年間を通してロードバイクに乗っています。

自分で洗車することもありますが、やはりプロの洗車屋さんに頼むと格段に仕上がりが違います。

私が利用している洗車屋さん「ラバッジョ」さんを紹介します。

ラバッジョには、これまで3回お世話になっています。

今回が4回目。

今日は、午前中の散髪ランで6km✕2の往復12km走ったので、お腹いっぱいだったのですが。

明日以降は予定あり＆雨予報だったので、午後から行くことに。

ラバッジョは、豊中市の服部駅からすぐの176号線沿いにあります。

自宅からだと9.7km、細い道の迂回ルートで行くと10kmほどかかりました。

大阪の気温は34℃。

ラン後にシャワーを浴びたのに、到着する頃には汗をかいていました。

到着すると、前のお客さんがいなかったので、すぐに洗車に取り掛かってもらいました。

私が利用したのは、「Twoスター洗車」です。

ラバッジョのお手軽洗車メニューです。
チェーン周りの頑固な油汚れ洗浄はもちろん、撥水シャンプーで愛車を包み込んで洗車します。撥水シャンプーで塗装面を保護し、愛車を長持ちさせるベーシックな洗車メニューです。

ラバッジョHPより

料金は3,800円/30分

ラバッジョの洗車は、その手際の良さにいつも驚かされます。

まず、ライトや備品を取り外し、前後輪を外します。

そして、バイクフレームを専用の台座に装着します。

水でボディを全体に濡らした後、それぞれの部位に合ったブラシを使って入念に洗っていきます。

チェーンは専用のブラシで汚れを落とし、高圧洗浄機の水で流します。

スプロケット（ギヤ）もピカピカになりました。

フレームやホイールは、撥水シャンプーを使って洗います。

チェーンに油をさして、フレームのタオルで拭き取って終了です。

最後に、汚れがつきにくいワックス（400円）もお願いしたので、合計4,200円となりました。

帰り道、チェーンやギアの汚れがすっかり落ちたので、走りがスムーズになりました。

漕いでいても異物を感じることなく、滑らかな走りです。

ラバッジョのおすすめポイント

• 手際の良い洗車
• リーズナブルな料金
• 丁寧な接客
• 予約がしやすい

プロの洗車屋さんで洗うことで、ロードバイクのパフォーマンスは格段に上がります。

トライアスロンシーズン真っ盛りですが、予約には空きがあるので、大阪近郊にお住まいの方は是非！

＜編集後記＞
7月2日 火曜日
5時半起床、相続税の財産評価、スイム3000m（25m✕60往復）。
午後から源泉納期特例、ラバッジョ予約、相続税の財産評価。
合間に洗い物、米とぎ、洗濯、風呂洗。
夜は、ドラゴンボール24巻。
ナメック星に悟空が到着。

The post ラバッジョでロードバイクを洗車。レース前のルーティン＜No 1837＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

バイクに乗るようになってから、季節問わずにカラダを動かせる楽しみが増えました。

これも、トライアスロンに出会ったおかげです。

レース前はレースモードで練習し、シーズンオフの冬から春はカフェ目当てのファンライドを楽しんでいます。

前年は5月の南紀白浜がシーズン最初のレースでしたが、今年は7月の皆生が最初なので遅めのスタートです。

皆生は、自身にとってはじめてのロング（最後のランがフルマラソン）なので、ここ最近は最低100km走るようにしています。

この日も、日吉ダムまでの150kmを仲間と走る予定だったのですが、あいにくの雨で距離短縮。

せっかく仲間と集まったので、レースの練習というよりも、カフェ経由のファンライドを楽しみました。

定番73kmライド→？

定番ライドの距離は、自宅からのドアトゥドアで73km。

大阪市内から北へ進み、柚原の交差点（京都府亀岡市）が自宅からもっとも離れた地点となります。

この柚原の交差点をベースにして、ここからどこまで北や東へ行くかで走行距離を調整しています。

北にある日吉ダムまで行けば150km近くなりますし、亀岡市街地まで北上し、そこから東へ向かえば丹波篠山市にたどりつきます。

篠山まで行くと170kmを超えるので、未だに到達していません。

代わりに、亀岡市街地から篠山までの372号線をひたすら東へ向かって、目新しいカフェ目当てに走っています。

• 90kmコース　Groove Donuts
• 100kmコース　Cafe HA・RU
• 140kmコース　MAGNUM CAFFE

140kmだと午後からの雨にあたりそうなので、Groove Donutsとバームクーヘンのパンケーキが美味しいCafe HA・RUのどっちにしようかと仲間と話していたら、振替休日でいずれもお休みでした。

パンケーキの「くち」になってた仲間には申し訳ないことしたなと。

代わりいいところはないかと探したところ、定番ライドの中途にある「山のテラス」が開いている模様。

定番ライドの73kmだと、みな物足りなさそうなので、亀岡市街地にある亀岡運動公園まで下って北上し、そこから折り返し南下して戻ってくることにしました。

423でなく407で帰る

往路、柚原の交差点から亀岡運動公園までの423は下りで楽なのですが、結構な勾配なのでこれをまた登って引き返すとなるとかなりきついです。

イチ年前の8月に篠山行った帰りに一人で423を上って帰ってきましたが、そのときは、暑さもあって3回以上バイクから降りました。

これまで、あれを超えるバイク練は思い当たりません。

その点、407だと緩やかな上りで戻ってくることができます。

この北谷climbing（Stravaでの名称）は5.3kmありますが、往路の下りよりも長いので勾配が緩いのが特徴です。

途中、若干きついところもありますが、先に勝尾寺を上っていれば問題ないでしょう。

Cafe　山のテラス

407の上りを終えて、更に下って来て東掛のT字の交差点を左に折れると山のテラスがすぐに見えます。

ドッグランが併設されています。

テラス席では、山の緑で視覚、小川のせせらぎで聴覚が癒やされます。

天候がいい日は待ち時間があるのですが、雨予報だったのでお客さんはゼロでした。

このときで11時。

ランチは11時半からだったので、それぞれスイーツを堪能。

残り35kmほどを帰ってくるには十分な休息となりました。

この日、走った距離は89km。

100kmには足りませんでしたが、定番ライドよりは15kmほどたくさん走れました。

ほとんど雨に当たらず14時台に帰宅できたことを考えると、いい練習になったなと。

＜編集後記＞
5月7日 火曜日
5時半起床、ルーティン、3月決算が仕上がったのでe-Taxで提出。
税金の支払いは国税も地方税もダイレクト納付でしたので、すべてネットで完結できました。
皆生トライアスロンのエントリー料の支払いや手続きなど。

