6月14日に長崎県の五島列島にある福江島で行われたバラモンキングに参加してきました。

前回まではバイクフィニッシュまでお伝えしましたので、今日はT2からゴールまでお伝えしていきます。

ランニングパートをメインにお伝えしていきます。

T2からフィニッシュまで

T2

バイクフィニッシュすると、記憶はあまり確かではないのですが、おそらくバイクはそのままボランティアの方が受け取ってくれたような気がします。

ランギアバッグを取りに行き、更衣用のブルーシートが敷かれたテント内で着替えることができます。

それほど混雑しているわけでもなく、後ろのほうだったのでスペースは十分にありました。

先に公園内でトイレを済ませてからテント内で着替えることに。

今回も、これまで出場したロングのトライアスロンと同様に、上から下まで全て着替えました。

そのため、15分はかかっていたでしょう。
（1年半ぶりのレースで、Garminのトライアスロンモードをうまく使えなかった）

バームクーヘンを1つ、アミノサウルスのジェルを1つ摂取してからランコースへ。

公園から出て市街地へと走り始めました。

コース

獲得標高400m近く、アップダウンのあるコースとは知らず・・・

補給食

ランの補給食については以下の通りです。

T2　 バウムクーヘン　114kcal　+　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 　 =233kcal　→摂取

ラン　水分補給　前半　水かスポドリ、後半で水とコーラ

• 4時間40分　250kcal✕4.6＝1150kcal
• ラン　45分　ANDO　100kcal→摂取
• ラン　90分　（1時間半）バウムクーヘン　114kcal→結局、食べず
• ラン　135分　（2時間15分）ANDO　100kcal →摂取 
• ラン　180分　（3時間）バウムクーヘン　114kcal→結局、食べず
• ラン　225分（3時間45分）　ANDO　100kcal →摂取

