9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、T1からバイクFINISHまでお伝えしました。

今日は、T2からランFINISHまでお伝えします。
（できるはず）

T2　16:38

長い、本当に長いバイク180kmが終わり、T2のある木古内の小学校？へ入っていき、バイクラックにバイクをかけます。

ショートやミドルのレースみたいに急いで走っている人はいませんが、だからといってぐったり休んでいる人もいません。

そこは、ショートやミドルを乗り越えてきたツワモノばかりなのでしょう。

ロング挑戦前の自分からしたら、ロングなんて恐れ多く感じていましたが、実際にその場に立つと意外と普通です。

T1と同じく、バイクラックとランギアバッグは別のところにあるので、バイクをラックにかけてからランギアバッグをとって更衣室で着替えます。

ギアバッグのところで着替えても問題ありませんが、肌見せはIRONMANのルール上だめなので、更衣室で着替えました。

着替えずにシューズ換えや補給食の詰め替えだけなら、更衣室のそばにあるベンチに座って整えることもできます。

私も最初はこのベンチ座って靴下を脱いだのですが、上も下も脱ぐのに気づいてからテントのなかに入りました。

• キャップ（CW-X）
• ランウェア・上（CW-X）
• タイツ（CW-X）
• ランニングパンツ（CW-X）
• サポーター（ＺＡＭＳＴ）
• トレラン用ウエストポーチ

アームカバーはそのままで、結局、スタートからゴールまでずっとつけてました。

スイム後とランの日が暮れて冷えてきてからは暖かくて、汗冷えすることはありませんでした。

• T2　16:38

皆生のとき同様、いったん全部脱いでから着ているので、ウェット脱ぐT1とほとんど変わらずです。

乾いたウェアに着替え、午後3時12分にランスタートとなりました。

スタート直後

どこからランがスタートしたのかわからないで、横を走っているに聞いていたら、スタート時に応援に来てくれていた従兄弟夫妻が、T2にも来てくれていました。

スイムスタートが6:30なので、8時間半くらい経っているわけで、自分のためにほんと有り難い話です。

嬉しい気持ちをどう表現していいかわからず、とりあえず、「ありがとう！」と叫んでいました。

その余韻に浸っていたら、その先には、朝ランで出会ったHansonご夫妻がいらっしゃったので、グータッチ。

その横に、さきほどの従兄弟の奥さまが先回りしてくれていたのでグータッチ。

さらに、その横に、宿でご一緒した函館のトライアスロンチームでボランティアのかたがいたのでグータッチ。

遠いところにひとりで来ても、自分から行動すれば、いろんな人達と触れ合うことができるんだなと。

最高のメンタルでのランスタートとなりました。

ペース

午後３時、まだ陽が高く、厚くもなく、寒くもなく、最高のIRONMAN日和です。

予想タイムは、フルベスト3:48＋1hの4:50前後。

6:30/hペースで走れば、これに近いタイムでゴールできますが、皆生のランの後半は7分/h（信号待ちあり）近かったので、どうなるのか？

長丁場ですし8時間以上動いてからのフルなので、時計は見ずに、カラダの声を伺いながら走ることにしました。

エイド

エイドは1.5kmから2.5km間隔で設置されています。

スタート直後に仮設トイレ行こうとしたら５人ほど並んでいたので、スタートしてからエイドでいこうと考えていたのですが、１つめのエイドも５人ほど並んでいたのスルー。

ずっと混んでいたら嫌だなと考えながら、２つめのエイドで待ち時間なしで利用できました。

エイドで用意されているのは以下のもの。

• 水
• アクエリアス
• コーラ
• アミノバイタル
• バナナ
• じゃがりこ

IRONMANのランあたりになると胃がやられてくるので、このあと42kmを走り切るエネルギーをどうやって摂り続けられるかが、歩かずにゴールできるかどうかのポイント。

バナナは一本丸ごと置いたあるのですが、半分くらい食べると戻しそうになるので、半分だけ２度いただきました。

皆生だと半分に切ってくれていたので食べやすかったです。
（さすが、トライアスロン発祥の地）

じゃがりこも、最初のエイドでは、１パック丸ごと置いてあって、一度手にとって走りかけたのですが、１つは多いんで戻って返しました。

その後、２つ目以降のエイドでは、じゃがりこの蓋を半分あけた状態にしてくれていたので、４、５本つまんで走りながら食べることができました。

補給食

エイドの補給食は別に、自分は次の補給食を準備しました。

• ミニドーナツ（無印良品）×４
• アミノサウルス　グレー　カフェインなし×1
• アミノサウルス　白　カフェインあり×1

フルマラソンだと、ジェル４つ持って走るのですが、アミノバイタルがあるのを知っていたので、在庫の２つだけ持って走ることにしました。

ミニドーナツは完食、アミノサウルスは吐きそうになりがらも、「食べなきゃ、（ハンガーノックで）止まる」と思い、１つを３回くらいにわけて無理やり押し込みました。

皆生だと30kmすぎたあたりからコーラしか受付なくなったのですが、IRONMANはハーフ過ぎたくらいからコーラさえ受け付けなくなり焦りました。

「大丈夫かいな」と。

エイドで水を飲みながら、２つめのアミノサウルス（エイドのアミノバイタルかも？）を後半必死に喉にいれたのは覚えています。

景色

バイク同様に、山側の反対は、ところところで海を見ながら走ることができました。
（だったはず）

18時前後、キレイな夕日が周囲の山々をオレンジ色に照らしながら沈んでいくのがわかったので、その光景を見ながら走っていたら、ボランティアのかたが、「夕日、キレイですよね」と声をかけてくれてました。

周囲を走っている人同様、私も黙々と地面や前方見ながら走っていたのですが、キレイな夕日を見たら得した気分になり、それが走るパワーになりました。

感情の起伏

皆生は、今どこを走っているのかわかるので、時系列での感情を覚えているのですが、IRONMANは距離はわかれど自分がどこなのかわからないので、どの時点でどんな感情だったのか、あまり覚えていません。

それでも、周囲の人より確実に走られているのはわかっていたので、それが自信になり、不安になることはありませんでした。

やはり、皆生の完走が成功体験として自信になっていたのでしょう。

日没

函館の日没は17:50前後だったはず。

18時すぎると一気に暗くなります。

事前に、ヘッドライト持参を推奨されていたので、私も独身時代に富士登山で買ったヘッドライトを持参していました。

ただ、事前に装着していなかったので、バンドがのびのびになっており、走りながらバンドを調整してました。

ライトはついていましたが、周囲の人のライトに比べると明かりは弱かったです。

トレラン用に新調せねば。

30km過ぎ

30kmを過ぎたあたりから、周囲の人はほとんど歩くようになりました。

スタート以降、6:30/h〜6:50/hくらいで来ていたので、すべての人を抜いていくことになります。

歩いているので、ジョグでもどんどん抜いていけます。

フルでもそうですが、30km過ぎるとエネルギーが枯渇して歩く人が多くなりますが、そのときにどれだけ走り続けることができるのか？

そのためにも、補給を怠ってはいけません。

• 固形物
• ジェル
• ゼリー

どれが一番自分に合っているのか知るのは大事ですし、最悪、補給がだめならコーラだけでも走ることはできます。

喉を通らなくなる前に食べておくのも作戦の１つ。

IRONMANの補給は、４つ目の種目といってもいいでしょう。

ゴール前

40kmを過ぎたあたりから、ゴール写真を意識するようになりました。

エントリー時にIRONMANのオフィシャル写真を頼んでいたので。

ゴール時、自分の前後に人がいると写真で被ってしまいます。

海外のIRONMANだと、ゴール前の写真渋滞があったとか、なかったとか。

そんな話を目にしていたので、比較的、人がいないところでゴールしようと思ったのですが、前の人を抜いても抜いても、結構近い間隔で人がいます。

高速道路の追い抜き車線で抜いたとき、どこで走行車線に戻るか考えるのと同じような感じですね。

結局、残り2kmは、5分台/hで走っています。

ゴール近くになると沿道の声援で元気になったのか、それまで歩いていた人達が走り出すので、さらに隙間を探すのが難しくなりました。

ペースアップで後ろとの距離を結構あけたつもりなのですが、後ろからついてくる足跡が聞こえてきます。

抜くなら抜いてくれていいのですが、少し後ろを同じくらいのペースで走っているご様子。

それでも、せっかくのIRONMANですから、最後のレッドカーペットは、自分だけのドラマ。

ゆっくりとゴールしました。

記録

記録は、以下のとおり。

• スイム　1:38:37
• バイク　6:24:24
• ラン　4:41:56
• トータル　13:16:04

T2が1231位/1311人で遅すぎですが、これもランで快走するために必要なこと。

ランスタートで875位だったのが、最後は426位になっているので、449人は抜いてきたことになるのかなと。

）OFFICIAL FINISHER（漢字表記でエントリーしたからか、氏名が表示されず）

• 全体（三種目）　509位/1311人　上位38%
• エイジ（三種目）　91位/249人　上位36％
• ラン・全体　426位/1311人　上位32%
• ラン・エイジ　74位/249人　上位29%