午後から整体でカラダのメンテナンス、ラン31分・5.56km。

The post 大阪北摂、週末カフェライド。トライアスリートの息抜き＜No 1830＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

ロードバイクを始めると、どこかで室内ローラー（サイクルトレーナーとも言います）が欲しくなります。

私のトライアスロン仲間だと半分以上のかたが持っています。

私も一時期欲しくなったのですが、未だに購入していません。

その理由を考えてみました。

未だにローラーを勝っていません。

理由を考えると、時間が経つにつれてバイクをやる目的・ゴールが違ってきたからです。

バイクを始めた当初は、週末の練習会で大阪湾岸の平坦を仲間と競うのが楽しみでした。

ちょうど同じ時期に始めた人達と切磋琢磨してました。

速い人に聞くと、ほとんどの人がローラーを持ってる様子だったので、一時期は本気で買おうとショップで試乗させてもらいました。

ところが、ある時期、ひとりで山へ行けるようになってから、ローラーの必要性を感じなくなったのです。

山へ行けばいい

週末に、大阪北摂の山へ行くと、少なくとも70kmは走ります。

長い距離を走られるだけでなく、自然と触れ合うことができるのが、ローラーでは味わえないメリットです。

普段、インドアなので、週末も室内でローラー漕いでいたら外に出る機会がなくなります。

じゃ、週末は山へ行き、平日にローラー乗ればいいですが、平日は平日で他にもやることがあります。

トライアスロンは、バイクだけでなく、ランニングとスイムもあります。

仕事もアウトプットにも時間がかかります。

なかでも、フルマラソンをはじめたので、平日に走る機会が増えました。

フルマラソンを始めた

ローラーに乗りたくなるのは、寒い冬と雨で乗れない梅雨の時期です。

この冬の時期がマラソンシーズンと被るようになったので、ローラーの必要性を感じなくなったです。

バイクに乗りたくなったら週末に乗ればいいかなと。

トライアスロンのシーズンが終わる秋から春にかけての冬の間は、ロードバイクの強化当てたいところですが、フルマラソンが入ってきたがために、ランを重視するようになりました。

周期的にまたどこかで欲しくなる機会は来るかと思うのですが、今は週末のバイク練だけでも十分かなと。

IRONMAN北海道（バイク180km）や皆生（バイク150km。当選すれば）が近くなって週末の練習だけで足りないようであれば買うかもしれないです。

とはいえ、平日に乗らないで、週末だけローラーに乗るというのはやらないでしょう。

やはり、山へ行って自然に触れ合うことで、心も体もリフレッシュできるのは自分にとってバイクをやっている大きな要因でもあります。

今は、記録よりも楽しみながら乗りたい気持ちのほうが強いです。

室内ローラーを買わない理由について考えてみました。

一時期すごく欲しくなったのですが、仲間と切磋琢磨する初期の段階から楽しみながら走る方向に変わったのが大きな要因です。

どこかでまた欲しくなる機会はあるでしょうから、そのときはそのときでまた考えます。

＜編集後記＞
3月22日 金曜日
5時半起床
墓の名義変更手続き、請求書関連、HP記事更新、U23サッカー観戦。

3月23日 土曜日
8時起床　オフ

3月24日 日曜日
8時起床
ジムでトレーニング＆ラン30分、ショッピング（娘の靴、雑貨、シャトレーゼ）

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先日、21日の日曜日、アワイチ（ロードバイクで淡路島一周）へ行って来ました。