合計　528kcal

T2＋ラン＝761kcal

ロングは、ランに入ると胃や喉が受け付けなくなってきます。

バームクーヘンは食べませんでした。

1周目

走り始めは心拍が上がるので、ゆっくりしたペースで走りました。

最初はキロ6分ほどで入りましたが、少し速なと。

その後、上り坂に入ったため自然とペースが落ち、6分30秒前後で推移していきました。

走り始めてまず感じたのは、「この上りがずっと続くの？」と。

バイクのアップダウンについては、獲得標高1600mほどということは知っていました。
（実際は、2000m近く）

しかし、ランニングもそれなりの上りがあるとは知りませんでした。

参加経験者の仲間からも聞いていませんでしたし、公式ホームページにもそのような説明はありませんでした。

これまで参加したIRONMANや皆生のランは比較的平坦なコースです。

そのため、ある程度走ったあと、ずっとこの上りが続くコースだと分かった時は、正直かなり愕然としました。

むしろ怒りに近い感情が込み上げてきました。

ライト層に制限時間内でゴールしてもらう気がないのかと。

とはいえ、そんなことを考えていても、現状が楽になるわけありません。

とにかく目の前の一歩を進めることだけに集中しました。

また、1周目の中間付近で折り返した時に、「このままだと間に合わないぞ」と言ってくる方がいました。

みんな自分のタイムやペースをわかったうえで必死に頑張っているのに・・

そんな焦らせるようなこと言わんでもええんちゃうの？

トライアスロンのロングなんて、メンタル維持できなければ走り続けることは無理

歩くことは簡単ですが、このバラモンはランで歩いたら制限時間内のゴールは厳しい。
（バイクが5時間とかで、よっぽど速くない限り）

もちろん、応援してくださる方のほとんどは心地よい声援を送ってくださっていました。

2周目

1周目は声援に対して「ありがとう」と返したり、手を挙げたりしていました。

しかし、後半になると、その余裕はありません。

上りの続くコースをもう1周しなければいけないと分かったから。

また、声援に反応すること自体にエネルギーを使うと本能的に感じました。

言葉を発したり反応したりすると、それだけで体力・集中力を消耗します。

そのため、後半からは申し訳ないと思いながらも、足元2〜3m先だけを見て黙々と進むことに集中しました。

前を見ると上り坂が見えてしまのもあったので。

このランコースは一般車両も普通に走っています。

選手は車道を走るので、後ろから車が来ると結構怖かったです。

危ないと感じた時は歩道へ上がることもありました。

よく事故にならないものだなと。

2周目に入ると、前後にまだ選手はいました。

ただ、2周目を折り返すたところから明らかに人数は少なくなりました。

おそらく、諦めてリタイヤしたか歩いた人が多かったんじゃないかなと。

日も傾き始め、暗くなりつつある中で、また同じ山を上り下りしなければなりません。

一歩一歩前へ進むしかありません。

結果的に、バームクーヘンは一つも摂取しませんでした。

エイドの数は多かったのですが、利用したのは水、アクエリアス、コーラ、そしてオレンジでした。

オレンジは最後まで食べやすかったです。

また、自分で持参したANDOも補給に使いました。

あんこをすり潰したような食感で、胃が弱っていても食べやすかったです。

ジェルが受け付けなくなっても、ANDOは胃が通ることで助かりました。

4個持参し、ラン中に3個摂取。

残り10km地点でもう1個残っていましたが、それ以上は胃に入れたくない状態でした。

その後は水、アクエリアス、コーラ、オレンジで乗り切りました。

スタート前は11〜12時間程度でゴールし、制限時間にも1時間半ほど余裕を持てると考えていました。

しかし、バイクの獲得標高が2000m近くあり、さらにランも獲得標高400m近い起伏の激しいコースだったため、徐々に制限時間が気になり始めました。

ラン1周目終了時点では、まだ1時間程度余裕があると思っていましたが。

しかし2周目に入るとペースも落ち、キロ6分台後半から7分台に。

結果的には何とかゴールできましたが、残り17分というかなり際どいタイミングでの完走となりました。

今回もゴール写真は他の方と重ならないように意識していました。

前を歩いていた方を追い抜いたところ、その方が後ろから走って付いてきました。

ゴール写真が重なるのは避けたかったので、少ない力を振り絞って単独ゴール。

• ラン　4時間50分（公式 T2含めて5:03:07）

バラモンキングを終えて

バラモンキングは、地元のボランティアの方々がたくさん参加してくださり、応援も多く、とても温かみのあるレースです。

ただ、コース内容を考えると、ビギナーにはかなり厳しいレースではないかと感じました。

もちろん、ロングのトライアスロンに参加する時点でビギナーではないと言われればその通りです。

しかし、長時間動き続ける持久力はあっても、私のようにスピードがそれほどない人もいます。

参加者全員が速いわけではありません。

そう考えると、参加できる人はかなり限られてくるのではないでしょうか。

特に上の世代で長年競技を支えてきた方々が少しずつ卒業していく中で、若い世代がどれだけ入ってくるのかという課題もあります。

少子化も進み、機材価格も高騰しています。

あえて厳しい競技に挑戦する人も減っているかもしれません。

何かしら工夫が必要なのではないかと感じています。

今回、募集600人に対して、ロングの参加者は約350人だったと聞いています。

250人ほど不足

それだけでも運営面では厳しい部分があったのではないでしょうか。

現状のままでもう一度参加したいかと聞かれると、正直少し悩みます。

五島まで行くのも大変ですし、完走するのも難しいコースですし

練習して、制限時間気にせずにゴールできるほどパワーアップすればいいだけですね^^;

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前回は、先日出場したバラモンキングのスイムフィニッシュまでお伝えしました。

1年半ぶりのレースで、なおかつロング。

スタート前は、海で溺れないか心配していましたが、海に入ってからは1周目の後半、特に2周目あたりからはリラックスして泳げました。

では、T1からバイクフィニッシュまでお伝えしていきます。

T1からバイクフィニッシュまで

T1

T1では、スイムから上がってきたら自分でバイクバッグを取りに行きます。

バイクバッグの中にあるものを全部取り出し、スイムで身につけていたウェットスーツやゴーグル、スイムキャップをバッグの中へ入れます。

Garminのトライアスロンモードのボタンを長押しすることが分からず、結局単独計測になってしまいました。

そのため、T1にどれぐらい滞在していたのか正確な時間は分かりません。

おそらくゆっくりしていたので、15分ぐらいにはなっていたのではないでしょうか。

今回のバラモンキングは、T1もT2もそれぞれ更衣用のテントが設けられているので、その中でゆっくり着替えることができました。

椅子も用意されていたとのことですが、私は気付かず、テント内ブルーシートの上でゆっくり着替えさせてもらいました。

その後、バイクバッグを預けます。

記憶が正しければ、ボランティアの方が受け取ってくれたので、自分で元の場所まで返しに行く必要はなかったと思います。

バイクスタート前にトイレを利用してから出発。

コース

バイクコースは全長160kmです。

福江島の左半分を2周するコースになっています。

2周した後にT2へ向かうので、T1とT2は離れています。

T1に置いていたスイムバッグとバイクバッグは、ゴール地点まで運んでくれています。

T2はゴール地点のそばにあるので、ゴール後に歩いてバイク＆ランバッグを取りに行けるようになっています。

補給食

補給食については以前もお伝えしましたが、バイクでは以下の内容で臨みました。

T1　ドーナツ　114kcal　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal  　合計236kcal

バイク　水分

• ボトル配分　合計4L飲む　500ｍ✕8本
• フレームボトル① モルテン320（500ml）→エネルギー切れなし
• フレームボトル②　アクエリ（500ml）
• DHバー水（500ml）マグオン粉末→脚攣りせず

バイク　DHバー水　飲むペース

• 500ｍ/時間→10分ごとに3口

バイク　6時間　250kcal✕6時間＝1500kcal

• ほし梅　1時間に1個→脚攣りせず
• 90分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 180分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 3時間または80km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal 
• 270分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 4時間半または120km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 
• 360分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal

合計　1977kcal

T1＋バイク＝2213kcal

ボトルはDHバーに1本、フレームに1本取り付けて、フレーム側の1本はエイドでもらうボトルを入れるために空けておきました。

DHバーのボトルには、水とマグオン粉末を入れていました。

途中のエイドで補給した水をそこへ追加。

また、Garminで10分おきにアラートが鳴るよう設定し、その都度、水とマグネシウムを摂取。

おかげでミネラル不足による足のけいれんはありませんでした。

基本的なエネルギー補給はモルテンで行い、不足分はアミノサウルスのジェル。

前回のアイアンマンでは100km過ぎから140kmあたりでエネルギー切れを感じました。

その時は予備のジェルがなかったので、その反省を踏まえ、今回はアミノサウルスのジェルを2本予備としてバイクの弁当ボックスに格納。

また、塩分対策として梅干しを1時間に1回摂取。

おかげで脱水もなく、エネルギー切れも起こさずにバイクを終えることができました。

60km

最初に少し疲れてきたなと感じたのは60km付近です。

アイアンマンの時は100kmと140kmあたりで疲れを感じましたが、今回は60kmだったので、その後まだ100kmも残っていると思うと長い旅になるなと感じました。