）IRONMAN Tracker アプリからダウンロード（順位とタイムがオフィシャルと微妙に違います）

フルマラソンでもトライアスロンでも、いつも上位３割を目指しているので、エイジ36％は悪くはありません。

ランは特に石橋叩いて抑え気味にいったので、まだやれた感は残っています。

怪我なく無事にゴールできただけで御の字と考えたほうがいいのかも。

IRONMAN JAPANのT2からランFINISHまでお伝えしました。

終わってからも思うのですが、IRONMANはゴールするのも大変ですが、それ以上にスタート地点に立つまでが大変です。

そのあと、ゴールしてから自宅に帰ってくるのも。

時間もお金も思考も使うという意味では、最強のスポーツなんじゃないかなと。

＜編集後記＞
9月26日 木曜日
5時24分起床後ルーティン、メルマガ更新、法人9月決算、HP改善。
午後からブログ更新。

The post Road to IRONMAN JAPAN 2024。レースレポート・T2〜ランFINISH＜No 1854＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、スイムの終了までお伝えしました。

今日は、T1からバイクFINISHまでお伝えしていきます。

T1

スイム終えてT1までは、それほど遠くありません。

通常のレースなら自分のバイクが置いてある付近で準備するのですが、IRONMANはバイクラックとギヤバッグのラックが離れているので、ギヤバッグの付近で着替えることになります。

ラックから離れたところに椅子が並べてあったので、そこにギヤバッグを持っていき着替えることにしました。

椅子に座ってウエットを脱ぎ、靴下を履き替えようとしたら、泥だらけでした。

足切り防止のためにスイム時にも靴下を履いていたのですが、脱いだあと足にも泥がついていたので、これを準備していたタオルで落としていきます。

周囲を見ると同じように、タオルで足を拭いている人がちらほらいました。

このあたり、ゆっくりしているところがショートと違うところです。

それでも、皆さん手早く着替えて離れていきます。

）ゼッケンなしでも、AIの顔認証で私を認識してくれるのが凄い

ウェア

いつまであれば、ノースリーブタイプのトライスーツなのですが、北海道の朝は寒いのでデソトの半袖タイプにしました。

）スイムFINISH　DeSotoのトライスーツ（上）

また、アームカバーもT1でつけるのは面倒なのを見越して、スタート前から付けて泳いでいました。

ウェットの下にはめて泳ぎましたが、まったく気にならなかったです。

バイクスタートからスピードが出ると、ひんやりしていたので、アームカバーのおかげで体温調整することができました。

イチ枚、上から羽織っているくらいの効果はあったかと思います。

）スタート直後で、「アームバンド温かい」と安堵しているころでしょうか？

2.5往復の180km

IRONMANのバイクコースは180km。

バイク練はおろか、ゆっくり走るポタリングでも走った経験はありません。

故に、レース前の練習では、標高2000近くで140kmのコースをなんどか走っていました。

それでも、休憩ありですし、信号もあります。

ちなみに、皆生のバイクコースは140kmですが、信号待ちで強制停止されるので、そのときに休憩できて回復できていたのでしょう。

なぜなら、140km超えてからの披露が半端なかったので、休みなしで走り続けるIRONMANのバイクは国内トライアスロンで最強だと感じました。

もちろん、それを見越したペースで走ったのではありますが。

• 最大心拍の　65%〜70%

7割ペースでも、100km付近と140km過ぎたあたりで、「このペースじゃ持たない」と感じました。

時計をいちいち見るのは面倒なので、7割は感覚です。

獲得標高　1450m

バイクは高速道路で平坦と思われがちなところ、獲得標高は1,450mと結構あります。

事前に知っていたので、それなりのアップダウンがあることは覚悟していました。

上りに関しては、普段のバイク練でこれくらい上っているので総じて問題ありませんでした。

平坦で自分をパスしていったバイクを上りで抜いていくのがずっと繰り返されることに。

前方の長い上り坂に見える50人くらいを、上りのたびに後ろからひとりずつゆっくり抜いていくのは爽快です。

 もちろん、速い人には、このあと平坦で抜かれるのですが。

 それでも、普段のバイク練の成果が思った以上で嬉しかったです。

エイドと補給食

バイクコース上にエイドは３つ。

コース上には、次の順で配備されています。

• 水
• アクエリアス
• アミノバイタル
• アクエリアス
• 水

バイクのエイドにコーラがあったかな？と思ってアスリートガイド見たのですがランだけでしたね。

皆生だとバイクのエイドに、小さなおにぎりやバナナがあったのですが、IRONMANに固形物はありません。

唯一の補給食にアミノバイタルがあるのですが、これが曲者でした。

というのも、バイクの後半で「売り切れ」になるからです。

実際、私も、100km過ぎて、パワーが出なくなったときに一つ摂れただけでした。

次のところでも摂ろうとしてら、以降はどこも売り切れだったので。

で、私がバイクで準備した補給食が以下の通り。

• モルテン320×4
• ミニドーナツ（無印良品）×4

モルテンは、スタート前、DTバーボトルに一つ、残り３つのうち２つを弁当ボックスに入れて、１つをトライスーツの背中ポケット入れました。

ミニドーナツは２つを弁当ボックスに入れて、残り２つはトライスーツのポケットへ。

今回、弁当ボックス導入してはじめて装着したのですが、モルテンの厚みがジェルの2倍くらいあるので、意外と入りませんでした。

あと、DTバーボトルに入れたモルテンが、飲んだあとストローから滴り落ちてきて、ハンドルまわりがベドベドになって難儀しました。

２本めは、長い上りで15km/hくらいになったときに、モルテンの封を切って、いったんエイドでもらったIRONMANのボトルにいれたあと、よくシェイクしてから、DTバーボトルの蓋を開けて入れました。

走りながら曲芸みたいなことをしたので、この間は、軒並み抜かれてましたが。

これは危険なので、３本めと４本めは、エイドで止まって補充しました。

ミニドーナツは、上りで封を切って食べるのは問題なしでした。

ペース

）下りは怖くてDTポジションとれません^^;

獲得標高1400ｍ以上あり、上りと下りがあるので、下りは50km/h前後でますし、上りは10km/h台になることも。

バイクと自分共に、ロングで平均30km/h以上維持するのは難しいと予想していました。

180kｍもあるので、平均25km/h以上キープできれば御の字かと。

平均スピードは止まっている時間も含めてで、平均移動速度は動いている時間だけの平均です。

普段、この２つがあるのを意識していなかったですが、平均移動速度で31.2km/hを記録しているのは、自分でもびっくりです。

初の180kmで、かつ、アルミ製のエントリーモデルでなので上出来です。

合計タイムと移動タイムに43分の差があるのが気になります。

皆生のようにたくさん信号待ちしてればわかるのですが、IRONMANは信号待ちなしですし、エイドや休憩所で、ほんとにピタッと止まったのは２回のみ。

１回めは、モルテンを入れただけので２分から3分程度、２回目は、140kmあたりで足の裏が急激に痛くなってマッサージしたときに5分程度。

２つ合わせても10分も休憩とってないはずなのに、なぜ？

ドラフティング

IRONMANは、ドラフティングに厳しいと聞いていたのですが、オートバイの監視や注意を見ることはありませんでした。

周回コースなので、どうしても前に詰まりがちになります。

自分は極力一度で前をパスするのですが、抜いたあと、後ろの人がピッタリくっついてくることが何度かありました。

風よけにされたときは、ドリンク飲んでスピード落としたら前に行ってくれました。

景色

ほぼ、高速道路なので景色は期待できないと思っていたのですが、北側に山が見えますし、南側には海が時折見えるので、そのたびに、北海道に来ていることを堪能しながら走りました。

閉鎖された空間で「飽きるよ」と、札幌から応援に来てくれた従兄弟には言われていましたが、逆に裏切ってくれて良かったです。

トンネル

コースの真ん中あたりに片道2km超の長いトンネルがありました。

1km走るのに2分近くかかるとしたら、4分以上トンネル内を走ることになります。

追い越し禁止ではないのですが、見えづらいということもあり、極力、追い越しはしないようにしました。

とはいえ、前に追いついたらドラフティングになるので、後ろに気をつけながら追い越します。

）トンネル抜けて安心したのか？DTポジションとってません^^;