サイクリングの季節といえば、暑くも寒くもない秋や春が定番ですが、今回は、一族4家族での一泊旅行を兼ねているので。

寒いのはわかった上でのこと。

皆が観光しているあいだ、私はひとりでバイク練習をさせてもらうことにしました。

アワイチは、一周する150kmコースと、途中でショートカットする120kmコースがあります。

これまで120kmコースは2度走っていますし、せっかくなので150kmに挑戦することにしました。

とはいえ、150km走るとなると、一筋縄ではいかないことがわかりました。

ショートコース120km

ショートコースは、2020年の11月と2022年の11月に走っています。

淡イチ・ロードバイク120km。ゆるポタで楽しむ＜No 1603＞

淡イチ・ロードバイク120キロで自然を満喫。事前準備からのポイント整理＜No 1125＞

ショートもロングは、島の北側にある岩屋がスタートです。

岩屋から島の東海岸を時計回り進みます。

）アワイチ　ショートコース120km

東の海岸線で、朝日を見ながら洲本まで南下します。

洲本から内陸に入りってショートカットし、西側に渡り海岸線をずっと北上して岩屋に帰ってきます。

2022年だと、8時スタートで9時間かけて走って17時過ぎに岩屋着。

日が落ちて、ゴール手前30分程は暗闇のなかを走りました。

このときは、休憩が多めで9時間かかりましたが、休憩少なめだと8時間でも行けそうでした。

初心者の方で10時間かかるので、ショートでも日が暮れるまでにゴールするとなると7時スタートにしたほう良いですね。

乗り慣れている人だと、8時や9時スタートでも問題ないでしょう。

フルコース150km

今回、宿泊するのは洲本なので、スタート・ゴール共に洲本にしました。

岩屋スタートにすると、プラス30kmでトータル180kmになってしまうので。

あと、ショートにするかロングにするかで迷っていましたが、これまで島の南側を走ったことがなかったので150kmのロングコースを選びました。

途中で無理になったら、家族にクルマで迎えに来てもらうので。

とはいえ、問題ありありのスタートとなりました。

9:30 雨スタート

この日の天気は雨のち曇。

妻と娘が予約した陶芸体験に間に合わないということで、洲本の手前10kmのマクドナルドで雨のなか降ろされます。

このまま一周すれば160km。

9時以降は曇の予報なのに、スタート直後はずっと雨。

路面がウェットなので100％では走れません。
（長丁場なので、そもそも100％で走らないですが）

サングラスにも水滴がつくので、視界は狭く。

本来のスタート地点となる、ホテル「海月館」にもたどり着けません。

10km進むだけでも結構かかったので、この時点でもうスケジュール的に厳しいことはわかっていました。

洲本を超えた途端にクルマの数が減りました。

海岸線を走りだすと、コース自体は走りやすいのですが、海風がもろにあたると冷たく。

向かい風になると更に進みません。

追い風と向かい風が交互にくるので、追い風で体力消耗しない程度にスピード上げ、向かい風も消耗しない程度のペースで走りました。

向かい風は、頑張り過ぎず、楽しすぎず、ずっと耐えるような感じです。

コースロスト３回

150kmコースの南側で、３回コースロストしました。

赤色の印がロストした地点。

１回目は、洲本から南へ行ききった最後のところ、76号を右に折れて西へ行くところ、そのまま行って海岸で行き止まりとなりました。

２回めは、福良の道の駅で足湯に入ったあと、途中で右に折れないといけないところを直進して休暇村に入って行きました。

標識があったのですが、アワイチの標識っぽくなかったでわかりずらくて見逃しました。

３回目は、鳴門大橋の手前で北上するところをそのまま直進して行き止まり。

走ったことのないコースをひとりで走るとなるとコースロストはつきもの。

事前に調べておけば良かったのでしょうが、ショートコースで迷うようなところはなかったので、考えもしませんでした。

南の山岳地帯には上りが２度３度あります。

150kmコーストータルで5回以上はあったでしょうか。

150km行くのであれば、普段から山のぼっておいたほうがいいでしょうね。

このあと、福良手間のマクドで朝食。

12時過ぎで残り100km・・

福良で足湯

南の海岸線の雨と風でやられてので、福良の道の駅にある足湯でリフレッシュ。

このあたりになると、考えても仕方がないので、ひたすら漕ぐことに集中しました。

あとあと考えると、トイレは12時にマクドで行ったきりでした。
（汗で出たのでしょう）

福良を出てから北上する海岸線、平坦もあれば上りもあります。

このとき、記憶以上に上りがあったように感じました。

「こんなに上りあったっけ」と。

150kmコースの南側にある峠で相当足使ったからでしょうね。

西の海岸を北上しながら、洲本ゴールが夜になるのが明確になってきます。

19時に一族で夕食なので、17時にはどこであれ終わらせておきたいところ。

途中、妻から回収してくれる連絡があったのですが、岩屋までは自分の足でいこうと。

最後は、ハローキティ駐車場で娘に呼び止められて回収されました。

普段、娘がランドセルに入れているGPSを私が持って走ってたので、妻と娘は私の現在地を常時把握していました。

回収地点は、岩屋まで残り10km程度のところ。

このとき、正直ほっとしました。

バイクをクルマに積んで助手席に座ったら、太ももがパンパンで痛くて痛くて。

最後の西海岸、アドレナリン出て想像以上に無理してたんでしょうね。

こんなこと、これまで一度もなかったので。

フルマラソンもトライアスロンもそうですが、ゴール後に、話せる人がいるのは嬉しいもの。

テンション上がった状態で、ホテル着くまでずっと話していました。

今回感じたのは、雨風でコンディションが悪いときは、ショートコースにしておくこと。

150kmのフルコースを走るのであれば、7時スタートなおかつコンディションがいいときに限るということを感じました。

その辺のところを参考にしていただければ幸いです。

The post アワイチ、ショート120kmとフル150kmで迷ったときの判断基準＜No 1797＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