やはりバイクに本格的に乗り始めたのが3月頃からで、練習不足でしょう。

3か月間で月400km程度、100km超のロングライドも月3〜4回程度でした。
（室内マシーンは持っていません）

冬の間に乗れていなかったことが大きかったですね。

12月、1月は故障というか、前年のランニングやトレイルランニングのレースによる疲労でまったく運動できなかったので。

100km

スイムで後方からスタートしたので、必然的にバイクは後ろのほうでのんびりです。

IRONMANでは、上りでどんどん抜くことができたのですが、今回はそれほどありませんでした。

参加者がIRONMANの3分の1程度だったこともありますし、私のようなライト層が少なかったのではないかと思います。

逆に、上りで抜かれる場面もあったので、練習不足の両面があったのでしょう。

160km

100kmを過ぎてからは、かなり長く感じながら走っていました。

ただ、左手に白い砂浜や人のいない美しい浜辺を眺めて走ることができたので、コースとしての魅力は十分にありました。

また、沿道では地元の方々が応援してくれていました。

要所要所で大きな声援を送ってくれたり、脇道から車が出てこないようボランティアの方が見張ってくれたりしていました。

長時間にわたり支えていただいたことには本当に感謝しています。

ただ、2周目になると、それまで人がいた場所に誰もいなくなっていることもありましたが、逆に気楽に走ることができました。

また、バイクの終盤からランにかけてですが、声援はありがたいものの、個人的には大きな声よりも、おばあちゃんが「頑張れ」と声を掛けてくれる応援の方が心に響きます。

レース後半になると神経もすり減っているので、大きな音や激しい応援はしんどく感じます。

ただ、この地域ではそうした応援スタイルが文化として根付いているとも聞いていますので、そのあたりは地域性なのかもしれません。

そんな中、なんとかバイクを終えることができました。

目標は6時間切りでしたが、Garminでは6時間14分。

一方、公式記録では6時間52分となっています。

公式にはT2の時間も含まれているのですが、38分もかかっているとは考えにくく、その点は少し不思議に感じています。

持参したモルテン320は、全て摂取することができました。

途中でしっかり水分補給もできたことが良かったと思います。

バイク中に大きなトラブルやエネルギー切れはありませんでしたので、補給はうまくいったのではないでしょうか。

総合的に振り返ると、やはり冬の間に長距離ライドができなかったことによる練習不足があったと思います。

また、バラモンキング自体のレベルが高いことや、参加者数が少なく、比較的経験豊富な選手が多かったことも影響していたのではないかと感じています。

• 272/335人

皆生との違いはラン

今日は、先日出場したバラモンキングのバイクパートについてお伝えしました。

コース自体は、鳥取県の皆生トライアスロンのアップダウンに結構似ているなと感じています。

大きく違うのはこの後のラン。

皆生のランは平坦で、市街地を中心に走ります。

一方、バラモンキングはランも非常に特徴的なコースとなっています。

次回はランパートについてお伝えしていきます。

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前回、前々回とバラモンキングのレース前についてお伝えしてきました。

今回はレース当日の朝からスイムのフィニッシュまでお伝えしていきます。

2024年9月に出場したIRONMANで3.8km泳いで以来の3000mです。

果たして最後まで溺れずに泳ぎ切ることができるのでしょうか。

スイムフィニッシュまで

起床　3:00

4時30分に出発だったので、3時過ぎに起床しました。

そこから顔を洗って、1階のカフェテラスで朝食をいただきました。

朝食　3:20

いつもであれば、前日のうちに買っておいたパンを2つほど食べるのがトライアスロン当日の朝です。

今回は宿が朝食を用意してくれるということだったので、下に行ってみると、おにぎりとおかずの詰め合わせがパックに入ったものが置いてありました。

おにぎりも中くらいのサイズのものがたくさん並んでいました。

その中から1つずつ取って食べ終えた後、さらにもう1つおにぎりを追加でいただきました。

皆さん、着替えた状態で来ているのかなと思ったら、ホテルの室内着のまま降りてきていました。

トライスーツに着替えて降りていたのは私だけでした。

他の仲間も降りてきているのかなと思いましたが、誰も来ていなかったので、おそらく私よりも遅かったのではないでしょうか。

出発　4:30

10分ほどで朝食を済ませ、そこから部屋に戻って支度をしました。

ランギアバッグはすでに前日に預けてあるので、この日はスイムバッグとバイクバッグを持っていきます。

前日のうちに準備してあります。

タトゥーシールもすでに貼っているので、部屋の中を片付けて出発するだけでした。

髪の毛を整えても結局スイムで濡れるので、この日は顔を洗って歯を磨く程度でした。

一応ひげも剃って出発しました。

4時30分前に下へ降りると、仲間はおらず、そこから2人、3人と降りてきました。

待っている間に外国の方からバスの送迎時間を聞かれたので、4時45分だということと、私たちは4時30分に出発することを伝えました。

乗り場が分かっていなかったようなので、一緒に行くかと伝えたところ、一緒に行くと。

東京在住のフランスの方でした。

どういったきっかけで日本に来たのか、また日本で何をしているのかなどを話しながらバスまで歩きました。

送迎バス　4:45

送迎バスに揺られること25分ほどで、スタート地点の富江に到着しました。

スタート地点到着　5:10

今回の参加者は350人ほどだったので、アイアンマンの1000人規模と比べると小規模に感じました。

3分の1ほどの規模なので、それほど混み合っておらず、緊張感もありません。

）表彰台？ならぬビールケースに乗ってマジックでNumberを書いてもらう樋口さん（シール剥がれたらしい）

スタートまで1時間半近くあります。

バイクに飲み物や補給食をセットし、バイクバッグを預けたら、あとはスイムバッグの準備です。

スイムバッグは、ウェットスーツやゴーグル、スイムキャップなどを入れた状態で来て、会場で中のものをすべて出したあと、着替えなどを入れてゴール地点へ運んでもらうためのバッグです。