迷うポイントは１つだけ

コースは高速道路を2.5周します。

このコースの難点は、「今、自分がコースのどこにいるのかわからなくなること」です。

• 北斗中央
• 木古内
• 茂辺地

それぞれの位置を事前に把握しておくだけなのですが、100km超えたあたりから思考スピードが落ちてくるので正確に判断できなくなります。

頼りにするのが、スマートウォッチの距離表示とコース上の距離表示です。

気をつけるべきポイントは１つだけ、145kmの木古内で折り返したら、今後は北斗中央まで行かずに茂辺地で折り返すこと。

• 一周目と二周目　右
• IRONMAN LAST　左

茂辺地の分岐で左に行くところだけ気をつけておけば、バイクでコースロスすることはありません。

そのためにも、スマートウォッチかサイクルコンピューターは備えておきましょう。

きつかったところ

きつかったところはいくつかありますが、100km前後と140kmを過ぎたあたり。

モルテン飲むペースが遅くて、エネルギーが枯渇したところなんでしょうが、こういうときのためにジェルの補給食を２つくらい持っておいたほうが良かったなと。

あと、アミノバイタルが売り切れになったのも誤算でした。

「なくなる」とは聞いていたのですが、モルテンとドーナツあるし大丈夫かと思っていたのですが、こんなにジェルが欲しくなったのははじめてでした。

ラスト

高速道路を下りてからは、追い抜き禁止区域に入るので、ランに向けての準備をしておきます。

）戦い終えて、完全にリラックスしています

補給するのもいいですし、心拍落としてリラックスするのもよろしいかと。

スイムを1019位/1311人で終えたあと、T1で1,109位まで落ちたあと、バイクでは419位となりました。

これがバイク単体なのか、スタートからバイクFINISHまでを通じての順位なのかわかりません。

T1が1,109位のあと、バイク9kmで831位にいきなり上がっているので、9kmで300人も抜くのも無理でしょうから。

いずれにしても、バイクスタート時で831位からFINISH419位で差し引き412順位を挙げたことは間違いないでしょう。

上り坂一回につき40人くらいは抜いていたので、妥当かなと。

IRONMAN JAPANのバイクについてお伝えしました。

予想タイムが6時間30分に対して、結果は6時間24分なので、なかなかの的中率で90点。

足りない10点は、

• 補給のタイミングがズレた
• アミノバイタルの売り切れを見越してジェルを持たなかった

あたりでしょうか。

とはいえ、初のIRONMANでこの誤差なら合格点をもらっても良いかなと。

＜編集後記＞
9月25日 水曜日
5時33分起床後ルーティン、法人9月決算、ブログ更新。
午後から法人のお客さま訪問、別の法人のお客さまで資産購入時のキャッシュフローをシミュレーションして回答。

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9月15日に出場したIRONMAN JAPAN。

前回は、スイムスタートまでお伝えしました。

今日はスイムのゴールまでお伝えしていきます。

最長3.8km

IRONMANのスイムコースは、3.8km。

これまでレースで泳いだ最長距離は、皆生の3kmなのでプラス800m長い距離となります。

事前の練習では、プールで3000mを週2で2か月ほど泳いでいたので、距離的な不安はありませんでした。

人と競うわけでもなく、タイムを狙うわけでもないので、いつも通り冷静に泳ぐことに集中するだけです。

一周目

前から順に、オレンジ、黄緑、黄色のスイムキャップで、私は黄緑なので真ん中後方からのスタートでした。

）スイムスタート

）IRONMAN JAPAN アスリートガイドより

最初の直線300mは、周囲との距離間隔があったので、比較的楽に泳げました。

ショートのときのように、心拍が上がることも、過呼吸になることもありませんでした。

「これまで、できることはやってきた」という思いがあったからかもしれません。

第１ブイのソーセージ付近になると、最短距離を泳ごうする人達で混雑します。

自分自身、そういうつもりはなかったのですが、結果、ブイの近くの混雑するところを泳いでいたので、混雑を避けるのであれば、もっとブイから離れることを意識したほうが良かったのかもしれません。

第２ブイ　500m

スタートから第一ブイは見えたのですが、これ以降、ブイ通過直後に次のブイが見えたことは一度もありませんでした。

第２ブイまでの距離は500mに増えましたし、第3ブイまで600mなので、第1ブイまでの距離の２倍です。

見えない第2ブイまで何を目標にして泳ぐのか？

三角の黄色のガイド浮きが、100mおきぐらいの間隔で配置されているので、このガイド浮きを目安にして泳ぎます。

こうしたブイやガイドの浮きの形状は、アスリートガイドに掲載されていないので、前日or当日の試泳で確認しておきましょう。

第３ブイ　600m

第２ブイを通過した時点で第3ブイはまったく見えません。

ガイド浮きや周囲の人の流れに沿って泳ぐのですが、ガイド浮きよりも周囲に引き寄せられて泳いでしまった感があるのが今後の課題です。

その点、皆生の二周目は、周囲に影響されることなく、常にブイ目指して泳いでいたなと。

また、今回は、特に波が高かったのも、ブイが見えづらかった一因でしょう。

さらに、前回も書きましたが、コーナーブイが縦にソーセージなら高くて見やすいのですが、ソーセージを横倒しにした形状なので、めっちゃ意識しないと見えません。

直線上で、ブイまで半分ぐらいの距離にならないと見えませんでした。

一周目終了

一周目のあいだに、左から来た人の手のかきが顔を直撃して痛かったです。

私なら、右に人がいたら、左にそれるなり、手のかきを緩めるのですが、お構いなしだなと。

イラッとしても仕方がないので、落ち着いて自分の泳ぎに集中することにしました。

岸が見えてくると、なんとか一周は泳げたと安堵します。

遠浅なので、早めに足がつくはずなのですが、周囲で立ち上がる人はいません。

だいぶ浅くなってきた時点で、前方の人達が歩き出したので、私も立ち上がって歩くことにしました。

この時点で、予定の45分を少し回っていました。

• 一周目　1,900m　45:57

予定通りです。

泳いでいて気になったのは、ウエットのなかに入れていたアンクルバンドが飛び出してきたこと。

外れて計測不可になってしまわないかヒヤヒヤしていましたが、ウエットの外に出してる人もいらっしゃったので、大丈夫なのかなと。

念の為、岸に上がったときに、バンドをウエットのなかに再度入れて、紙コップの水をもらってから二周目に入りました。

二周目

後ろからスタートした黄色のなかでも速い人が周囲に増えてきました。

1,900m泳いだだけでもお腹いっぱいのところ、更に1,900mが待っています。

ゆっくりしたかったのですが、次に進まなければゴールができないので仕方がなく進みます。

二周目は、断続的に混雑がありましたが、うまく避けながら泳げたのか、周囲が避けてくれたのかわかりませんが、大きなバトルはありませんでした。

途中、周囲の流れに任せて泳いでいたら、ライフセーバーから「流されいる」ようなことを言われたので、オレンジ色のガイド浮きに対して平行になることを意識しつつ、ソーセージのブイを直線で目指すようにしました。

前半のペースでいけば1時間35分程度かと思ったのですが、二周目は思いの外、流されていたようで、前半より＋5分長くかかっています。

• 一周目　1,900m　45:57
• 二周目　1,900m　52:40
• トータル　3,800m　1:38:37

下の泳いだ跡みると、二回流されてますが、自分としては、概ね、まっすく泳げています。

ロスした分が79mの超過なのかわかりませんが、3.8kmで79mの超過なので誤差の部類に入るかと。

予想の1時間30分に対して、1時間38分でしたが、初の3.8kmでしたし、これぐらいなら上等かなと。

1500人の参加でしたが、実際にはゴールされたのが1310人。

• エイジ　191位/249人　76%
• 全体　1018位/1310人　77%

スイムが下位3割なのはいつものこと、ここからバイクとランでどれだけ挽回できるか、次回以降、お伝えします。

＜編集後記＞
9月24日 火曜日
6時起床後ルーティン、メルマガ発行、法人9月決算、整体でカラダのメンテナンス、法人顧問訪問準備。
午後から個別相談（オンライン）、法人３月決算の仮決算。

The post Road to IRONMAN JAPAN 2024。レースレポート・スイム②＜No 1852＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

日曜日に出場したIRONMAN JAPAN。

これまで、レースの前日までお届けしてきました。

今日は、レース当日のスイムについてお伝えしていきます。

AM4時起床

6時半から逆算して5時に出発。

通常、外出する1時間半から2時間前には起きるのですが、それだと睡眠が確保できなかったので、今回は1時間前の4時まで寝ることにしました。

前日の晩、20時過ぎに就寝、同じ宿に泊まっていたかたがたも、同じくらいに床についていました。

朝やること

前日にすべて準備しているので、当日の朝にやったのは次のこと。

• 首の後ろにワセリンを塗る（前にも塗っておけば良かった・・）
• 日焼け止めを全身に塗る（クラゲ避け。顔も白くなりました）
• ボトルにモルテン320＆水500ml

朝食は、前日に買ったパン2つと宿のかたが用意してくれたおにぎりを一つ食べました。

お弁当の残りは冷蔵庫に冷やしておいて、レース後に食べることにしました。

いつもなら現地で着るウエットスーツは、15℃と寒かったので宿から下だけ履いていくことに。

ウェットは、夏だと汗だくですが、これくらいの気温だと防寒になり暖かかったです。

5時になると、宿に泊まったすべてのかたがいなくなり、しばらくしてからひとりでビーサン履いて会場へ向かいました。

会場へ着くと、まあまあな人で賑わっていました。

スタート前にやったこと

バイクは前日にセッティングしてるので、モルテン320を溶かしたボトルをDTバーのボトルに入れ、あと、同じ大阪から来られたかたがポンプを持っていたので、借りてタイヤに空気を入れました。