前回は、ロードバイクで琵琶湖を1周するビワイチの前半についてお伝えしました。

今日は、道の駅 湖北みずどりステーションからの後半をお伝えします。

道の駅で談笑しているこの時点で10時47分。

スタートから3時間で63km地点。

残りは90km（150kmコースなら）

時間的にも体力的にも、まだまだ余裕です。

メンバー全員がトライアスリートなので、「キツい」なんて言う人もいらっしゃらず。

普通の人なら２日にわけて一泊することもあるので、自分も強くなったなと。

たこ焼きを食べて補給。

次、いつ昼ごはんにあるつけるかわからないので、食べられるときに食べておきます。
（トイレも）

20分ほど休憩してから、今度は1つのグループにまとまって進むことになりました。

隊列を組んで

ここからは少しゆっくりと。

先頭は後ろのペース合わせてくれて30km/h以下で進みます。

湖と山に挟まれ、気持ちのいい景色が続きます。

途中、湖畔のテラス席があるおしゃれなカフェを発見。

テンション上がって入ろうとしたのですが、200km組は先を急ぐということで却下。

マキノのメタセコイア並木に行くのなら、ここはスルーしようと。

あとあと、200と150にわかれるのですが。

ここ入っていたら、到着するころには暗くなってたでしょうね。

次回ビワイチまでお預けです。

おしゃれカフェを通りすぎ、ふと時計をみると88.88km。

記念に撮っておきました。

その後、99.9kmと100kmちょうども目にしましたが、疲れていて写真撮るの忘れてました。

メタセコイア並木

ビワイチは、湖北から西側を下りてくる道中がキレいでしたね。

道の駅 湖北みずどりステーションから2時間半ほどで、マキノのメタセコイア並木に到着。

税理士試験に専念していた頃に一度来た以来、20年ぶり。

20年前は、琵琶湖までクルマで来て、マキノの駅でレンタサイクルして、山の手の温泉入って帰りました。

その20年後、まさか琵琶湖を自転車で一周しているとは。

当時、商業施設はなにもありませんでしたが、今は道の駅っぽい施設やキッチンカーなどで混雑していました。

特に、ソフトクリームは長蛇の列。

並ぶのが嫌で、結局、ここでは何も食べず。
（ほかの皆は、ソフトクリームやたこ焼き食べてました）

ここで、4人の200km組と5人の150km組に分かれることになりました。

200kmは先に出発。

150km組は写真撮ってから、13時過ぎに出発。

200km組だと速くて景色を見ている余裕がないので、私は150kmを選択。

景色を堪能、カフェでケーキも楽しめたので結果オーライでした。

カフェまでの道中

150km組の5人で再スタート。

湖岸道路に出てからは、ほぼ一本道です。

ここらあたりでお腹が減ったので、コンビニに入ろとしたのですが、仲間ひとりが先に行ってしまったので、私ひとりで補給。

おにぎり買って食べながら追走。

補給できるときに補給しておくのは大事だなと。

あと、次の休憩ポイントを皆で共有しておくことも。

100km超えてくると、疲れで皆口数が減ってきます。

信号待ちで、「おしり痛い」とか言いながら、仲間を励まします。

メタセコイアから30km近く走り、疲労がピークになってきたので、次の休憩処で休むことに。

とはいえ、事前に決めていないと、都合よく現れてくれません。

メタセコイアを超えるとローソンが一軒と道の駅が１つぐらいしかないので、注意しておいたほうがいいでしょう。

そんなこんなで、カフェの頭になっていたのでしょう。

仲間がスルーしたところ、私の視界に「Cafe」の文字が。

仲間に止まってもらってお店を確認したところ営業中で「5名OK」とのこと。

）mimosa cafe

外観だけでなく、なかもおしゃれでくつろげました。

）抹茶のバスクチーズケーキ

抹茶のケーキ、めっちゃ美味しかったです。

ここで補給できたおかげで、精神的にも肉体的にも元気になりました。

この時点で123kmくらいだったかと。

残り30kmくらいなら問題ナシと思えるくらい回復していました。

ラスト30km

琵琶湖の西側、琵琶湖大橋近くになると徐々にクルマの渋滞が多くなりました。

とはいえ、150km組は、27km/hくらいなので問題なく。

16時半、琵琶湖大橋を渡るころには薄暗くなってきました。

１つ目のおしゃれカフェで止まってたら暗いなか走ってましたね。

200km組は、渋滞の横を高速走行は危ないとのことで200kmを断念。

我々と同じ150kmの行程で先にゴールして待ってくれていました。

合流したところで、一旦解散。

帰る組とお風呂組に分かれました。

私は、お風呂組と一緒に汗を流してからフードコートでお腹を満たして帰宅しました。

先日参加したビワイチの後半についてお伝えしました。

天気に恵まれ、暑くもなく寒くもなく、最高のコンディションで走ることができました。

この後、11月後半になると寒くなってくるので、ビワイチ走るなら、いまが一番良い季節ではないでしょうか。

The post はじめてのビワイチ。琵琶湖一周150km後半＜No 1781＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