ウェットスーツを着ている人はほとんどいません。

早く着てもトイレが面倒なので、着るタイミングを見計らっていました。

試泳が6時40分から始まるということで、6時20分頃、少しずつウェットスーツを着始めました。

通常、ショートディスタンスではバイクの近くに荷物を置きますが、今回はバイクの下には何も置きません。

バイクで必要なものはすべてバイクバッグに入れておきます。

ヘルメットやバイクシューズもバイクバッグの中です。

一方、ゴール地点へ運んでもらうものはスイムバッグへ入れておきます。

スイム終了後は、バイクバッグから必要なものを取り出し、ウェットスーツやゴーグルなどをそのバッグへ入れる流れになっています。

スイム・バイクギアバッグ預託

こうした準備を終え、最後にウェットスーツを着た状態でスイムバッグを預けました。

ゆっくりウェットスーツを着ていたら、気が付けば試泳開始時間が近づいていました。

バイクエリアばかり見ているとウェットスーツを着ている人が少ないように見えますが、海の方を見るとたくさんの人がすでに着用していました。

ウェットスーツを着るタイミングはいつも悩みますが、試泳エリアを見てるのがいいのだと、今、気づきました。

試泳　6:40

6時45分頃に試泳エリアへ行くと、すでに100人以上、参加者の半分近くが泳いでいました。

水に入ると最初は冷たいのですが、すぐに慣れます。

それ以上に緊張感がありました。

ウェットを着るのも、海で泳ぐのも1年半ぶりです。

いつもプールで練習しているようにリラックスして泳ごうと思っていても、やはり不安はありました。

70分から75分、泳ぎ続けることができるのか？

途中で足がつったりしないのか。

そんなことを考えながら試泳をしていました。

スタート　7:00

試泳から上がると、スタートまであと10分ほどでした。

前方には50分、60分、70分、90分という目標タイムのプラカードが立っていました。

私は70分の札のところに並ぶことに。

後ろから数えると30％程度の位置だったと思います。

実際、いつも全体の後方30％くらいでゴールするので、この位置でちょうど良かったと思います。

速い人に抜かれるストレスも少ないですし、私のような遅い選手は後方からスタートする方が気楽です。

スイム　１周目

7時になり、スイムスタート。

水中スタートではなく、歩いて海へ入っていく方式です。

最初は周囲に多くの選手がいて、前後左右から人が来るため少しストレスを感じました。

第1ブイを過ぎ、第2ブイへ向かう頃には周囲もばらけてきて、自分のペースで泳げるように。

徐々に落ち着きを取り戻し、リラックスして泳げるようになりました。

1周目の終盤には一度陸へ上がるのですが、その直前に岸壁沿いを50〜100mほど泳ぐ区間がありました。

これが意外と長く感じました。

岸まで戻ってきているのに、なかなか上陸できないので余計に長く感じたのだと思います。

普段1500mを35分ほどで泳ぐので、3000mなら75分前後を想定していました。

ウェットスーツの効果もあるので、もう少し早ければとも思っていました。

1周目を終えて時計を見ると36分台。

このペースなら75分以内でゴールできる計算です。

水をもらって飲んで再び海へ入りました。

スイム　２周目

2周目も落ち着いて泳ぐことができました。

周囲とぶつかることもなく、波も穏やか。

前方も見やすく、ブイを確認しながら直線的に泳ぐことができました。

後でGPSデータを確認すると、コースロストは一つもありません。

3回に一度前を見るようにしていました。

その頻度で確認すると、大きくコースを外れることなく泳げます。

2周目の後半になると周囲の人もかなり少なくなりました。

おそらく、かなり後方だったと思います。

ただ、人と比べるのではなく、安全に制限時間内で泳ぎ切ることを優先しました。

とにかく溺れず、マイペースで落ち着いて。

岸に近づき、最後まで泳ぎ切って立ち上がりました。

歩いてスイムフィニッシュラインを越えたところで時計を見ると、76分ほどだったと思います。

• 公式　76分48秒（282位/335人）

Garminをトライアスロンモードにしていたのですが、ボタン操作を間違えてしまいました。

T1へ切り替わらず、おかしいなと思いながら、結局スイムだけで終了させ、バイクモードへ移行しました。

レース後に確認すると、ラップボタンは一回押しではなく長押しが必要だったようです。

以前はそんな操作ではなかった気がするのですが。

公式タイムは分かるものの、T1やT2の時間は記録できませんでした。

スイムを終えて

今日はバラモンキングのレース当日、スイムフィニッシュまでの模様をお伝えしました。

1年半ぶりの海でのスイム、そしてウェットスーツでしたが、思っていたよりも楽に泳ぐことができました。

順位的にもおおむね予想通りだったと思います。

せっかく泳ぐ習慣ができたので、このままジムの契約を継続しながら、週2回程度は泳ぐ習慣を身につけていこうと思います。

次回はバイクパートについてお伝えします。

The post バラモンキング2026参戦記③ レース当日の朝からスイムフィニッシュまで＜No 1913＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