• ランギアバッグ
• アスリートギアバッグ（ゴール地点での着替えなど）

この２つを預けたら、あとはトイレと試泳の時間を待つだけです。

この時点で5時半くらいだったかと。

ギアバッグを預けにいくと、トイレにかなりの人が並んでいました。

トイレは空いているときは行きますが、混んでるときはいきません。

スイムフィニッシュ以降、空いているタイミングがあると予想したから。
（案の定、スイムフィニッシュ後、バイクスタート前に通りかかったら並ばずに使えました）

これも戦略の一つです。

14年ぶりにいとこと再会

前日の晩、札幌在住のいとこが、私のIRONMAN参戦を知って、急遽応援に来てくれるとのこと。

連絡したところ、近くにいるので、いったん会場の外へ出て会いに行きました。
（リストバンドをしていたら、出入り自由です）

札幌から函館は車で4時間、雨だったので5時間かかったと言ってました。

大阪に住んでいたら、5時間の距離は気軽に行けるものではありません。

北海道の人は義理堅く、体力があるということ。

そういうところは見習わなければなと。

本当に嬉しくて、レース前なのに泣きそうになりました。

6時　試泳開始

6時〜6時15分まで試泳ができます。

前日にもできたのですが、ウェットが乾かないだろうとやめときました。

この日も、寒すぎたらやめるつもりでしたが、結構な人が泳いでいたので、人の流れに任せて海に入っていきました。

水に浸かると思ったほど冷たくありません。

遠浅でかなり進んでいかないと泳ぐことはできず、100mほど歩いてから泳ぎはじめました。

波が高く、これまでのレースでも一番高い波でした。

試泳を終えて帰ろうとしたのですが、よくよく考えるとコースをはっきり覚えていなかったので、近くにいるライフセーバーの方にコースを訪ねました。

黄色の浮きはコース上の印であって、曲がるコーナーブイでなく、コーナーブイはソーセージを横にしたようなオレンジ色の物体だと教えてくれました。

聞いておいて良かったです。

聞かずにスタートしてたら迷ってタイムロスしてたことでしょう。

ポイントは、オレンジ色のブイが第一目標にしながらも、見えなければ黄色の誘導ブイを目指すこと。

スタート順

岸に上がると、キャップごとにオレンジ、黄緑、黄色の順に並んでいます。

後ろの方で申請したと思っていたら、真ん中の黄緑のキャップでした。

同じく大阪から来たいつメンの仲間と健闘を誓い合い、同じグループの最後方へ移りました。

時計見るとスタートまで残りわずか。

いつもであれば、岸で待たされることが多いのに、今回は、ギリギリまで試泳をしていたせいか、待ち時間はほとんどなし。

緊張する暇がなかったので、逆に良かったなと。

6時半、号砲と共にスタートしました。

レース当日のスイムスタートまでをお伝えしました。

スイムゴールまでと思って書き始めたのですが、思いの外、文字量が増えたので、スタートまでとなりました。

次は、スイムゴールまで書き上げます。

＜編集後記＞
9月19日 木曜日
5時半起床後ルーティン、助成金申請の紹介、メルマガ発行、CFコンサル準備、リカバリーラン30分。
午後からブログ更新。

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9月15日の日曜日、北海道函館で行われたIRONMAN JAPANに出場してきました。

今日は現地入り3日目、レース前日の模様についてお伝えしていきます。

レース前日はやることが多い

レース前日はやることがたくさんあります。

• バイクチェックイン
• バイクギアバック預託
• パーソナルニーズバッグ（バイク）預託
• パーソナルニーズバッグ（ラン）預託
• ランギアバッグ預託
• アンクルバンド受取

これらのうち、ランギアバッグ以外はすべて、スタート地点のT1に持っていきます。

そして、ランギアバッグはT1から35km離れたT2のある木古内まで自分で持っていきます。

ただ、行くのが面倒くさい人は、レース当日の朝、T1でランギアバッグを預けることもできます。

朝食後、海岸線を散歩

7時、宿で朝食をいただいてから、散歩に出かけました。

T1近くへ行くと、バイクラックのセッティングは終わったように見られます。

参加される人は、まだ見当たりません。

前日同様にボランティアのかたが打ち合わせをされていました。

下のパイプは、バイクギアバッグをかけるパイプラックです。

バイクギアバッグには、バイクで必要になる用具をヘルメットを含めて入れておきます。

スイムからあがったらこのギアバッグに脱いだウエットスーツやゴーグルなどを入れます。

T1から離れたあと、更に海岸線を歩いていると、大量のバイクを荷降ろししている人がいました。

オフィシャルは西濃運輸とヤマトだったはず。

話しかけてみたところ、和歌山のバイクショップのオーナーさんでした。

和歌山、大阪、名古屋のお客さんのバイクを、陸路と船で３日かけて函館まで来たとのこと。

）XTERRAのMAKOTOさん

）Facebookより

オーナー自らおひとりで来られたとのことで、タフなかたでした。

空港までのタクシー代が片道6,500円〜7,500円かかることを考えると、＋5,000円払えばバイクの解体・梱包・組み立てしないでいいわけだから、アリといえばアリでしょう。

ただ、お願いすると、バイクの解体・梱包・組み立てする機会が失われます。

今回、二年ぶりに解体しましたが、解体・組み立てそれぞれに70分ほどかかったので、年に一回くらいは自分でやっておいたほうが技術が錆びなくて良いかなと。

T1視察

バイクチェックインは10時からで、午前中に行く予定だったのですが、宿で一緒になった人が、「混んでるので午後にずらします」とのこと。

混んでいても、流れていればいいわけで、一度、歩いて行ってみることにしました。

）レース前日のバイクチェックイン

ざっと見ると300人くらいのかたが並んでいます。

ボランティアのかたに聞くと、「100人くらい終わったところ」で、「海外のIRONMANに比べたらマシ」とのことでした。

当分、渋滞はなくなりそうになかったので、午前中は観光に充てることにしました。

五稜郭へ

五稜郭までは11kmでクルマで30分弱。

カーナビを合わせて向いました。

五稜郭に駐車場が見当たらなかったので、芸術ホールの駐車場にクルマを止めました。

観光地なので観光客の方で賑わっています。

五稜郭の展望タワーがあるのですが、結構な行列なのでここはカット。

五稜郭跡を散策することにしました。

敷地はそれほど広くありません。

見物できる屋敷や施設があるのですが、こうした施設に寄らなければ15分ほどで見て回れます。

ぐるっとまわってタワーの下にくると土産物があったので、ここで妻と娘にシマエナガのTシャツを、娘にはシマエナガのぬいぐるみも買いました。

この時点で12時、ご飯を食べたかったのですが、どこも混んでそうだったので、その脚で函館山方面へ向かうことにしました。

函館山へ

五稜郭は、タワーと五稜郭跡があるのでピンポイントでわかるのですが、函館山についてはガイドブックを詳しく見ていませんでした。

いつもなら、ガイド役の妻が事前にリサーチしてくれているのですが、今回はひとりなので妻はいません。

とりあえず、函館山方面へ行けばなんとかなるだろうと、とりあえずクルマで向いました。

函館山っぽいところではあったのですが、高さが足りないので景観はイメージと違ってイマイチ。

それもそのはず、駐車して少し歩くとロープウエイの乗り場があったので、イメージの絵は、ロープウエイで上った先にあるのでしょう。

今回、観光メインならロープウエイで上っていましたが、IRONMANがメインです。

さらに、バイクチェックインを逃すとメインのレースに出場できません。

そう考えると、写真の撮れ高が十分なので、ここで一度退散することに。

帰りは海沿いの道を通って上磯漁港に到着。

バイク＆バイクギアバッグ　チェックイン

バイクを持って宿を出ようとしたら、ちょうど函館のトライアスチームの方々と一緒になりました。

T1に着くと、午前中とは打って変わって待ち時間ゼロ。午後にずらして正解でした。

ここでアンクルバンドを付けてもらうのですが、このバンドが曲者で。

レース中、むっちゃ痛かったのですが、外して壊れてたらイヤなので外せず。

マジックテープのギザギザのほうが内側にきているような感触で、レース後に見ると傷になってました。

次回は痛くならないように改善していただきたいですね。

バイクをセットし、バイクギアバックもセットします。

初レースの大阪城で、トランジション歩くだけで緊張していた私が、IRONMANのトランジションにいるなんて、感慨深いです。

ランギアバッグをT2へ持って行くか？

一旦、宿へ帰って、しばし休憩。

本来なら、このあと、T2にランギアバッグを持って行く予定だったのですが、朝から動いて疲れました。

更にランギアバッグをT2に持っていった場合の疲れと、持っていかなかった当日のリスクを天秤にかけた結果、持っていかないで、当日持参することにしました。

時間が空いたので、その時間をブログ1つとSNSの投稿に充てました。

午後2時、まだお昼は食べていません。

相変わらず混んでるラッキーピエロ

昼食は2日続けてハセガワストアだったので、今回は人気のハンバーガーショップ、ラッキーピエロへ向いました。

ラッキーピエロを知ったのは、前日に出会った愛知県のHさんから。

それだけでも、人との出会いは素敵だなと。

残念なことに、同じことを考えるトライアスリートの方々でいっぱいで、あえなく断念。

レース翌日、函館駅や空港方面で２件行ってみましたが40分待ちでした。

それを考えると、そこまでの混み具合でなかったので、このとき待っていても良かったかなと、今は思います。

宿の晩ごはん

晩御飯は19時。

氷下魚（こまい）は、実家で食べるのよりも大ぶりでした。

天ぷらと刺し身で十分満足していたところ、座ってしばらくすると焼き立ての牛肉が現れました。（刺し身のうつわで隠れてますが）

レース前、最高の夕食でした。

また、急遽、レース当日のおにぎりとおかずをいただけることになりました。

宿のご夫妻に感謝です。

日曜日に出場したIRONMAN japanのレース前日についてお伝えしました。

前日は、バイクやギアバックの搬入など何かとやることが多いもの。

そのなかで、どこまで観光するかというのは、遠征時の考えどころでしょう。

レースに集中されるかた、がっつり観光されるかた。

今回の私はその中庸をとりました。

結局、帰りの日は、ほとんど観光しなかったので、五稜郭や函館山へ行っておいて正解だったなと。

＜編集後記＞
9月18日 水曜日
6時24分起床後ルーティン、IRONMAN精算業務、税務＆CFミーティング準備。
午後から循環器クリニックで心エコーとレントゲン。
異常なしでした。
昼食後にブログ更新。

