夕日を見たら得した気分になり、それが走るパワーになりました。

感情の起伏

皆生は、今どこを走っているのかわかるので、時系列での感情を覚えているのですが、IRONMANは距離はわかれど自分がどこなのかわからないので、どの時点でどんな感情だったのか、あまり覚えていません。

それでも、周囲の人より確実に走られているのはわかっていたので、それが自信になり、不安になることはありませんでした。

やはり、皆生の完走が成功体験として自信になっていたのでしょう。

日没

函館の日没は17:50前後だったはず。

18時すぎると一気に暗くなります。

事前に、ヘッドライト持参を推奨されていたので、私も独身時代に富士登山で買ったヘッドライトを持参していました。

ただ、事前に装着していなかったので、バンドがのびのびになっており、走りながらバンドを調整してました。

ライトはついていましたが、周囲の人のライトに比べると明かりは弱かったです。

トレラン用に新調せねば。

30km過ぎ

30kmを過ぎたあたりから、周囲の人はほとんど歩くようになりました。

スタート以降、6:30/h〜6:50/hくらいで来ていたので、すべての人を抜いていくことになります。

歩いているので、ジョグでもどんどん抜いていけます。

フルでもそうですが、30km過ぎるとエネルギーが枯渇して歩く人が多くなりますが、そのときにどれだけ走り続けることができるのか？

そのためにも、補給を怠ってはいけません。

• 固形物
• ジェル
• ゼリー

どれが一番自分に合っているのか知るのは大事ですし、最悪、補給がだめならコーラだけでも走ることはできます。

喉を通らなくなる前に食べておくのも作戦の１つ。

IRONMANの補給は、４つ目の種目といってもいいでしょう。

ゴール前

40kmを過ぎたあたりから、ゴール写真を意識するようになりました。

エントリー時にIRONMANのオフィシャル写真を頼んでいたので。

ゴール時、自分の前後に人がいると写真で被ってしまいます。

海外のIRONMANだと、ゴール前の写真渋滞があったとか、なかったとか。

そんな話を目にしていたので、比較的、人がいないところでゴールしようと思ったのですが、前の人を抜いても抜いても、結構近い間隔で人がいます。

高速道路の追い抜き車線で抜いたとき、どこで走行車線に戻るか考えるのと同じような感じですね。

結局、残り2kmは、5分台/hで走っています。

ゴール近くになると沿道の声援で元気になったのか、それまで歩いていた人達が走り出すので、さらに隙間を探すのが難しくなりました。

ペースアップで後ろとの距離を結構あけたつもりなのですが、後ろからついてくる足跡が聞こえてきます。

抜くなら抜いてくれていいのですが、少し後ろを同じくらいのペースで走っているご様子。

それでも、せっかくのIRONMANですから、最後のレッドカーペットは、自分だけのドラマ。

ゆっくりとゴールしました。

記録

記録は、以下のとおり。

• スイム　1:38:37
• バイク　6:24:24
• ラン　4:41:56
• トータル　13:16:04

T2が1231位/1311人で遅すぎですが、これもランで快走するために必要なこと。

ランスタートで875位だったのが、最後は426位になっているので、449人は抜いてきたことになるのかなと。

）OFFICIAL FINISHER（漢字表記でエントリーしたからか、氏名が表示されず）

• 全体（三種目）　509位/1311人　上位38%
• エイジ（三種目）　91位/249人　上位36％
• ラン・全体　426位/1311人　上位32%
• ラン・エイジ　74位/249人　上位29%

）IRONMAN Tracker アプリからダウンロード（順位とタイムがオフィシャルと微妙に違います）

フルマラソンでもトライアスロンでも、いつも上位３割を目指しているので、エイジ36％は悪くはありません。

ランは特に石橋叩いて抑え気味にいったので、まだやれた感は残っています。

怪我なく無事にゴールできただけで御の字と考えたほうがいいのかも。

IRONMAN JAPANのT2からランFINISHまでお伝えしました。

終わってからも思うのですが、IRONMANはゴールするのも大変ですが、それ以上にスタート地点に立つまでが大変です。

そのあと、ゴールしてから自宅に帰ってくるのも。

時間もお金も思考も使うという意味では、最強のスポーツなんじゃないかなと。

＜編集後記＞
9月26日 木曜日
5時24分起床後ルーティン、メルマガ更新、法人9月決算、HP改善。
午後からブログ更新。

The post Road to IRONMAN JAPAN 2024。レースレポート・T2〜ランFINISH＜No 1854＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、スイムの終了までお伝えしました。