レース前日

先日、6月14日に出場したバラモンキングについて、昨日からお伝えしています。

今日は2日目、レース前日の模様についてお伝えしていきます。

タイムスケジュール

朝食　7:00

朝7時、一階のカフェテリアで朝食をいただきました。

レースで現地に行くと、朝ご飯はコンビニのパンで済ませてしまうことが多い中、ちゃんと宿の和食をしっかりと取ることができました。

あっさりして美味しかったです。

仲間もいたので、一緒に談笑しながら楽しく食べることができました。

コーヒーなど飲み物はおかわり自由でしたので、食後ゆっくりさせていただきました。

バイクピックアップ　10:00

コーヒーを飲んだ後、大阪から輸送をお願いしていたバイクの引き取りがありました。

本来であれば、スタート地点付近の富江方面にバイクが降ろされることだったので、そこまでこちらの福江からバスやタクシー、車で行かないといけないところでした。

しかし、バイクを預けた業者さんがホテルまで来てくれるとのことで、事なきを得ました。

やることが多い中で、これは助かりました。

バイクを解体していないので、そのままトラックの荷台に積んで持ってきてくれています。

業者さんも楽ですし、こちらもまた組み立てる必要がないので、非常に楽でした。

受付　11ː00

受付をしないとバイクに貼るシールなどがもらえないので、受付だけ午前中に済ませることに。

そして、バイクとランギアバッグの預託は午後から行くことにしました。

城跡の堀には、鯉が泳いでいました。

受付は福江文化会館にて。ホテルから徒歩圏内。

バイク・ランギアバッグ預託　13:30

バイクとギアバックの預託は午後3時まで。

8割方用意していたのですが、さらにチェックをしようと思い、お昼ご飯を挟んで午後から行くことに。

バイクにシール代わりのプレートを結束バンドで装着したり、補給食をセッティング。

ラン・ギアバッグとともに福江文化会館へ再度預けにむかいました。

福江文化会館の1階では、関東方面から来たバイクポーター利用者のバイク引き渡し場所になっていたようです。

1階でバイクを預けて、3階で受付をするという形になっていました。

また、1階の屋内と屋外で、補給食やグッズが販売されていました。

私は補給食を事前に準備してきましたが、仲間の中には全てここで調達する方もいらっしゃいました。

心配性の私には真似できません。

とはいえ、大概のトライアスロン会場にはこういった補給食が販売させているので、少し足りなかったり忘れたりした方は会場でも買うことができます。

よくよく考えると、大阪城トライアスロンの会場にこういった補給食を売っているブースがあったかどうか、私の知る限りではなかったように感じますが・・

ここでは、ショップの方から、プレシジョンの使い方について聞くことができました。

今回、私はバイクの補給食としてモルテン320を中心とドーナツを食べる予定でした。

モルテン320だと、水分・電解質・エネルギーを同時に取ることができる優れものです。

それに代わるものとしてプレシジョンがあります。

モルテンは後半になると少し喉を通りにくくなってきますが、プレシジョンはサラッとしていて喉を通りやすかったです。

ただ、小分けにしないといけません。

モルテン320のように最初から小分けにはなっておらず、自分でジップロックなどに入れて小分けにする必要があるとのことでした。

トライアスロンで海外遠征をする方や、成績上位の方だとプレシジョンを使われる方が多いように感じます。

ただ、私のようにゴールできればいいという人にとっては、そこまでこだわらなくてもいいのかなと。

結局、ほし梅だけで一度も脚攣らなかったので。

SNS更新

一通り準備も済んだので、あとはホテルの部屋で、当日預けるスイムバッグとバイクギアバッグの整理を。

そして、これまでの道中の流れをSNSに更新することに時間を充てました。

補給食について

補給食については以下の通りとなっています。

朝食　ホテルが用意してくれたもの

• おにぎり２つ
• おかずの盛り合わせ

スタート30分前　

• アミノバイタル　100kcal

スイム　70分　250kcal✕1.1＝275kcal

T1　ドーナツ　114kcal　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal  　合計236kcal

バイク　水分

• ボトル配分　合計4L飲む　500ｍ✕8本
• フレームボトル① モルテン320（500ml）
• フレームボトル②　アクエリ（500ml）
• DHバー水（500ml）マグオン粉末

バイク　DHバー水　飲むペース

• 500ｍ/時間→10分ごとに3口

バイク　6時間　250kcal✕6時間＝1500kcal

• ほし梅　1時間に1個
• 90分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 180分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 3時間または80km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインなし　122kcal 
• 270分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal
• 4時間半または120km過ぎたら　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 
• 360分以内　モルテン　Drink Mix 320、ドーナツ　114kcal

合計　1977kcal

T1＋バイク＝2213kcal

T2　 ドーナツ　114kcal　+　アミノサウルス　カフェインあり　119kcal 　 =233kcal

ラン　水分補給　前半　水かスポドリ、後半で水とコーラ

• 4時間40分　250kcal✕4.6＝1150kcal
• ラン　45分　ANDO　100kcal 
• ラン　90分　（1時間半）ドーナツ　114kcal→結局、食べず
• ラン　135分　（2時間15分）ANDO　100kcal 
• ラン　180分　（3時間）ドーナツ　114kcal→結局、食べず
• ラン　225分（3時間45分）　ANDO　100kcal 

合計　528kcal

T2＋ラン＝761kcal

トータル

• 朝食　750カロリー以上 
• スタート前　122kcal 
• T1＋バイク＝2213kcal
• T2＋ラン＝761kcal 
• トータル　3846kcal