11月5日の日曜日、ロードバイクで琵琶湖を一周するビワイチに行ってきました。

本来、10月上旬の予定が、雨模様で延期。

一ヶ月後の一昨日、無事に完走することができました。

今回、参加したのは私を含めて９名。

馴染みのトライアスロン仲間です。

各々、レースで全国各地へ行き慣れているので現地集合も問題なし。

• 3時45分　起床
• 5時出発
• 6時半　集合
• 7時　ビワイチスタート

といった流れです。

私は仲間にピックアップしてもらって現地へクルマで向かいました。

６時半　ピエリ守山集合

ピエリ守山は、琵琶湖大橋の東側、湖畔にある大型商業施設です。

無限に止められそうな大型駐車場が整備されており、一部エリアは早朝から無料開放されています。

都会じゃありえないですが、帰りにお金を落としてもらえるならペイできるのでしょうね。

実際、我々も、帰りにお風呂と食事で利用しましたから。

6時半過ぎに着くとすでに大半の仲間が着いていました。

これまで、チャット内で打ち合わせしてましたし、一ヶ月伸びたこともあって、仲間の姿が見えるとテンション上がってきました。

背景映えしない駐車場で写真撮ってたくらいなので。

7時過ぎ、皆が揃って準備完了。

いよいよスタートです。

スタート直後の撮影大会

いよいよスタートかと思いきや、マリオット前にあるこのモニュメント。

Lake Biwaトライアスロンで来ましたが、撮らないわけにいかないでしょう。

ついでにトイレやなんやかんやで15分ほど滞在してからスタート。

ただ、ロングライドに備えて、このあと、コンビニに立ち寄ります。

朝食は食べていましたが、特大おにぎりで補給。

さらに、自分のタイミングで補給できるように、パンも買っときました。

メロンパンが背中のポケットの入るRaphaのジャージはおすすめです。

トライアスロンはウェアで気分を上げる。春夏ジャージ＆ショーツ＜No 1215＞

通常、背中に３つポケットがあるところ、このジャージだとさらにジップ付きのデカポケットがあります。

バイク練で山間部へ行ったとき、道の駅で買った野菜をデカポケットに入れられます。

このジャージを買ってからバイクでリュック背負ってません。

先回りして撮影

ビワイチには、バイク専用レーンを水色で設けてくれています。

）ビワイチ　自転車レーン　

こうしたレーンが無い区間が結構あるとは聞いていたのですが。

自分としては全体の9割超、想像していたよりも整備されていたように感じています。

さらに、ところどころ、低速者用レーンが歩道に設けられている区間がありました。

通常のレーンだと車道なので、クルマがこわいと感じる人は低速レーンを走ると安全です。

この低速レーンを利用して、先回りしてから写真を撮りました。

ただし、低速レーンは歩道を兼ねているので、ところどころ段差があり注意が必要です。

快適に走ってましたが、まだ近江八幡あたり。

10kmそこらしか来てません。

琵琶湖一周は200km。

琵琶湖大橋の北側だけ、ショートコースでも150km。

ゴールはまだまだ。

はぐれる

セブンイレブンで2番目の休憩。

朝の冷えもなくなり、カラダが温まってきたので心地よく。

それでも、ここのセブンでホットコーヒー飲んでたので、まだ暑さは感じてなかったのでしょう。

ひとりのことが多いバイク練、休憩時に仲間と談笑でき至福のひとときでした。

これまで隊列を組んで走っていたのですが、次の道の駅までは自由に走る模様。
（ちゃんと聞いてませんでした・・）

先に出発したのは速い人3名。

自分も付いていこうとスタートしました。

少し遅れて出たものの、すぐに追いつくかと思いきや、なかなか前が詰まってきません。

サイコンを見ると、37km/hや38km/h。

詰まらないということは、前は40km/hオーバー。

風よけ狙いで多少頑張ってみたものの、信号待ちでもキャッチアップできず。

結局、断念して単独走となりました。

その後、スピードダウンしてからは景色を楽しむことができました。

35km/hオーバーだと視界が狭くなるので。

前は先に行ってしまい、後ろも来ません。

次の目的地であろう道の駅 近江母の郷に着いたものの、仲間3人はおらず。

コースロストしちゃまずいので、後ろ組を待つことにしました。

数分したら後ろ組が現れて一安心。

大人しく後ろ組に入れてもらうことにしました。

ここで、次の目的地が、２つ目の道の駅であることが判明。

9名もいたら単独走になる考えには及ばず、目的地を聞いてませんでした。

• 「グループライド、次の目的地は知っておく」

バイクライドの「やることリスト」へ追加しておきました。

目的地は、「道の駅　湖北みずどりステーション」

スタートしてから１つ目の道の駅をスルー。

２つ目の道の駅 湖北みずどりステーションへ向かいました。

私はたこ焼きで補給。

どこへ行っても皆笑顔。

楽しく盛り上がりました。

とはいえ、スタートしてからまだ63km。

150kmコースなら残り80km以上、200kmコースなら130kmあります。

このあと、どうなるのか？

次回、後半に続きます。

日曜日に参加したビワイチの前半についてお伝えしました。

ひとりだとひとりの良さがあり、グループだとグループの良さがあります。

このあと、琵琶湖の北側は、湖畔から外れて山間ののどかな風景を目にすることなります。

＜編集後記＞
11月6日 月曜日
6時45分起床。疲れで二度寝しました。
Zoomミーティング。freeeで決算・申告のご相談。
午後から、贈与のご相談で訪問、整体でメンテ、わちゃわちゃしてきたので整理整頓。

夏からはじめた営業効果が徐々に見えてきました。

11月から3月まで暇で困ることはないでしょうから、閑散期との落差を埋めるのが今後の課題ですね。

スライドしていければなと。

The post はじめてのビワイチ。琵琶湖一周するなら150km?それとも200km？＜No 1780＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

先週末の日曜日、バイク練に行きました。

トライアスロン初ミドルに向けてのバイク＆ラン練習＜No 1766＞

二週後に出場するレース、守山ミドル対策です。

バイクライドでいつもの山を駆け回るなか、珍しいスポットを訪れました。

高槻市の山手に位置する「にこにこ餅」です。

大阪府の北側に位置する北摂方面は、兵庫と京都の県境の山々に囲まれています。

バイク乗りとしては絶好のスポット。

ロードバイクだけでなく、クルマやオートバイのかた、なかには、ウルトラマラソンの練習がてら走られる人も多くいます。

この方面は、3年半ほど走っていて、最初の頃は慣れた人に連れて行ってもらい、２年目あたりからひとりでも走るようになりました。

自身、トライアスロンについては、記録を伸ばすことよりも、長く楽しく続けることを優先しています。

故に、カフェや食事処、また映えスポットを練習の合間に取り入れることで、飽きずに楽しみながら続けられています。

ひとりだと、気に入ったところに固定しがちになるので、たまに仲間とご一緒して、新たなスポットを教えてもらうことも。

今回の、「にこにこ餅さん」もそのうちの一つです。

大阪箕面から423号線を北上し、亀岡（京都）の柚原の交差点から折り返して南下します。

この地点で自宅からすでに40kｍほど。

423号から733号に入り、突き当り、T字交差点をいつもなら右に曲がり南下するところを左に曲がり北上します。

山のテラスを右手に見ながら更に北上しながら、46号・6号と時計回りに進んでいると「にこにこ餅」にたどり着きます。

）山のテラス

ショーケースに、わらび餅、草餅、ういろうなどが並べられています。

あんこ好きの私はどら焼きとかき氷をいただくことに。

外でかき氷食べたのは何年ぶりなのか、記憶にありません。

コンビニアイスのかき氷では味わえないふわふわ感が絶妙。

）かき氷（パイン）

かき氷は、パインのほかにマンゴーと抹茶（なかったかも）もあったかと。

北摂をバイクライドしていると、野菜の直売所はちらほらあるのですが、野菜だとその場で食べられません。

失ったパワーを補給したいバイク乗りにとって、炭水化物が手軽にとられるお餅やさんがあるのは嬉しいもの。

さらに、暑い夏のライド、火照ったカラダを冷やしてくれるかき氷はバイク乗りに人気です。

注文が入りすぎて順番待ちでした。

そこそこ勾配のある坂とトンネルを抜けた先にあるロケーションもいい味だしています。

頑張った自分へのご褒美代わりに財布の紐が緩みます。

とはいえ、かき氷とどら焼きで500円ちょうど。

PayPayをはじめとするQRコードやキャッシュレス決済も対応。

北摂バイクライドの休憩処にいかがでしょうか。

山のなか休憩スポットは、たくさん知っていて損はありません。

ロードバイクだけでなく、クルマやオートバイで来るのも良し。

マラソンの練習で来られるのも良し。

北摂方面の新たなスポットに入れていただければ。

＜編集後記＞
9月19日 火曜日
You Tube撮影・編集、個人顧問のお問い合わせ、税務顧問準備、整体でカラダのメンテナンス、ブログ更新。

夜は、ドラマ「VIVANT」の３話と４話を。
３話までは無料、４話からも無料ですが、カード決済登録要。
その障壁乗り越えても観るくらい引き込まれます。

Netflixとか、絶対みちゃだめですね。中毒性が強そうで。

The post 北摂ロードバイクの癒やしスポット「にこにこ餅」＜No 1767＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