今日は、T1からバイクFINISHまでお伝えしていきます。

T1

スイム終えてT1までは、それほど遠くありません。

通常のレースなら自分のバイクが置いてある付近で準備するのですが、IRONMANはバイクラックとギヤバッグのラックが離れているので、ギヤバッグの付近で着替えることになります。

ラックから離れたところに椅子が並べてあったので、そこにギヤバッグを持っていき着替えることにしました。

椅子に座ってウエットを脱ぎ、靴下を履き替えようとしたら、泥だらけでした。

足切り防止のためにスイム時にも靴下を履いていたのですが、脱いだあと足にも泥がついていたので、これを準備していたタオルで落としていきます。

周囲を見ると同じように、タオルで足を拭いている人がちらほらいました。

このあたり、ゆっくりしているところがショートと違うところです。

それでも、皆さん手早く着替えて離れていきます。

）ゼッケンなしでも、AIの顔認証で私を認識してくれるのが凄い

ウェア

いつまであれば、ノースリーブタイプのトライスーツなのですが、北海道の朝は寒いのでデソトの半袖タイプにしました。

）スイムFINISH　DeSotoのトライスーツ（上）

また、アームカバーもT1でつけるのは面倒なのを見越して、スタート前から付けて泳いでいました。

ウェットの下にはめて泳ぎましたが、まったく気にならなかったです。

バイクスタートからスピードが出ると、ひんやりしていたので、アームカバーのおかげで体温調整することができました。

イチ枚、上から羽織っているくらいの効果はあったかと思います。

）スタート直後で、「アームバンド温かい」と安堵しているころでしょうか？

2.5往復の180km

IRONMANのバイクコースは180km。

バイク練はおろか、ゆっくり走るポタリングでも走った経験はありません。

故に、レース前の練習では、標高2000近くで140kmのコースをなんどか走っていました。

それでも、休憩ありですし、信号もあります。

ちなみに、皆生のバイクコースは140kmですが、信号待ちで強制停止されるので、そのときに休憩できて回復できていたのでしょう。

なぜなら、140km超えてからの披露が半端なかったので、休みなしで走り続けるIRONMANのバイクは国内トライアスロンで最強だと感じました。

もちろん、それを見越したペースで走ったのではありますが。

• 最大心拍の　65%〜70%

7割ペースでも、100km付近と140km過ぎたあたりで、「このペースじゃ持たない」と感じました。

時計をいちいち見るのは面倒なので、7割は感覚です。

獲得標高　1450m

バイクは高速道路で平坦と思われがちなところ、獲得標高は1,450mと結構あります。

事前に知っていたので、それなりのアップダウンがあることは覚悟していました。

上りに関しては、普段のバイク練でこれくらい上っているので総じて問題ありませんでした。

平坦で自分をパスしていったバイクを上りで抜いていくのがずっと繰り返されることに。

前方の長い上り坂に見える50人くらいを、上りのたびに後ろからひとりずつゆっくり抜いていくのは爽快です。

 もちろん、速い人には、このあと平坦で抜かれるのですが。

 それでも、普段のバイク練の成果が思った以上で嬉しかったです。

エイドと補給食

バイクコース上にエイドは３つ。

コース上には、次の順で配備されています。

• 水
• アクエリアス
• アミノバイタル
• アクエリアス
• 水

バイクのエイドにコーラがあったかな？と思ってアスリートガイド見たのですがランだけでしたね。

皆生だとバイクのエイドに、小さなおにぎりやバナナがあったのですが、IRONMANに固形物はありません。

唯一の補給食にアミノバイタルがあるのですが、これが曲者でした。