The post Road to IRONMAN JAPAN 2024。レース前日レポート＜No 1850＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

9月15日の日曜日、人生で初のIRONMANレースに出場しました。

前回は、レース3日前の現地入り初日の模様をお伝えしました。

今日は現地入り2日目、レース2日前の動きについてお伝えします。

宿で朝食

朝食は旅館でいただきました。

ご飯を準備してくれる宿が少ないなか、バランスのいい朝食を用意していただきました。

今回、宿の食事には本当に救われました。

ひとりで外食となると高くつくか、ファストフードやコンビニで済ませると栄養が偏ります。

また、やることが多いなか、どこで食事を摂るか考えるのも億劫でしたので。

事前に、朝食と夕食を頼んでいて、仲間と合流するところだけ外していましたが。

結果的に、昼食以外、すべて宿の食事をいただくことになりました。

レース終了後、大阪に戻ってきてから体重を測ったところ、体重が2キロも増えていました。

宿の食事のおかげです。

朝ジョグでT1チェック

朝食後、朝ジョグをしようと会場のある海のほうへ走っていきました。

T1のバイクラックの設営がされていたり、ボランティアのかたが打ち合わせされていました。

）T1

海岸線を走って漁港へ行くと、西濃運輸の配送で到着したバイクが荷降ろしされていました。

）バイク配送サービスの積み下ろし

参加者や家族のかた

海岸線を走っていると、キャンピングカーのそばに外国の方がいたので、サムズアップして腕に付けたリストバンドを見せると、向こうも応えてくれました。

いったん、そのまま行き違ったのですが、せっかくなので戻って話しかけてみました。

）Hansonご夫妻　

聞くところによると、東京から来られて、息子さんがIRONMANに出場されるとのこと。

奥さまが、「レースナンバー教えて」と言ってくださったので、私のナンバーを伝えてから、息子さんのナンバーを聞いて、アプリに登録しました。

エイジ18〜24の表示だったので、「こりゃ、かなり速いな」と。

息子さんの健闘を伝えました。

新潟からのお二人

ジョグを終えてから洗濯しようとしたら、洗剤がなかったので、セブンイレブンまで買いに行くことに。

帰りの道中、反対側をバイクから下りてマップらしきものを見ているかたを発見したので、声をかけてみると、T1とバイク配送の積み下ろし場所を探していたので教えてあげました。

）新潟から来られたかた

2年前に村上（新潟）のレースに参加したことがあったので、その後を伝えると盛り上がりました。

去年、佐渡A（もしくはB）に挑戦されて、ランの30kmで足切りになったとのこと。

佐渡は、国内ロングのなかでも最も距離が長いので、ゴールするのは大変です。

ランは男女それほどかわりないでしょうが、バイクは筋力のある男性のほうが有利でしょうから、女性にとってはかなりキツいのだと思います。

その点、IRONMANの制限時間は17時間なので、佐渡よりも完走率が高くなるのではないでしょうか。

佐渡は、来年以降に参加したいレースの１つです。

バイク組み立て

宿に帰ってからバイクを組み立てていたところ、車輪をつなげるクイックリリースが見当たりません。

これがなければ、車輪をフレームに繋ぎ止めることはできないので、レース断念となります。

一瞬、「ここで終わったか」と思いましたが、袋の底の隅のほうにありました。

会場でメカニックと交渉したら売ってもらえたかもしれませんが、その交渉にパワー使うので、見つかって安堵。

ポンプを借りにチェックイン会場へ

バイクを組み立ててから、タイヤの空気を入れたかったのでチェックイン会場へ向いました。

いろんなお店が出ているのですが、メカニックは見当たらず、外国のオフィシャルらしきかたに聞いてみると、「今日は来ないから、どこかで借りて」と、サーベロさんでお借りしました。

オーナー様でないにもかかわらず、貸していただき恐縮です。

Tシャツは２日めの午前で完売

オフィシャルショップを覗いてみたところ、Tシャツとサンバイザーはすでに完売とのこと。

初日に買っておいて正解でした。

会場ぐるっと回って帰ろうとしていたら、写真を撮ろうとしていた東南アジア系の方がいらっしゃいたので、写真を撮ってあげました。

マレーシアから家族で来られて、ご主人が出場されるとのこと。

奥さまからは、「何で主人のためのTシャツ買っておかないんだ」と（冗談で）お叱りを受けました。

IRONMANのTシャツは早めに完売すると聞いていましたが、売れるのであれば、もう少し数増やしてくれても良かったんじゃないかなと。

おひとり様同士

宿に帰ろうとバイクラックにいたところ、ちょうど来られたかたがいたので話しかけてみると、相手のかたもひとりで来られていました。

IRONMANのトラッカーアプリをまだインストールされていなかったので、石段に腰掛けてインストールしながらおしゃべりを。

グループで来られているかたには話しかけづらいものですが、おひとりだと声をかけやすいもの。

意識したわけではありませんが、自然とそう感じたからか話しかけていました。

愛知県から新幹線で来られて、東北新幹線は最後尾の特大荷物置き場がないので、ドア付近にバイクを置いてずっと立って来たとのこと。

また、レースの存在を知ったのが、申込み日当日で、奥さまに直談判してエントリーされたとのこと。

IRONMAN、スタート前からすでにレースがはじまっています。

今後の動きを互いにチェックし合って別れました。

ブリーフィング

16時のブリーフィングまで時間があったので、いったん宿へ帰ったのですが、14時のブリーフィングに変更OKとの情報を前日に知り合ったかたからメッセージが来たので、すぐに会場へ。

会場でいつメンのメンバーと合流して撮影。

帰りにT1に寄るとレッドカーペットが敷き詰められていました。

）T1

晩御飯は宿でいただくことに。

メニューはザンギ（唐揚げ）とホッケにお刺身。

ごちそうさまでした。

IRONMAN現地入りの2日目についてお伝えしました。

現地入りしてからもやることが多いので、ゆっくり観光している余裕はありません。

ほんとは、午前中のうちにバイクを組んで、夕方16時のブリーフィングまで観光する予定だったのですが・・

３日目は観光します。

＜編集後記＞
9月17日 火曜日
5時起床後ルーティン、IRONMANの精算と経理。
ショート一泊のレースの５回分くらいになりました。

午後から整体でカラダのメンテナンス。
異常なしとのこと。
メルマガ投稿、SNS投稿。

The post Road to IRONMAN JAPAN。レース2日前レポート＜No 1849＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

16日の日曜日にIRONMAN Japanが函館で開催されます。

日本でIRONMANが開催されるのは9年ぶり。

そのIRONMANに自身はじめて出場します。

IRONMANはトライアスロンのなかで、もっとも長いロングのカテゴリーです。

ロングは、７月の皆生に出ているので自身２度目になります。

皆生はレースの前日入りでしたが、今回のIRONMANはレースの３日前に現地入りしています。

プロでもないのに、本番３日前に現地入りする遊びってあるのでしょうか？

今日は、レース３日前、現地入り初日についてお伝えします。

Japan TAXIで空港入り

大阪から函館まで飛行機で向います。

最寄りの空港は伊丹空港。

伊丹までは、タクシーを予約しました。

普通のセダンタイプのタクシーだとバイクが乗らないので、背の高いJapan Taxiを予約しました。

ところが、Japan Taxiを配車してもらうまでが大変で。

２年前、宮崎行ったときは、すんなり来てくれたものの、今回、空港行き専用番号からオペレーター通してお願いしたところ、「Japan Taxiの指定はできない」とのこと。