）ラバッジョでロードバイクを泡洗車

８ヶ月ぶりの洗車

今朝、バイクの洗車に行ってきました。

お伺いしたのは、ラバッジョさん。

以前にもお世話になった大阪・豊中市にある自転車の洗車専門店です。

ラバッジョでロードバイク洗車。洗いとトーク30分の神業＜No 1552＞

ロードバイクを取り扱うお店はあっても、洗車専門のお店はそれほど多くはありません。

コアな業態のなかで、コアなことに挑み続けるマインドを学んできました。

ラバッジョで洗車。ペダルと心が軽くなる空間

Oneスター洗車

ラバッジョは、ネットで予約できるのがいいところ。

10時、10時30分と、30分刻みで予約できます。

下は3,500円のOneスター洗車から、上は10万超えの最上級コーティングまでの品揃え。

前回、私が選んだのはOneスター洗車。

月間100から200km程度走っている私だと、半年で600kmから1200kmになります。
（400kmが洗車する目安とのこと）

長く走るとチェーンやスプロケット（ギヤ）あたりからギシギシ異音が鳴るように。

Oneスター洗車後は、異音のない快適な走りが半年以上保ちました。

Twoスター洗車

今回、私が利用したのはTwoスター洗車。

Oneスター洗車との違いは、この２つ。

• フィルターを通し不純物を一切排除した純水で洗車
• 撥水コート仕上げ

撥水コート仕上げにすると、塗装面を保護し、汚れがつきにくくなりバイクが長持ちするとのこと。

到着後、ライトやサドルバックなどの備品に、両輪も外して泡を吹き付けます。

ギヤとチェーンは、専用のブラシを使ってゴシゴシと。

みるみるうちに元の銀色が見えてきました。

話してるうちに、あっという間に出来上がり。

洗車後はこの通り。テカテカに光っています。

フレームに触れるとコート仕上げで指がなめらかに滑ります。

コアな業態で挑戦するマインド

最後にオーナーとお話させてもらうことができました。

）ラバッジョ オーナー福井さんと

オーナーは、イタリアで6年間メカニックの修行を積んだ福井さん。

ロードバイク＋洗車というブルーオーシャンで順風満帆かと思っていたのですが、これまでの道のりは簡単ではなかったとのこと。

洗車だけでやっているけど甘い業界ではなく、より深く特化するか、あるいは横との繋がりで広げていくかの二択だと。

福井さんが選んだのは後者。

サイクルイベントへ出向いて汚れたバイクをまとめて洗車したり、ゴミ拾いライドで地域貢献したり、周囲を巻き込むチカラを持っています。

更に、消防車を買い取り洗車専用車にしてイベントに乗り付けるといったブランディング（見せ方）も抜群です。

消防車にラバッジョのロゴは圧巻。

SNSを駆使し、YouTuberと繋がったりと。

大阪店に引き続き東京に二号店もOpen。

今は、とある簡易キッドを自社ブランドで開発中とのこと。

自社サービスとバッティングしないかと尋ねたところ、そこは計算済みのようでした。

福井さんと話していると、こちらが引き込まれていくのがわかります。

人を引きつける人は、こういう人なんだなと。

人と一緒になにかを作り上げるのも魅力的だと感じました。

自分も周囲も楽しみながら

今回、バイクがキレイになっただけでなく、他業種からヒントをもらういい機会になりました。

自身に置き換えて、何かやれることはないかなと。

税務から攻めていくのか、ランやバイク、トライアスロン繋がりで攻めていくのか。

いずれにしても、「自分も周囲も楽しみながら」がキーワードですね。

＜編集後記＞
5月15日 月曜日
5時30分起床、メルマガ更新、オンラインミーティング、KDPアカウント設定。
午後から整体でカラダのメンテナンス、実家で会議、ブログ更新。

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）Bontrager Aeolus Pro 5　photo by Fujifilm X-S10

中古ホイール交換までの道のりは遠い

ロードバイクに乗り始め、1年、2年と走っていると、どこかでステップしたいときが来ます。

そういう気持ちにならないときは、練習量が少ないとき。

練習量が多くて、いいバイクにちぎられる（抜かされる）ことがあると、自分のポテンシャルを棚に上げて、バイクのせいにするのは、ロードバイクあるあるかと。
（大概は、練習量の差なのですが）