というのも、バイクの後半で「売り切れ」になるからです。

実際、私も、100km過ぎて、パワーが出なくなったときに一つ摂れただけでした。

次のところでも摂ろうとしてら、以降はどこも売り切れだったので。

で、私がバイクで準備した補給食が以下の通り。

• モルテン320×4
• ミニドーナツ（無印良品）×4

モルテンは、スタート前、DTバーボトルに一つ、残り３つのうち２つを弁当ボックスに入れて、１つをトライスーツの背中ポケット入れました。

ミニドーナツは２つを弁当ボックスに入れて、残り２つはトライスーツのポケットへ。

今回、弁当ボックス導入してはじめて装着したのですが、モルテンの厚みがジェルの2倍くらいあるので、意外と入りませんでした。

あと、DTバーボトルに入れたモルテンが、飲んだあとストローから滴り落ちてきて、ハンドルまわりがベドベドになって難儀しました。

２本めは、長い上りで15km/hくらいになったときに、モルテンの封を切って、いったんエイドでもらったIRONMANのボトルにいれたあと、よくシェイクしてから、DTバーボトルの蓋を開けて入れました。

走りながら曲芸みたいなことをしたので、この間は、軒並み抜かれてましたが。

これは危険なので、３本めと４本めは、エイドで止まって補充しました。

ミニドーナツは、上りで封を切って食べるのは問題なしでした。

ペース

）下りは怖くてDTポジションとれません^^;

獲得標高1400ｍ以上あり、上りと下りがあるので、下りは50km/h前後でますし、上りは10km/h台になることも。

バイクと自分共に、ロングで平均30km/h以上維持するのは難しいと予想していました。

180kｍもあるので、平均25km/h以上キープできれば御の字かと。

平均スピードは止まっている時間も含めてで、平均移動速度は動いている時間だけの平均です。

普段、この２つがあるのを意識していなかったですが、平均移動速度で31.2km/hを記録しているのは、自分でもびっくりです。

初の180kmで、かつ、アルミ製のエントリーモデルでなので上出来です。

合計タイムと移動タイムに43分の差があるのが気になります。

皆生のようにたくさん信号待ちしてればわかるのですが、IRONMANは信号待ちなしですし、エイドや休憩所で、ほんとにピタッと止まったのは２回のみ。

１回めは、モルテンを入れただけので２分から3分程度、２回目は、140kmあたりで足の裏が急激に痛くなってマッサージしたときに5分程度。

２つ合わせても10分も休憩とってないはずなのに、なぜ？

ドラフティング

IRONMANは、ドラフティングに厳しいと聞いていたのですが、オートバイの監視や注意を見ることはありませんでした。

周回コースなので、どうしても前に詰まりがちになります。

自分は極力一度で前をパスするのですが、抜いたあと、後ろの人がピッタリくっついてくることが何度かありました。

風よけにされたときは、ドリンク飲んでスピード落としたら前に行ってくれました。

景色

ほぼ、高速道路なので景色は期待できないと思っていたのですが、北側に山が見えますし、南側には海が時折見えるので、そのたびに、北海道に来ていることを堪能しながら走りました。

閉鎖された空間で「飽きるよ」と、札幌から応援に来てくれた従兄弟には言われていましたが、逆に裏切ってくれて良かったです。

トンネル

コースの真ん中あたりに片道2km超の長いトンネルがありました。

1km走るのに2分近くかかるとしたら、4分以上トンネル内を走ることになります。

追い越し禁止ではないのですが、見えづらいということもあり、極力、追い越しはしないようにしました。

とはいえ、前に追いついたらドラフティングになるので、後ろに気をつけながら追い越します。

）トンネル抜けて安心したのか？DTポジションとってません^^;