夕食　18:30

金曜日の夜は仲間と外で食べましたが、レース前日にそれをやっていると寝る時間が遅くなってしまうので、昼間にコンビニ弁当を買っておき、それを食べることにしました。

翌朝の朝食はホテル側が準備してくれて、レース参加者向けにおかずとおにぎりを小分けにしたものを用意してくれるということだったので、朝食の準備はしていませんでした。

19:30　シャワー

夕食を終えた後、19時半にシャワー。

大浴場は付いておらず、ユニットバスだったので、自分の部屋でシャワーを済ませました。

19:50　タトゥーシール

タトゥーシールは、レースを始めた頃はレース当日に貼っていました。

布団に付いたら嫌だなと思っていたのですが、布団に付かないことが分かってから、前日の晩に貼るようになりました。

トライアスロンの回数を重ねて慣れていればいいのですが、年に数回だと焦ってしまうので、前日の晩に貼っておきましょう。

20:00　就寝

タトゥーシールを貼り終えたら、もうやることがなくなったので、とりあえず布団に入ることにしました。

眠りについたのは結局21時近く。

次の日の起床が3時15分だったので、それでも比較的ぐっすり寝られたと思います。

リンコンリングの睡眠スコアは73点。

20時18分にベッドに入り、20時40分には眠りについていた記録が残っています。

5時間55分、6時間近く寝ているので、ロングレースの前日としては十分寝られた方ではないでしょうか。

レース前日は計画的に

今日はバラモンキングのレース前日の模様についてお伝えしました。

ロングは、レース自体も長いですが、それまでの準備にも色々とやることがあり時間がかかります。

特に前日は、バイクの準備をしたり、ギアバッグを本部に預けたりと移動もありますので、色々とやることがあってバタバタするかと思います。

スケジュール表は事前に作って、それに沿って動くのがいいでしょう。

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6月14日の日曜日、長崎県の福江島で行われたトライアスロンのロングレース、バラモンキングに出場してきました。

バラモンキングへの参加は今回がはじめて、トライアスロン自体はこれまで10回出場、ロングに関しては3回目の出場となります。

長崎県の離島まで、飛行機と船を乗り継いて移動します。

ロングレース特有の困難がありましたが、無事に帰ってくることができました。

今日は現地入りまでお伝えします。

軍艦島、そして福江島へ

移動手段

まず、今回は仲間と現地で落ち合うことになっていたのですが、それぞれ別々に移動しました。

ある程度の情報を共有しながら、自分のペースで動けるので、結果的には良かったです。

まず、九州まで新幹線で行くか、飛行機で行くか？

私は、伊丹から長崎まで飛行機で行き、その後、長崎から船で福江島に上陸しました。

友人のなかには、新幹線で福岡まで行き、福岡から夜間フェリーで福江島へ行く人も。

また、帰りの道中もいろいろ。

私は、行きと同じで船で長崎まで戻ってきて、長崎から飛行機で帰って来ました。

ジェットフォイルで長崎までは来るものの、そこから新幹線で帰ってくる人。

また、福江島から飛行機で福岡まで行き、福岡で乗り継いで大阪まで帰ってくる人もいました。

新幹線と飛行機のどちらがいいか？

飛行機の場合だと、搭乗前1時間と着陸後30分の待ち時間✕往復２は空港で足止めになります。

その時間をもったいないと感じるのであれば、新幹線で行った方がいいでしょう。

あと、長崎から福江島へ渡るのに、ジェットフォイルだと1時間半で行きますが、フェリーだと倍かかります。

値段は価格に反比例なので、時間に余裕があればフェリーで、観光の予定があればジェットフォイルで行くのがいいでしょう。

バイク

先に送るか、それとも飛行機輪行で持っていくか、両方やったことがあります。

今回、バイクを送るにあたって、はじめての業者さんに頼んでみました。

3万5,000円（税込み）払って預けるだけ。

ネクストステージ　バラモンキングバイク運搬サービス

解体も組み立ても不要。

たまにはいじらないと忘れてしまいそうなので、自分で解体して送ろうかと思ったのですが。

レース当日の夜はクタクタでしょうし、レース翌日はワールドカップ日本対オランダ戦を早朝5時から観戦し終えてから解体・梱包だと船の時間にカツカツなので、お願いすることに。

ショップに預けたら、トラックに積んで福江島まで持って来てくれるので、結局、解体も組み立ても1度もしないまま、現地ですぐに乗ることができました。

フライト

私は朝7時5分の伊丹発だったので、朝6時には空港に着いていなければなりませんでした。

そうなると5時前には出発しなければならず、4時には起床ということで、寝不足気味な旅の始まりとなりました。

ここまで早くなったのは、長崎で観光を入れようと思ったから。

あと、飛行機が安かったというのもあります。

朝7時の便は片道1万5,000円ほどですが、これが11時の便になると倍に跳ね上がります。

朝の時間をゆっくりしたくて、お金に余裕がある方であれば、11時の便でも問題ないかなと思います。

軍艦島ツアー

今回観光するにあたって、軍艦島ツアーを入れました。

当初、午後に入れていたのですが、16時半発のジェットフォイルに間に合わないことを知ったので、午前の便に変更しました。

そうするとスケジュールがタイトで、8時20分に長崎空港へ飛行機が着陸し、その後8時40分のバスに乗らなければなりません。

8時40分のバスを逃すと次は9時10分になり、そうなると軍艦島ツアーの10時半発に間に合うかどうか微妙でした。

10時10分までには乗り場まで来てほしいという事前連絡もあったので、かなりタイトでした。

私が乗った軍艦島ツアーは長崎港ではなく、長崎港近くのツアー会社の波止場から出発するものでした。

途中、飛行機の到着が15分ほど遅れることになったので、機内からメールで先方へ連絡したところ、バスの乗り継ぎや降りる場所などを教えてもらい、無事に間に合うことができました。