前回は、タクシーの最寄り支店に出向いてお願いしたので特別に配車してもらえたのか？

はたまた、２年で指定不可になったのか？

いきさつはわかりませんが、オペレーターから偉いさんに変わられて、淡々と同じことを伝えたところ、なんとか予約することができました。

次回も同じ手順を踏まないといけないとなると・・

Japan指定は割増料金になってもいいので、予約できるようになって欲しいなと。

語らずともわかるIRONMAN

タクシー降りて、カートに荷物を積んで信号待ちしてたところ、同じくバイクケースを持ってる人と並びました。

目が合ったので挨拶したら、そのまま、カフェ→函館→昼食→IRONMAN会場までご一緒することに。

空港内で４人になり、函館空港で５人になり、昼食時には７人、会場ついたらさらに増えていました。

パンク修理剤（スプレー缶はNG）

前回、宮崎のときに空港で引っかかったパンク修理剤。

地元の仲間が、「４本までOK」なんてことを話していたので、いけるのかと思いきや、前回通りNGであとから出すことになりました。

バイク預けたあとに、保安検査せずに手前でお茶なんかしていると、引っかかったことがわかりません。

預けたあと、しばらく経ってから保安検査通ったときに、ゲートが通れずに、「バイク預けたとこまで戻って修理剤をとってくれ」とのこと。

カウンターまで戻ってもバイクはなく、10分ほど待つことに。

いつもなら、早め早めにゲートまで進んでいくのですが、今回は動きがやや遅れがちになりました。

その他、バッテリーなんかでも引っかかっていたので、一時間前にはついて、ゲートまで進んでおいて、そこでゆっくりするのがいいでしょう。

レンタカー

函館からはレンタカーを借りていたので、お知り合いになった方とはここでいったん別れることに。

車種の指定は不可で、一番小さいクラスで予約していましたが、三菱のエクリプスで思ったよりも広くて新しくて快適でした。

T１の海見ながらやきとり弁当

ここからひとりと思いきや、昼食する場所を教えていただいたので、カーナビ合わせて私も伺うことにしました。

道の駅みたいなところかと思ったら、スーパーで、お弁当が豊富にあり、焼き鳥をその場で焼きてくれるやきとり弁当を頼むことに。

スーパーの眼の前にスタート地点とT１のバイクラックが見えます。

）レース３日前のT１

海を見ながらやきとり弁当を食べました。

）やきとり弁当

会場チェックイン

そこから会場まではクルマで５分ほどの距離でした。

チェックインして腕にリストバンドを巻いてもらいます。

リストバンドは、バイク引き取りに必要なので４日後の月曜までつけています。

• ランギアバッグ
• バイクギアバッグ
• ストリートギアバッグ
• パーソナルニーズバッグ ラン
• パーソナルニーズバッグ バイク
• スイムキャップ
• バイクステッカー
• ヘルメットステッカー
• タトューシール

など。

レース前日の土曜日に預けるものと、当日に預けるものがあるのでややこしいです。

オフィシャルショップ

思ったほど品目が少なかったので、買ったのは、Tシャツとマグカップのみ。

Tシャツ5,500円にマグカップ1,100円なので、いい値段です。

ここで記念撮影。

お会いした皆さんとはここから別れて、私は宿へ向いました。

スタート地点まで歩いて行ける宿屋さんです。

夕食は宿で。

暖かいご飯と、おいしいおかずをいただくことができました。

部屋風呂はなく、大きな浴場があるので、そこを利用させてもらいました。

今日は動いた距離が多かったので、早めに寝ることに。

とはいえ、いつもと変わらない21時半。

明日の金曜日は、朝ラン、バイク組み立て、ブリーフィング（説明会）の予定。

Japan TAXI予約やパンク修理剤でのトラブルはありましたが、小さなやつをちょこちょこ受けているほうが、旅慣れにはいいでしょう。

＜編集後記＞
9月12日 木曜日
6時半起床後ルーティン、伊丹から函館入り。

The post Road to IRONMAN JAPAN。３日前に現地入り＜No 1848＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

７月に完走した皆生トライアスロン。

レース前に、補給食について解説しました。

皆生トライアスロンまであと２日。補給食リストと摂るタイミング＜No 1838＞

ただ、レース後、実際に使ってみてどうだったのかはブログに書いていませんでした。

特に、モルテンDrink Mix 320については初めての試みだったので、そこを中心にお伝えしていきます。

まず、モルテン320については事前に試すことなく、本番ぶっつけで使いました。

口にして、「まずかったらどうしようかな」と思っていたのですけれども、果たしてどうだったのか？

デメリット１　美味しくない

はい、モルテン320は美味しくありません。

美味しい、もしくはなんともないという人もいらっしゃるかと思うのですが、おそらくごく少数でしょう。

関係ないですが、（日本人が苦手と言われる）ドクターペッパーのほうが美味しいです。

モルテンの味は、濃い乳製品を液体にした感じ。

もともと、粉末なので、水に溶かすとどろっとします。

舌触りや喉越しはプロテインに似ているかもしれません。

乳製品を凝縮したような感じで、ジェルのような味付けはされていません。

ただ単に、栄養素を摂っている感じです

例えるのが難しいのですが、脱脂粉乳のイメージです。

私自身、脱脂粉乳を飲んだことはないですが、「のようなイメージ」で飲んでみたら、それほど不味く感じないかもしれないですね。

口のなかで味わってしまうと美味しくないので、直接、喉に流し込むようにして飲んだら飲めました。

一度にたくさんだと「おえっと」なるので、ごくごく飲まずに1回ひと口だけに抑えます。

これを、5分から10分おきに摂るようにしました。

デメリット２　固まる

もとの状態が粉末なので、水に溶かすとどろっとして固まります。

プロテインならシェイカーで振ることができますが、私は、DTバーに固定したボトルに入れたので、チューブを吸ってもなかなか口まで上がってこないので難儀しました。

30分ほど走っているとバイクの振動でうまくシェイクできて口に入ってくるようになりました。

なので、モルテン入れるなら、バイクフレームに収まるボトルに入れたほうが、最初にシェイクできるので、固まらずに飲めるでしょう。

とはいえ、皆生のような信号待ちや、10km/hになる上りでならボトルを何度も手にとって飲めますが、IRONMAN 北海道のようなフラット基調で高速走行していると、速い人なら避けるかもしれないですね。

皆生もIRONMANも現地ボトルがもらえるので、水が入ったもらったボトルにモルテンを入れて、シェイクしてからDTバーのボトルに入れるのアリかなと。
（今、書いていて思いつきました）

そう考えると今の段階で、IRONMAN北海道では、

• DTバーボトル→モルテン320 × 4つ
• フレームボトル１→水 or 清涼飲料水
• フレームボトル２→空けておいてIRONMANボトルをもらう

でいこうかなと。

デメリット3　高い

最後にもう一つ、320は一袋1000円前後します。

安くはないで、練習中、気軽に試しづらいのが難点。

とはいえ、ジェル系の補給食であれば100kcalから150kcalで300円前後すること考えたら、そう高くはないとも感じます。

メリット

モールデン320のメリットは、一度に

• 水分
• エネルギー
• 電解質

すべてを摂取できること。

とりあえず、モルテン摂っていれば、

• 水分不足による熱中症
• エネルギー不足によるハンガーノック
• 電解質不足による足攣り

を避けることができます。

１つ１つ考えるのが面倒くさい人なら、モルテン摂っていれば何も考えなくていいわけです。

140km通してお腹が空くことはなかったですし、パワー切れすることもありませんでした。

140kmを無事に完走できた要因の１つは、このモルテンのおかげといっても過言ではないでしょう。

モルテンDrink Mix 320のメリットデメリットについて、皆生トライアスロンを通じて感じたことをお伝えしました。

なんやかんやデメリット多めで挙げましたが、結果的にはこのモルテンのおかげでバイク制限時間内に走りきることができました。

モルテン３つをジェルで摂るとなるとかなりの数が必要ですし、弁当ボックスがあればいいですが、なければ入れる場所の問題は発生します。

かさばるのを防ぎたいのであれば、水に溶けるモルテン320はおすすめです。

The post トライアスリートのためのモルテンDrink Mix 320のメリット・デメリット＜No 1845＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