迷うポイントは１つだけ

コースは高速道路を2.5周します。

このコースの難点は、「今、自分がコースのどこにいるのかわからなくなること」です。

• 北斗中央
• 木古内
• 茂辺地

それぞれの位置を事前に把握しておくだけなのですが、100km超えたあたりから思考スピードが落ちてくるので正確に判断できなくなります。

頼りにするのが、スマートウォッチの距離表示とコース上の距離表示です。

気をつけるべきポイントは１つだけ、145kmの木古内で折り返したら、今後は北斗中央まで行かずに茂辺地で折り返すこと。

• 一周目と二周目　右
• IRONMAN LAST　左

茂辺地の分岐で左に行くところだけ気をつけておけば、バイクでコースロスすることはありません。

そのためにも、スマートウォッチかサイクルコンピューターは備えておきましょう。

きつかったところ

きつかったところはいくつかありますが、100km前後と140kmを過ぎたあたり。

モルテン飲むペースが遅くて、エネルギーが枯渇したところなんでしょうが、こういうときのためにジェルの補給食を２つくらい持っておいたほうが良かったなと。

あと、アミノバイタルが売り切れになったのも誤算でした。

「なくなる」とは聞いていたのですが、モルテンとドーナツあるし大丈夫かと思っていたのですが、こんなにジェルが欲しくなったのははじめてでした。

ラスト

高速道路を下りてからは、追い抜き禁止区域に入るので、ランに向けての準備をしておきます。

）戦い終えて、完全にリラックスしています

補給するのもいいですし、心拍落としてリラックスするのもよろしいかと。

スイムを1019位/1311人で終えたあと、T1で1,109位まで落ちたあと、バイクでは419位となりました。

これがバイク単体なのか、スタートからバイクFINISHまでを通じての順位なのかわかりません。

T1が1,109位のあと、バイク9kmで831位にいきなり上がっているので、9kmで300人も抜くのも無理でしょうから。

いずれにしても、バイクスタート時で831位からFINISH419位で差し引き412順位を挙げたことは間違いないでしょう。

上り坂一回につき40人くらいは抜いていたので、妥当かなと。

IRONMAN JAPANのバイクについてお伝えしました。

予想タイムが6時間30分に対して、結果は6時間24分なので、なかなかの的中率で90点。

足りない10点は、

• 補給のタイミングがズレた
• アミノバイタルの売り切れを見越してジェルを持たなかった

あたりでしょうか。

とはいえ、初のIRONMANでこの誤差なら合格点をもらっても良いかなと。

＜編集後記＞
9月25日 水曜日
5時33分起床後ルーティン、法人9月決算、ブログ更新。
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9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、スイムスタートまでお伝えしました。

今日はスイムのゴールまでお伝えしていきます。

最長3.8km

IRONMANのスイムコースは、3.8km。

これまでレースで泳いだ最長距離は、皆生の3kmなのでプラス800m長い距離となります。

事前の練習では、プールで3000mを週2で2か月ほど泳いでいたので、距離的な不安はありませんでした。

人と競うわけでもなく、タイムを狙うわけでもないので、いつも通り冷静に泳ぐことに集中するだけです。

一周目

前から順に、オレンジ、黄緑、黄色のスイムキャップで、私は黄緑なので真ん中後方からのスタートでした。

）スイムスタート

）IRONMAN JAPAN アスリートガイドより

最初の直線300mは、周囲との距離間隔があったので、比較的楽に泳げました。

ショートのときのように、心拍が上がることも、過呼吸になることもありませんでした。

「これまで、できることはやってきた」という思いがあったからかもしれません。

第１ブイのソーセージ付近になると、最短距離を泳ごうする人達で混雑します。

自分自身、そういうつもりはなかったのですが、結果、ブイの近くの混雑するところを泳いでいたので、混雑を避けるのであれば、もっとブイから離れることを意識したほうが良かったのかもしれません。