ただ、いいバイクだと、楽に走られるというのは確実にあります。

フレームの質、ホイールの質。

材質が、アルミかカーボンかで重さが違います。

カーボン製だとアルミよりも軽いので、その分、楽に走り続けることができるのです。

その分、値段は２倍、３倍、もしくはそれ以上します。

エントリーモデルでスタートして、バイク性能の違いがわかってくると、カーボン製のフレームバイクやホイールが欲しくなるのです。

こうしたことから、よく乗る人ほど、２台めへの乗り換えは早い印象。

ただ、コロナや政情不安・円安といった近年の物価高の影響をもろに受けています。

これまで20万円以下で買えたエントリーモデルが＋10万円程度高くなり、中級モデルは50万、
上級モデルは100万超えしています。

余裕があればさっと買えますが、そこだけに注力できないと二の足を踏みます。

新車は買えないけど、グレードアップしたい。

そんなかたでも可能なのがホイール交換です。

ホイールをアルミ製からカーボン製に代え、さらにリム高（ホイールの幅）を上げると性能アップに繋がります。

リム高を上げると、空気抵抗が少なくなるので、35km以上のスピードに乗ったときに楽に漕げます。

走り始めた頃は30kmちょっとがやっとでしたが、今は平坦でも35km以上出せるようになりました。

ステップアップの時期ととらえ、今回、ホイール交換を試みました。

ただ、交換するにあたって、色々な課題がありました。

ロードバイクのホイール交換。カーボン製の中古市場と取り付け

カーボン製ホイールは高い

まず、カーボン製のホイールは、はっきり言って高いです。

20万〜40万。

エントリーモデルのバイク１台買える値段です。

こうなると、「バイク１台新調したほうが早いんじゃ」と思うのですが。

そうなると、純正ホイールのグレードは落ちてしまいます。

純正でカーボンホイールが付いているバイクは、40万以上の中級クラスになるので、結局は、ホイールのぶんだけ上乗せされます。

今回、私が購入したのが、Bontrager Aeolus Pro 5。

新品だと、

• 前輪　104,900円
• 後輪　124,900円

両輪で23万円ほどします。

馴染みのお店だと新品しか置いていないのでこの値段。

バイク本体は新品のほうがいいですが、ホイールは中古でもそれほど変わらないと判断したので中古で探しました。

ホイール・ブレーキの規格

ロードバイクショップやトライアスロンショップだと、通常、新品のホイールしか販売していません。

中古だとネット販売しかなく、はじめてだと及び腰になるでしょう。

そこは十分に調べます。

まずは、欲しいホイールがそれで良いのか。

カーボン製のホイールでも、ブレーキの形状によって付けられるものとそうでないものがあります。

• リムブレーキ
• ディスクブレーキ

ブレーキには２つの規格があるので、自分のバイクについてるブレーキの規格に合わせたホイールを選ぶ必要あります。

2020年以降に発売されたロードバイクには、ほぼディスクブレーキが備わっています。

なので、リムブレーキが古い規格で、ディスクブレーキが新しい規格だとおぼえていただければ。

私が購入したのが、ちょうど2020年の１月。

ディスクブレーキへの移行期で、在庫にあったのはリムブレーキのバイクでした。

今回、私が購入したのは、リムブレーキ対応のホイールになります。

中古ホイールをどこで買うか？

中古ホイールは、もともと値段が安く、売り手の利幅が少ないので、ほほネットでしか売っていません。

ネット販売のサイトを色々と見ましたが、どこも似たりよったり。

同時進行でメルカリでも探していて、商品や状態の説明が一番わかりやすい人（事業者）から購入しました。

メルカリのデメリットは、返品ができないこと。

大概、「ノークレーム、ノーリターン」が条件なので。

その点、ネット販売だと返品しやすいかといったら、手続きの説明は簡単に見つけられず。

結局、届いて駄目なら、再販売するつもりでメルカリで購入しました。
（欠陥品なら返品するつもりで）

ただ、ホイールに多少傷があっても普通に乗れますし、取り付けができないほど摩耗した品を売りに出しているケースはまれだと判断。

ネット販売もメルカリも、概ね９万円前後だったので、９万円で購入しました。

問題は、このホイールを取り付けられるのかどうか？

どこで交換するか？

当初、ググって、自分で交換することも考えましたが、

• スプロケット（ギヤ）の取り外し器具がいる
• ギヤ幅の調整器具がいる
• ブレーキシューの交換

といった問題が発生。

一つくらいなら、なんとかしようかと思いましたが。

お金で時間を買うことに。

順番から言うと、買ってから、交換してくれるところを見つけたのではなく、買う前に交換してくれるショップを見つけました。

まず、馴染みのお店はダメでしたので、ググって探すと近くにありました。

サイクルベースあさひ

同じように、ロードバイク乗りのかたの馴染みの店は、専門のロードバイクショップでしょう。

こうしたところは、中古の持ち込みは取り扱いがないでしょうから、近所に交換してくれるお店があると助かります。

そもそも、ママチャリを取り扱う街の自転車で、ロードバイクの取り扱いはしていないと思っていたのですが。

大型店で、ロードバイクを販売しているところ（チェーン店）であれば、販売したロードバイクを修理することはあるでしょうから、基本、対応してくれます。

聞くところによると、入社２年目で整備士の試験を受けるとのことでした。

私が恐る恐るショップへ行ったときも、ホイール交換に対応していることを即答してくれましたし、バイクのギヤが10段に対してホイール11段であることを察知して、幅を埋めることにも対応。

さらに、ホイール幅が代わるので、なかのチューブ交換も必要と。

街の自転車屋さんに感動です。

ホイール交換費用

ホイール交換にかかった費用は以下の通りです。

1. 前輪交換　1,980円
2. 後輪交換　3,300円
3. ブレーキシュー　990円 ✕ 2
4. タイヤチューブ　1,650円 ✕ 2
5. ブレーキシュー交換　1,100 ✕ 2

合計12,760円

ついでに予備のチューブとサイコンのボタン電池交換も。

ホイールの材質がアルミからカーボンになったので、ブレーキシューの交換が必要になります。

）交換したカーボンホイール対応のブレーキシュー

あとは、ホイール幅が変わったので、なかのタイヤチューブも交換。

使い古したものは、こうしてラップに巻いてくれています。

）古いブレーキシューとタイヤチューブ

ホイール＋備品＋工賃でも、新品の半額で済みました。

）Bontrager Aeolus Pro 5

）Bontrager Aeolus Pro 5

街の自転車屋さんに感動

当初、スプロケットの隙間を埋める器具の取り寄せに１週間かかるとのことでしたが、要らなくなったので２日で完成しました。

街の自転車屋さんでここまで対応してもらえるとは正直驚きです。

日曜日のライドが楽しみで仕方がありません。

＜編集後記＞
２月１日 水曜日
５時起床、メルマガ執筆、確定申告、ラン。
午後から確定申告、夕方からブログ更新。

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）福良の道の駅

120km or 150km?

12日の土曜日、ロードバイクで淡路島を一周してきました。

淡イチは、2年前に1度走っています。

淡イチ・ロードバイク120キロで自然を満喫。事前準備からのポイント整理＜No 1125＞

前回は、ショートカットコースの120kmでした。

[aside type=”normal”]

淡イチには、

1. 周囲をぐるっと廻る150kmと
2. 途中ショートカットする120km

の2通りのコースがあります。[/aside]