前回まで、先日出場した皆生トライアスロンスゴールまで全4回にわたってお伝えしました。

レース翌日の月曜日は海の日、そのまま帰るのはもったいないので、境港にある水木しげるロードまで向かいました。

宿泊していた皆生温泉からは車で18km、30分の距離にあります。

前日、雨のなかランで走ったコースを辿ることになりました。

鳥取県に来るのは自身初めてです。

鳥取と聞いて思い浮かべるのは鳥取砂丘ぐらいなもので。

大山（だいせん）と水木しげるロードは、固有名詞として知っていましたが、それぞれが鳥取県にあることはは今回訪れまるまで知りませんでした。

）水木しげるロード

水木しげるロードにクルマで来ると、両サイドに一回500円の有料駐車場がいくつかあります。

ただ、ロードを突き抜けてフェリーのりばにくると、公営の駐車場が100円/時間で利用できます。

滞在時間は一時間前後くらいでしたが、300円払ったので、カウント方法が違ったのかも。

）フェリーのりば

フェリーのりばで大きな観光船が見えました。

普段見ることがないので、これだけでも旅情気分になります。

私の世代は、ゲゲゲの鬼太郎を知ってますが、娘は知りません。

昭和のオリジナルのアニメはもちろんのこと、カラーで新しくなったのも見ていないので、キャラクターがわかりません。

それでも、観光地なので、娘なりに楽しんでくれていました。

私と妻は、知っている世代なので、キャラクターを探しながら歩くことに。

）水木しげるの他のキャラクターと思いきや、鬼太郎に登場するキャラのようです

）猫娘

フェリーのりばの近くに、JR境港駅があり、ここから水木しげるロードがはじまっています。

）目玉のおやじの街頭

街頭が目玉のおやじであったり、そこらかしこに鬼太郎キャラクターが登場します。

また、鬼太郎アニメ以外にも水木しげるの著作に出てくるキャラクターが銅像として飾られています。

）ねずみ男

ねずみ男や目玉のおやじのような、知ってるキャラクターが現れると嬉しいものです。

）目玉のおやじ

このあたりでようやく鬼太郎に会えました。

）ゲゲゲの鬼太郎

酒屋の看板が目玉のおやじでインパクトあります。

なんのキャラクターか、ちゃんとロゴを見ませんでしたが、これが一番インパクトありでした。

たまに、地面の小さなマンホールが鬼太郎キャラになっています。

）鬼太郎のマンホール

）猫娘のマンホール

）一反もめんのマンホール

実家へのお土産は、ゲゲゲのもなかを。

おしゃれな店内で、がちゃがちゃしておらず、商品はあんこor二十世紀梨のいずれか。

数のバリエーションも含めてトータル4種類ほどしか品揃えはありませんでしたが。

迷うことなく買えたので、上手いなと。

たくさんあったら迷って買っていなかったでしょうね。

）二十世紀梨とあんこ　ゲゲゲのもなか

）あんこ　ゲゲゲのもなか

もなかの迎えに饅頭のお店がありました。

メインロードから１つ外れた路地に、別の施設がありました。

）一反もめん

）ねずみ男

片道200mか300mぐらいあったでしょうか、

写真を撮ったり、買い物をしながら歩いていると1時間ちょっとで戻ってこれました。

写真の撮れ高は十分ですし、レースの翌日でも無理なく歩ける距離です。

）ゲゲゲの鬼太郎

最後に鬼太郎を撮って、境港をあとにしました。

境港→大阪

自宅の大阪まで車で4時間程度。

高速に乗るまで妻に運転してもらい、高速に乗ってから私が変わるも、30分くらいで睡魔に勝てず、45分くらいで再度変わってもらいました。

レース後の夜は寝ても、それほど深い睡眠はできません。

実際に寝れたのは3時間程度でしょうか。

途中のサービスエリアで、現地で妻と娘が食べて絶賛していた牛骨ラーメンを食べることに。

普段、外でラーメン一杯に千円もかけない私ですが、レースで遠征すると気が大きくなっているのはいつものこと。

好みの細麺に、時間をかけてとったスープ、もやしがたくさん、チャーシュー多めで、めちゃくちゃ美味しかったです。

変に凝りすぎてなくて、地味に手間暇かけてつくったような感じで。

高速のサービスエリアなので、そこまで手間暇かけてないのかもしれませんが、期待していなかっただけに感動しました。

助手席で小一時間ほど寝かせてもらったあとは、自宅までの2時間を私の運転で帰って来ました。

とりあえず、事故なく帰って来ることができて何よりです。

境港だけを目当てに遠方から向かうのは難しいかもしれませんが、出雲大社や鳥取砂丘などを組み合わせて観光するのもいいでしょう。

今回のように、皆生に出場した翌日でも無理なく観光できるので、次回参加されたかたは是非。

＜編集後記＞
7月24日 水曜日
メルマガ発行、ジムでトレーニング、トライアスロン世界大会観戦。
午後から税務ミーティング準備。

The post 皆生トラ参戦日記5。レース翌日、境港の水木しげるロードへ＜No 1843＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

7月14日に出場した皆生トライアスロン。

前回は、バイクパートの最後までお伝えしました。

今日はゴールまでお伝えしていきます。

昨年は、37℃を超える炎天下のなかでの40kmの過酷なラン。

通常、ロングのランは、フルマラソンの自己ベスト+1時間ぐらいを目安にしておくのですが、昨年は炎天下の影響で+2時間から2時間半かかるかたが多かったようです。

戦々恐々としていたのですが、予想とは裏腹の雨模様。

日差しがないからペースを上げていいのか？

ロングのランは、そんなに甘くないのか？

いずれにしても、初ロングなので、走ってみないとわかりません。

タイムを狙うよりも、無事にゴールできる安全策で望みました。

T2

いつものショートやミドルであれば、ジェルの補給食だけとってすぐにスタートするのですが、今回はラン40kmということもあり、落ち着いて着替えることにしました。

頭の先から足の先まですべて全着替えです。

ランバッグを更衣室へ持っていき、バイクで着ていたウェアをすべて脱いでから、ランのウェアを着ました。

雨と汗で濡れたのもあって、乾いた衣類に着替えるとリフレッシュできます。

• ランニングシャツ（CW-X）
• ランニングタイツ（CW-X）
• ランニングパンツ（CW-X）
• キャップ（CW-X）
• トレランリュック（Salomon）
• シューズ（Super Blast by asics）
• サングラス（ジョーブレイカー by OAKLEY）

今回は、フルマラソンを走る装備を準備していました。

特に、乾いた靴下に履き替え、乾いたシューズを履いてスタートしたときの爽快感は格別でした。

普通の人なら、「これから40km走るのに何言ってるの？」って言われるのかもしれませんが、ほんと、イチから仕切り直しでスタートできました。

１つ残念なのは、Super Blast が、IRONMANで禁止されていること。

手持ちのレース用シューズMagic Speed3で走るか？

新シューズを購入するか？

はたまた、エリート選手じゃないからバレないでしょと内緒で走るか？

8月中には決めないといけません。

ちなみに、T2で摂った補給は、

• ミニバームクーヘン　134kcal
• 梅干し　約100kcal　

で合計　234kcalでした。

ランスタート　海沿い〜温泉街

トランジションを抜けると海沿いのビーチを走ります。

どこからランがスタートしたのかわからず、横にいた女性のかたに聞いてもあやふやだったので、あわててGarminのトライアスロンモードをT2からrunに切り替えました。

宿泊してるホテル湯快リゾートの手前を左に曲がり、皆生の温泉街を進んでいきます。

想定通り、6:30/kmぐらいで走っても、カラダに痛いところはありません。

午前7時にスタートして、この時点で午後3時くらい。

8時間近く動き続けても人間なんともないんだなと、我ながら感心します。

観光客の方から、「頑張れ〜」の声援を受けながら、温泉街を抜けていきます。

県道207号線

温泉街を抜けると大きなめの県道207号線に入ります。

県道沿いの歩道は、並んで二人が走られる程度の幅しかありません。

一般の通行人もいますから、当然、一列で走ることになります。

県道なので信号が多く、50%以上の確率で止まることになります。

フルマラソンで自己ベストを目指してるのであれば、イライラしたのでしょうが、すでにお腹いっぱい状態なので、「休める」と「止まらなきゃいけない」の狭間で揺れ動きます。

記録よりもゴールすることが目標なので、前向きに捉えていました。

信号待ちで、そんな心境を吐露したら、同じ心境のかたが笑って応えてくれました。

また、ボランティアのかたが、危険と思しきところ、迷うかもしれないところに立ってくれているので安心して走ることができました。

ボランティアのかた、運営のかたに感謝です。

エイド

そんな、県道沿いの歩道を走っていると、突如、路面店の駐車場にエイドが現れます。

といっても、事前に、「あと100mでAS」って表示があります。

たまに、フェイントで同じ表示が何度もあって萎えることがありました。
（朦朧として、自分の勘違いかも）

それでも、各エイドで水分補給と頭に氷水をぶっかけてもらったら完全リフレッシュ。

深部体温が下がって、視界が良くなるのがハッキリとわかります。

補給食

ランの補給食も事前に自分で準備していました。

5時間　250kcal✕5＝1250kcal

• 45分　アミノサウルス（ノンカフェイン）119kcal
• 90分　ミニバームクーヘン　134kcal
• 135分　アミノサウルス（カフェイン）122kcal
• 180分　ミニバームクーヘン　134kcal
• 225分　アミノサウルス　エリート　157.3kcal
• 270分　ミニバームクーヘン　134kcal
  

合計　800.3kcal
T2＋ラン＝1034.3kcal

ちょっと足りていませんが、エイドのコーラとあとは、脂肪を燃焼して乗り切れたようです。

10kmまで

10キロまでのペースは以下の通りです

概ね、キロ6分半で気持ちよく走られていたので、7分や8分を超えるところはエイドと信号待ちでしょう。

• 1km　6:02/km
• 2km　6:09/km
• 3km　6:46/km
• 4km　7:36/km
• 5kｍ　6:58/km
• 6km　8:59/km
• 7km　7:10/km
• 8km　6:55/km
• 9km　6:18/km
• 10km　6:44km