第２ブイ　500m

スタートから第一ブイは見えたのですが、これ以降、ブイ通過直後に次のブイが見えたことは一度もありませんでした。

第２ブイまでの距離は500mに増えましたし、第3ブイまで600mなので、第1ブイまでの距離の２倍です。

見えない第2ブイまで何を目標にして泳ぐのか？

三角の黄色のガイド浮きが、100mおきぐらいの間隔で配置されているので、このガイド浮きを目安にして泳ぎます。

こうしたブイやガイドの浮きの形状は、アスリートガイドに掲載されていないので、前日or当日の試泳で確認しておきましょう。

第３ブイ　600m

第２ブイを通過した時点で第3ブイはまったく見えません。

ガイド浮きや周囲の人の流れに沿って泳ぐのですが、ガイド浮きよりも周囲に引き寄せられて泳いでしまった感があるのが今後の課題です。

その点、皆生の二周目は、周囲に影響されることなく、常にブイ目指して泳いでいたなと。

また、今回は、特に波が高かったのも、ブイが見えづらかった一因でしょう。

さらに、前回も書きましたが、コーナーブイが縦にソーセージなら高くて見やすいのですが、ソーセージを横倒しにした形状なので、めっちゃ意識しないと見えません。

直線上で、ブイまで半分ぐらいの距離にならないと見えませんでした。

一周目終了

一周目のあいだに、左から来た人の手のかきが顔を直撃して痛かったです。

私なら、右に人がいたら、左にそれるなり、手のかきを緩めるのですが、お構いなしだなと。

イラッとしても仕方がないので、落ち着いて自分の泳ぎに集中することにしました。

岸が見えてくると、なんとか一周は泳げたと安堵します。

遠浅なので、早めに足がつくはずなのですが、周囲で立ち上がる人はいません。

だいぶ浅くなってきた時点で、前方の人達が歩き出したので、私も立ち上がって歩くことにしました。

この時点で、予定の45分を少し回っていました。

• 一周目　1,900m　45:57

予定通りです。

泳いでいて気になったのは、ウエットのなかに入れていたアンクルバンドが飛び出してきたこと。

外れて計測不可になってしまわないかヒヤヒヤしていましたが、ウエットの外に出してる人もいらっしゃったので、大丈夫なのかなと。

念の為、岸に上がったときに、バンドをウエットのなかに再度入れて、紙コップの水をもらってから二周目に入りました。

二周目

後ろからスタートした黄色のなかでも速い人が周囲に増えてきました。

1,900m泳いだだけでもお腹いっぱいのところ、更に1,900mが待っています。

ゆっくりしたかったのですが、次に進まなければゴールができないので仕方がなく進みます。

二周目は、断続的に混雑がありましたが、うまく避けながら泳げたのか、周囲が避けてくれたのかわかりませんが、大きなバトルはありませんでした。

途中、周囲の流れに任せて泳いでいたら、ライフセーバーから「流されいる」ようなことを言われたので、オレンジ色のガイド浮きに対して平行になることを意識しつつ、ソーセージのブイを直線で目指すようにしました。

前半のペースでいけば1時間35分程度かと思ったのですが、二周目は思いの外、流されていたようで、前半より＋5分長くかかっています。

• 一周目　1,900m　45:57
• 二周目　1,900m　52:40
• トータル　3,800m　1:38:37

下の泳いだ跡みると、二回流されてますが、自分としては、概ね、まっすく泳げています。

ロスした分が79mの超過なのかわかりませんが、3.8kmで79mの超過なので誤差の部類に入るかと。

予想の1時間30分に対して、1時間38分でしたが、初の3.8kmでしたし、これぐらいなら上等かなと。

1500人の参加でしたが、実際にはゴールされたのが1310人。

• エイジ　191位/249人　76%
• 全体　1018位/1310人　77%

スイムが下位3割なのはいつものこと、ここからバイクとランでどれだけ挽回できるか、次回以降、お伝えします。

＜編集後記＞
9月24日 火曜日
6時起床後ルーティン、メルマガ発行、法人9月決算、整体でカラダのメンテナンス、法人顧問訪問準備。
午後から個別相談（オンライン）、法人３月決算の仮決算。

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日曜日に出場したIRONMAN JAPAN。

これまで、レースの前日までお届けしてきました。

今日は、レース当日のスイムについてお伝えしていきます。

AM4時起床

6時半から逆算して5時に出発。

通常、外出する1時間半から2時間前には起きるのですが、それだと睡眠が確保できなかったので、今回は1時間前の4時まで寝ることにしました。

前日の晩、20時過ぎに就寝、同じ宿に泊まっていたかたがたも、同じくらいに床についていました。

朝やること

前日にすべて準備しているので、当日の朝にやったのは次のこと。

• 首の後ろにワセリンを塗る（前にも塗っておけば良かった・・）
• 日焼け止めを全身に塗る（クラゲ避け。顔も白くなりました）
• ボトルにモルテン320＆水500ml