軍艦島ツアーは結構人気で、3〜4か月前には予約していたのではないでしょうか。

料金は、先に支払うこともできますが、私は現地払いにしていました。

私の友人は午後便から午前便へ変更したのですが、午後便をキャンセルしていなかったので、現地で両方の料金を支払うことになってしまいました。

4,000円程度だったかと。

天候が悪い時は上陸できないとのことでしたが、当日は快晴で暑いぐらい、無事に上陸でき、軍艦島を堪能することができました。

いい体験だったので、家族と一緒に行くのも良かったかなと思います。

がれきの上を歩くものと思っていたのですが、一部は観覧エリアになっていて、その部分は歩きやすいようコンクリートで整備されていました。

ただ、建物は崩れる恐れがあるので近寄ることはできません。

それでも近くから見るだけで十分な迫力がありましたので、ぜひおすすめです。

ちゃんぽん発祥の地で食事

軍艦島ツアーが終わった後、近くにちゃんぽん発祥の地として知られるお店があったので、そこでお昼をいただくことにしました。

長崎といえばちゃんぽん、もしくは皿うどんです。

私は皿うどんを選びました。

あんかけの具材がかなりクリーミーで美味しかったです。

ボリューム満点で、料金は1,430円。

出島

食事は3人でしたのですが、その後は別行動になりました。

1人はジェットフォイル乗り場へ行ってゆっくりすると。

もう1人は別の場所を回るとのことで、私は出島へ行くことにしました。

無料で見学できると思っていたのですが、観光施設となっていて、1,000円ちょっとの入場料を払って見学することに。

外から見るだけでも十分かなとも思いました。

ジェットフォイルで福江島へ

16時半のジェットフォイルまで2時間ほどありましたが、疲れていたので乗り場へ行きました。

そこでSNSを更新したり、少しうたた寝をしたりしているうちに、すぐ16時半となりました。

仲間と落ち合って4人でジェットフォイルに乗り、そこから1時間半で福江島に到着。

ジェットフォイルは乗り心地が良かったですね。

少し浮いた状態になっているのか、船の揺れがほとんどなく、高速で移動するので快適でした。

ただ、座席はそれほど広くないので、大きな荷物は荷物置き場に置き、小さなリュックだけを足元に置く形になります。

18時半に港へ到着し、そこからホテルまで歩いて行きました。

ゴールエリアにはバラモンキングのゴールゲートがあったので、そこで撮影も。

滞在先はセレンディップホテル。

きれいなホテルでした。

1階ロビーは広く、宿泊者がパソコンを持ち込んで仕事ができるスペースもありました。

朝食を取ったり休憩したりすることもできます。

朝食時にはコーヒーなどの飲み物も振る舞われていました。

喫茶スペースとして利用できます。

夜は街へ繰り出して夕食を。

焼き鳥屋や焼肉屋が多かったのですが、お酒をたくさん飲んでしまうとレースに影響するので、定食屋を探していました。

ただ、19時でほとんどの定食屋は閉まっていました。

唯一見つけた居酒屋風のうどん屋さんで、私は鍋焼きうどんのセットをいただきました。

あとは刺身の盛り合わせをみんなでいただくことに。

普段、遠出をする機会は少なく、知らない土地を歩いたこともあり、疲れたので早めに寝ることにしました。

現地入りからはじめる充実のイチ日

今日はバラモンキングの現地入り、レース2日前の模様についてお伝えしました。

ロングレースなので、前日や前々日の現地入りになります。

２日前の現地入りとなりましたが、前日入りだと少しバタバタしたかなと思うので、早めに入っていて良かったなと思います。

また、軍艦島もなかなか行く機会がないので、この機会に行くことができて良かったです。

本場の皿うどんを堪能できて、充実のイチ日でした。

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怪我の功名

これまで、Garminのスマートウォッチで運動や睡眠の状態を記録・管理していました。

ただ、年始にかけて不調になったこともあり、Garminで記録を残すにはいいけれども、体調の管理まではなかなか正確には見てもらえないということで、GarminのデータをAIと対話形式で分析するようになりました。

ランニングメニューをGarminからChatGPTへ変えた理由とメリット・デメリット＜No 1903＞
https://co-tecnica.com/garmin-chatgpt-running/

レース後、調子が戻らなかったら、それは自律神経のせいかもしれない。HRVの整えかた＜No 1895＞
https://co-tecnica.com/race-after-condition-autonomic-nervous-system-hrv/

これは非常にうまくいったのですが、そこからさらに睡眠の精度を上げたいなと感じたので、スマートリングの導入を考えました。

スマートリングについては、以前からOura Ringが人気というのは分かっていたのですが、Garminで心拍は測れますし、夜間の睡眠スコアも出るので、それで十分かなと当時は思っていました。

ただ、体調不良があったこと、年齢的にも50代ということもあり、これから健康年齢をより長く維持するには、カラダに関することについてはある程度投資をしてもいいかなと考えるようになり、スマートリングの導入を考えるようになりました。