今回は、淡イチ本来の150kmコースに挑戦したいところでしたが、一週間前にフルマラソン走っているので断念。

前回同様、120kmのコースを選択しました。

淡イチ・ロードバイク120km。ゆるポタで楽しむ

AM6:00　大阪市内から阪神高速の湾岸線で神戸方面へ。

）明石海峡大橋を淡路島方面へ

AM7:30　明石海峡大橋を渡り、淡路島最北端の岩屋に到着。

）淡路島、最北端の岩屋

渋滞はなく予定どおり。

AM８時、岩屋スタート

30分で準備を済ませて8時スタートとなりました。

）駐車場から臨む明石海峡大橋

淡イチは、最北端の岩屋から時計回りに一周するコースが主流です。

左手に海を見ながら島を南下します。

31号線から28号線に入ると、内陸に入る洲本までずっと直進のみ。

朝焼けの海を見ながらのライディングは非日常感が味わえます。

近頃の淡路島は開発ラッシュで、新しい施設が多く目に止まりました。

人材派遣パソナの本社機能が淡路島に移ったのは皆さんご存知かと。

こうした施設、すべてを見ていると本当の意味で日が暮れてしまいます。

撮影は必要最低限にとどめておいて先を急ぎます。

洲本まで、概ね予定どおりの２時間半で到着。

洲本からは内陸を西に入ります。

28号線を西へ

海沿いは、キレイな景色に魅せられて、ゆっくりペースでしたが、内陸に入ってからペースが上がります。

AM11:00　内陸のコンビニで昼休憩の予定でしたが、美味しそうな弁当に引かれて急遽、とんかつ屋で昼食。

といっても、お店は開店しておらず、店先で販売していたお弁当を駐車場スペースで食べさせてもらうことに。

かつ富士 洲本店

お店で食べると1,500円はするロースカツ（＋α）弁当が、まさかの690円。
（私はロースカツ＋エビフライ弁当）

一口食べて、グレード落とさずにお店の食材をそのまま使っているのがわかりました。
（写真撮り忘れ）

地元でも人気らしく、常に3組程度並んでいて、どなたも２つ３つとたくさん買ってらっしゃいました。

AM11:30　かつ富士出発。

補給ばっちりなので、これで当分エネルギー切れの心配はありません。

そのまま、28号線を西へ突き進みます。

内陸は海がないので走りに集中するので、おのずとスピードが出ます。

そうこうしていると、西側の海が見えてきたのと同時に、にぎやかな道の駅が現れます。

福良の道の駅で足湯

12:00　福良の道の駅に到着。

福良の道の駅には、マルシェと呼ばるレストラン街があります。

それに、うずしおが見られるクルーズ船も出ているので、大阪でいうと天保山のハーバービレッジのような感じでした。

今回の旅で何が良かったかといえば、この足湯でしょう。

内陸で飛ばしたふくらはぎを緩めてくれます。

海を見ながら、天候にも恵まれて言うことありません。

そのまま、コロンと昼寝したいところでしたが、あんまりゆっくりすると日が暮れるので、40分そこらで退散。

激坂あらわる

12:40　後ろ髪を引かれる思いで福良の足湯を後にします。

漁港なので水揚げされた魚が整理されている光景なんかも見られました。

一応、西の海岸線には到達しているので安心なのですが、よくよく考えると、この時点で56kmとまだ半分足らず。

残り64km。

日が暮れるPM5:00までには岩屋に着きたいところです。

ところがこのあと、突如、海岸線にヒルクライム（激坂）があらわれます。

２年前にも経験していたのですが、すっかり忘れていました。

村上トライアスロン（新潟県）でも海岸線での坂は多少ありましたが、ここの坂はそれ以上。

足湯でさっぱりしたカラダが汗で覆われはじめます。

それでも、天気はいいし、クルマも少ないのでヒルクライムには最高でした。

激坂を終えると、信号のない長い海岸線沿いの直線がはじまります。

15:00　途中、慶野松原のコンビニで休憩。

慶野松原から岩屋まで残り46km。

Googleマップで自転車所要時間は2時間50分。

暗くなる17時までに到着するには2時間で進まなければいけません。

写真を撮ってるところまでは余裕があったのですが。

100km超えたあたりから徐々にキツくなってきました。

さらに、16:30を過ぎると徐々に日が暮れだしたので、事故しないように神経を使うようになります。

17時近くになるとつるべ落としのごとく一気に暗くなりました。

このあたりになると、気持ちは（芥川の）トロッコの少年。

17時過ぎになり明石海峡大橋が見えたので安心するも、岩屋までなかなか到着せず。

結局、スタート地点の岩屋に到着したのは17:15でした。

120kmライドを振り返る

２年前のときと比べると、スタート地点の心づもりが違ってました。

前回は、レースに出るような意気込みでしたが、今回は、週末ライドの延長のような感じで。

普段、北摂の山々を70、80km走っているので、そこまでキツくないかなと。

ただ、そう言ってられたのも100kmまででした。

100km超えてからの20kmがキツく。

脚よりも頭とカラダ全体が。

頭は、暗闇のなかクルマに気をつけなければならないのと。

カラダは、フルマラソンあけの疲れが多少は残ってたのでしょうね。

特に、頭は疲れました。

）途中、夕日を撮影

岩屋で、明石海峡大橋と神戸の夜景が見渡せる露天風呂で汗を流してから家路につきました。

トライアスロン・ミドルやロングの練習になる

今日は、淡イチ120kmライドついてお伝えしました。

前回来たときは、マラソン同様、レースに出場する意気込みでの参加。

今回は、普段の長距離ライドを少し伸ばした感じでした。

来年、射程に入れているトライアスロンのミドルやロングだと、淡イチ走ったあとにハーフマラソンorフルマラソン。

正直、30kmは走られそうでしたが、バイクの前にスイムがあるの忘れてましたね。

＜編集後記＞
11月11日金曜日
4時30分起床後ルーティーン
メルマガ執筆、Kindle本執筆、ジムでトレーニング＆インターバル走 38分。
トライアスロンショップでバイクメンテナンス。
午後からブログ更新、サーティワンへケーキを取りに。
夜は、両親を呼んで娘の誕生日会（10歳）。

11月12日土曜日
4時起床後ルーティーン
メルマガ執筆。
終日、ロードバイクで淡路島一周。

11月13日日曜日
7時10分起床後ルーティーン
メルマガ執筆、あとはオフ。
と思っていたら、午後からセミナー自主開催が入っていました。

12/3　ひとり税理士の独立開業セミナー＋個別相談

危うく忘れるところでしたが間一髪セーフ。
セミナーは滞りなく終了。
来年、独立予定のかたのご参加。ブログもスタートされています。

くぼゆきブログ
https://kuboyuki-tax.com/

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