朝食は、前日に買ったパン2つと宿のかたが用意してくれたおにぎりを一つ食べました。

お弁当の残りは冷蔵庫に冷やしておいて、レース後に食べることにしました。

いつもなら現地で着るウエットスーツは、15℃と寒かったので宿から下だけ履いていくことに。

ウェットは、夏だと汗だくですが、これくらいの気温だと防寒になり暖かかったです。

5時になると、宿に泊まったすべてのかたがいなくなり、しばらくしてからひとりでビーサン履いて会場へ向かいました。

会場へ着くと、まあまあな人で賑わっていました。

スタート前にやったこと

バイクは前日にセッティングしてるので、モルテン320を溶かしたボトルをDTバーのボトルに入れ、あと、同じ大阪から来られたかたがポンプを持っていたので、借りてタイヤに空気を入れました。

• ランギアバッグ
• アスリートギアバッグ（ゴール地点での着替えなど）

この２つを預けたら、あとはトイレと試泳の時間を待つだけです。

この時点で5時半くらいだったかと。

ギアバッグを預けにいくと、トイレにかなりの人が並んでいました。

トイレは空いているときは行きますが、混んでるときはいきません。

スイムフィニッシュ以降、空いているタイミングがあると予想したから。
（案の定、スイムフィニッシュ後、バイクスタート前に通りかかったら並ばずに使えました）

これも戦略の一つです。

14年ぶりにいとこと再会

前日の晩、札幌在住のいとこが、私のIRONMAN参戦を知って、急遽応援に来てくれるとのこと。

連絡したところ、近くにいるので、いったん会場の外へ出て会いに行きました。
（リストバンドをしていたら、出入り自由です）

札幌から函館は車で4時間、雨だったので5時間かかったと言ってました。

大阪に住んでいたら、5時間の距離は気軽に行けるものではありません。

北海道の人は義理堅く、体力があるということ。

そういうところは見習わなければなと。

本当に嬉しくて、レース前なのに泣きそうになりました。

6時　試泳開始

6時〜6時15分まで試泳ができます。

前日にもできたのですが、ウェットが乾かないだろうとやめときました。

この日も、寒すぎたらやめるつもりでしたが、結構な人が泳いでいたので、人の流れに任せて海に入っていきました。

水に浸かると思ったほど冷たくありません。

遠浅でかなり進んでいかないと泳ぐことはできず、100mほど歩いてから泳ぎはじめました。

波が高く、これまでのレースでも一番高い波でした。

試泳を終えて帰ろうとしたのですが、よくよく考えるとコースをはっきり覚えていなかったので、近くにいるライフセーバーの方にコースを訪ねました。

黄色の浮きはコース上の印であって、曲がるコーナーブイでなく、コーナーブイはソーセージを横にしたようなオレンジ色の物体だと教えてくれました。

聞いておいて良かったです。

聞かずにスタートしてたら迷ってタイムロスしてたことでしょう。

ポイントは、オレンジ色のブイが第一目標にしながらも、見えなければ黄色の誘導ブイを目指すこと。

スタート順

岸に上がると、キャップごとにオレンジ、黄緑、黄色の順に並んでいます。

後ろの方で申請したと思っていたら、真ん中の黄緑のキャップでした。

同じく大阪から来たいつメンの仲間と健闘を誓い合い、同じグループの最後方へ移りました。

時計見るとスタートまで残りわずか。

いつもであれば、岸で待たされることが多いのに、今回は、ギリギリまで試泳をしていたせいか、待ち時間はほとんどなし。

緊張する暇がなかったので、逆に良かったなと。

6時半、号砲と共にスタートしました。

レース当日のスイムスタートまでをお伝えしました。

スイムゴールまでと思って書き始めたのですが、思いの外、文字量が増えたので、スタートまでとなりました。

次は、スイムゴールまで書き上げます。

＜編集後記＞
9月19日 木曜日
5時半起床後ルーティン、助成金申請の紹介、メルマガ発行、CFコンサル準備、リカバリーラン30分。
午後からブログ更新。

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