境港へ向かう弓ヶ浜海岸

市街地を通り抜けたら、境港へ向かう弓ヶ浜海岸沿いを走ります。

といっても、浜と防風林があるので、直接海は見えません。

「右手に海があるんだろうな」と感じながら走ります。

ゲゲゲの鬼太郎の水木しげるロードで有名な境港まで、この道をひたすら西へ向かいます。

ここを走っていると、折り返しで帰ってきた人たちと顔を合わせることができます。

20kmまで

11km地点にある弓ヶ浜のエイド（違ったかも）は、コースから海岸へ１本入った奥まったところにあります。

コースからいったん外れるので、このエイドを利用するかしないかは、人によるでしょう。

記録よりもゴール重視の私は、行きも帰りも利用しました。

エイドで摂ったのは、

• 水 or ポカリ（記憶にない）
• 氷水を頭からかけてもらう
• 持参したミニバームクーヘン

だったかと。

時間によって、バームクーヘンがジェルに変わりましたが、基本はこんな感じです。

ランの前半でも小雨は降っていましたが、本降りでなかったので、まだ走りやすかったです。

氷水は、ボランティアの中学生と思しき男子達が、氷水を吸い取ったスポンジを各々2つずつ取って、それを一気にアタマにかけてもらいます。

思わず、「ひょえー」と声が出るのですが、深部体温を下げるには効果的です。

水を吸収させたスポンジをもらって首元に詰めて走っていたのですが、スイムのときにウェットでこすったらしくヒリヒリしました。

ウェットの首元あたりのところにワセリンを十分塗ったのですが、クロールで手を上げる分だけウェットが前にずれるのでしょう。

ウェットの端より上の部分がこすれていました。

次回、IRONMANでは襟足の上の部分まで入念にかつ、大量に塗ります。

• 11km　7:38/km
• 12km　6:24/km
• 13km 6:27/km
• 14km　8:12/km
• 15km　6:27/km
• 16km　6:58/km
• 17km　6:17/km
• 18km　7:53/km
• 19km　7:00/km
• 20km　10:15/km

ここらあたりが、「最後まで走り切ることができるかどうか？」一番不安でした。

それでも、15kmを過ぎたあたりで、「このペースならこのままゴールできるんじゃないか」という自信が湧いてきました。

皆生を10年連続で完走された鳥井さんが、「皆生、ゴールしたら泣くよ」と話していましたが、ゴールではなく、このあたりでひとりウルッとなりました。

とはいえ、このあと、リタイアしたら元も子もありません。

20kmの折り返し地点まで、注意深く走ることにしました。

20kmの折り返し

折り返しでは、折り返した印となるリストバンドをはめてもらいます。

その中継地点でトイレを尋ねたところ、公民館的な施設にトイレがあり、そこを使わせてもらいました。

靴を脱いで上がるのですが、紐を外すと両紐が団子結びになってしまい、ほどくまで若干のタイムロス。

結局、20km地点は、10分オーバーとなりました。

折り返すと、湾岸沿いを走り、また来た道を帰ります。

30kmまで

中間の折り返しを過ぎたあたりから、雨が強くなり始めました。

サングラスは見えづらいし、足元も悪いし、水溜まりを避けて走らなければなりません。

歩道の幅は限られているので、何度か靴が水没しました。

ここで構わずに濡れすぎてしまうと、足へのダメージがひどくなるので、極力水たまりには入らないようにしました。

• 21km　6:44/km
• 22km　7:01/km
• 23km　6:31/km
• 24km　6:38/km
• 25km　8:11/km
• 26km　6:28/km
• 27km　8:12/km
• 28km　6:31/km
• 29km　6:34/km

30kmまでは信号待ちが少なかったからでしょうか、想定ペース前後で走られています。

ゴールまで

ゴールまで残り5kmぐらいから、川沿いの細い道を通ってゴールの競技場にまで走っていきます。

市街地なので信号が多くなり、復路は前後見渡す限りランナーがいなかったのに、ここらあたりからグループで走ることになります。

それでも、信号待ちからリスタートすると、ペースはまちまちなので、途中からバラけれてきます。

そのままグループでゴールしたら、アナウンスで呼ばれない可能性があるので、極力、周囲と離れて走るようにしました。

とはいえ、ペースは同じ、結果的に前後と離れることになりました。

スタートから12時間経過し、19時を過ぎると徐々に暗くなってきました。

• 31km 6:47/km
• 32km 7:16/km
• 33km 6:44/km
• 34km 6:53/km
• 35km 6:56/km
• 36km 7:24/km
• 37km 7:28/km
• 38km 7:08/km
• 39km 8:01/km
• 40km 8:00/km
• 41km 6:48/km

もう、このあたりになると、時計のペース表示は見ないようになりました。

結局、カラダの状態を感じながら走るのが、一番負担なく走られるから。

暗くなってくると、長く動いているのが否応なしにわかります。

それでも、信号待ちからのリスタートで歩くことはありませんでした。

精神的にも、肉体的にも、まだ余裕があったのは、今後の自信になります。

残り２00mか300mの表示が見えてきたところで、やっと競技場が現れてきました。

もっと遠くからわかるかなと思ったんですけれども、ギリギリになるまでは見つけることはできず。

このあたりで後ろから迫る足音がありました。

さっと抜いてくれるか、落ちてくれるか、「どっちかハッキリしてくれればいいのに」と勝手なことを考えながら競技場に入ってきました。

一瞬、抜いてくるかと思いましたが、それほどの勢いがないので、最悪、ゴールが重なるのを恐れた私は、これまで封印していたラストスパートをすることになります。

ゴールまで最後の直線は、キロ5分台は出ていたんじゃないでしょうか。

残り50mあたりになると、エントリーしたときに書いたコメントがアナウンスされています。

家族への感謝の言葉から始まり、最後は、「〇〇ちゃん（娘の名前）とうち、やったよ！」の声と共にゴール。

ゴールテープを持ちながら、IRONMANのエリート選手なったつもりでポーズ。

オフィシャル写真の発表が楽しみですが、こういうのは、大概、期待外れでイメージ通りとはいきません。 

運動会のお父さんになっていないことを祈ります。

ゴール前の直線で、応援の人だかりが見えたのですが、妻や娘の姿は毎度のごとく見えません。

だいたい、「とうち、速くて・・」とか「とうちのコーラをコンビニで買ってて」とか言いながら、ゴール直後に現れます。

そんなことを考えていると、ゴール後、計測チップを外したあと、すぐに会えました。

聞くところによると、競技場に入ったところで写真を撮ったあと、ゴール付近でも撮ろうと思ったけど間に合わなかったとのこと。

とはいえ、スイムアップで、しっかり写真撮ってくれてるので、贅沢は言えません。

）スイムアップ

）皆生ゴール後

ゴール後、預けた着替えを取りに行き、更衣室で着替えました。

上も下、下着もすべて。
（タオルを巻いて）

汗ふきシートでカラダを拭き、靴下脱いでビーサンに履き替えて出てくると、なんと爽快なこと。

ゴール後の達成感とも相まって、これ以上ないくらい幸せでした。

三種目ごとの結果は以下の通り。

• swim 776位/930人　1:30:55
• bike 586位/930人　6:15:22（T1　16分含む）
• run 416位/930人　5:11:43（T２　18分含む）
• Total　12:50:00

レースを通じての状況はこちら。

• swim goal 776位（154up）
• bike gole 647位（129up）
• run goal 515位（134up）
• Total 413up

一番後ろからスタートして、三種目それぞれで100人超抜いているので言う事ありません。

）完走証　皆生トライアスロン

終わってみればあっという間でしたが、まあ、ほんとに長いイチ日でしたね。

人間、12時間以上も動き続けることができるなんて驚きです。

トライアスロンをスタートしたのが2020年の1月。

1年目と２年目はコロナでまともに走ることができず、ショートを初めて完走したのは2022年の宮崎でした。

その翌年にショート3本挟んでからの守山で初ミドル完走。

そして、2024年、守山から9ヶ月で初ロングの皆生を完走することができました。

皆生のロングが、2024年の初レースであり、レース自体が9ヶ月ぶりで、さらにウェット着るのも9ヶ月ぶりという、ある意味、不安要素を抱えた状態でしたが。

その不安を自信で覆すくらいの練習量はこなしてきたつもりです。

練習量もそうですが、トレランレースに2回＋1（仲間と六甲縦走25km）の経験があったのは、ランに大きく影響したと感じています。

というのも、後半、疲れ切ったところで、フルのような速いペースではなく、ゆっくりペースでカラダの痛みや疲労に耐えながら走り続けるのがトレランレースと同じだと感じたからです。

今回、トレランリュックを背負ってたから、余計にそう感じたのかもしれないですが。

最後に、トライアスロンをするきっかけをくれた井ノ上さん、アスカンの店長（オーナー）と遼さん、いつメンのメンバー、そして、週末練をさせてくれる妻と娘に感謝します。

ゴールできたのは、皆さんのおかげです。

ありがとうございました！

）いつメンのメンバー

＜編集後記＞
7月23日 火曜日
5時起床、眼科で定期検診、ブログ更新。
午後からラン30分、税理士業務。

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