RingConn Gen 2 Air・Garmin・AI。スマートリングの選び方と使い方

Oura Ring

Oura Ringは、フィンランド発祥で業界トップのスマートリングを扱うメーカーです。

• 下位モデルが52,800円
• 上位モデルが74,800円（公式サイトでディスカウントあり）

睡眠トラッキングの精度評価では最上位クラスで、睡眠ステージの解析、HRVベースの休息指標など、他のリングに比べて優秀とされています。

ただ、問題はサブスクで月額1,000円ほど利用料がかかること。

健康への投資であれば気にならない方には向いていますが、サブスクもたくさん増えてくると結構な額になってくるので、私はここで除外。

SOXAI RING

スマートリングは5万円以上になると高価格帯、3万円から5万円が中価格帯、3万円以下が安価な価格帯という状況になっています。

安価な価格帯だと結局今のGarmin Forerunner 255と機能で変わりません。

Garmin Forerunner 255以上の睡眠の質を測るためには、中価格帯以上が必要なので、3万円から5万円ぐらいの間でモデルを探しました。

そこで出てきたのが、このSOXAI RINGであります。

• SOXAI RING 2　39,800円

SOXAI RINGは、価格をOura Ringより抑えめで、睡眠解析、心拍、体温トラッキングを搭載しつつ、アプリで日々の休息傾向を把握できるモデルです。

何より最も魅力的なのは国産であること。

購入後のアフターサービスは、国産の方が安心なので、ひとまず第一候補となりました。

RingConn Gen2 Air

もう1つ、中価格帯モデルであったのがRing Conn Ringです。

Oura Ringに近い方向性で、睡眠、心拍、ストレス傾向の測定機能を搭載していて、Garminよりも睡眠ステージ解析が滑らか。

ここまで書いて、今更ですが、そもそもGarminで心拍が測れるのに、なぜリングが必要なのかというと、指の方が腕よりも正確な心拍数値が得られるから。

また、皮膚温度も測ることができます。

日中に陽の光をたくさん浴びると体がほてっているので、寝ている間の温度も上がっています。

そうした状況をリングでは把握してくれますが、スマートウォッチでは皮膚温度までは把握してくれません。

Garminは運動パフォーマンス向けデータ重視、スマートリングは睡眠・回復・疲労モニタリング重視と考えると分かりやすいかと思います。

RingConn RingとSOXAI RING、同じ3万円台の中価格帯モデルについてはAIに比較してもらいました。

HRV、睡眠ステージ、体温などいずれも自分にとって◎なのはRingConn Ringでした。

サイズ計測キット

サイズを図る必要があるため、ヨドバシカメラなどの家電量販店でサイズを計測してから買うか、出向くの面倒なら計測キットを購入することもできます。

計測キットは1,000円で、AmazonでもRingConn Ringのサイトでも購入できます

メルカリで買えば良かったと思ったのは、買ったあとでした。

実際の使い心地

実際に使ってみたところ、Garminの睡眠データとは若干ずれます。

より正確に測ってくれているように思います。

Garminよりも点数が良くなることもあれば、低くなることもあります。

特にオーバートレーニング気味で、きついトレーニングをした翌日は、RingConn Ringの方がより低く厳しい数値になっています。

厳しいけど、「より正確だな」と感じます

一方で、普段の睡眠状態は、RingConn Ringの方が高く評価してくれてるようです。

毎朝、私がやっているのは、Garminの睡眠データとHRV、そしてRingConn Ringの睡眠データとHRV、あと皮膚温度などをAIに音声認識入力して分析してもらうこと。

その上で、本日の運動メニュー案を提示してもらいます。

軽めにしておくか、ランだけにするか、スイムだけにしておくか、両方するかなど。

前日までの運動量が多ければ朝食後にプロテイン摂取を促してくれます。

若いうちはキツい運動しても寝たらすぐに回復します。

けれども、歳を重ねるごとに、回復は遅くなりがち。特にHRVを示す自律神経は。

運動後は、筋疲労、体調、そしてHRVの順番に改善していくので、筋疲労と体調が戻ったからといって、すぐに運動を再開してしまうとHRVが回復していません。

自律神経が回復していない状態でレースに出たり、高い負荷をかけてしまうと、不調な時期が長く続いてしまうという悪いサイクルに入ってしまいます。

そうした兆候を見抜くためスマートリングをつけておく。

スマートウォッチをつけるだけでも70点ぐらいですが、AIに話すことによって80点。

さらにスマートリングをつけることによって、より詳細なデータが分かるので、90点から100点近い運動後のサポートを得られると私は感じています。

健康年齢をより長く

今日はスマートリングの選び方と、実践的な使い方についてお伝えしました。

よく病気をすると健康に対する考え方が変わると聞きますよね。

私も年末年始に不調をきたし、1か月以上練習をすることができなかった経験を踏まえて、より体調に気を配るようになりました。

その一環として、スマートウォッチ、AI、そしてスマートリング、3つを組み合わせてより詳細なデータを得ることにで、健康年齢をより長く維持できればと考えています。

＜編集後記＞
5月31日 日曜日
5時50分起床後ルーティン、前日ロードバイク130km乗った帰りに後輪パンクしたので近所の自転車屋さんへ。

パンクしたとき、まだ空気入っていたので、携帯ポンプで一度空気入れてから走ったのですが、抜けてきたのでパンク修理剤注入して家まで帰って来ました。

道中、サイクルベースあさひが３件あるのですが、自宅帰ってから持って行けば預けることができるので。

5月のアタマにトライアスロンショップでハーフオーバーホールしたときに、両輪のタイヤとチューブ変えたばっかりなのに・・

これで５月だけでパンク２回め。

１回めのときに一緒にいた幼馴染の淳平ちゃんは、「買って２年経っても一度もパンクしたことない」とのこと。

ここで厄払いして、バラモンキング完走します。

ちなみに、パンクの原因は、植物片が刺さっていたから。

リム打ち（アスファルの穴や段差に打ち付ける）じゃないからどうしようもありません。

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日々、運動していると、体を消耗します。

どれだけ回復できるのかが、次の日に運動を継続できるかどうかのポイントになります。

私の場合、今現在53歳です。

お酒を飲んでも、昔であれば一晩寝てシャワーを浴びたらスッキリしていたのが、今だと深酒したら次の日は1日潰れてしまいます。

睡眠をいかに充実させるかによって、日々の運動が継続できるだけでなく、生活も充実します。

以前、寝具やリカバリーウェアについてお伝えしました。

VENEXリカバリーウェア・リチャージで、睡眠時のHRVを改善＜No 1844＞

ベネクスは、着心地もよく気に入っていたのですが、薄手だったので、経年劣化で1年半で腰のあたりがほつれてしまいました。

結局、ズボンの方だけ買い替えました。

ベネクスは、上と下それぞれ1万円程度で、上下セットだと2万円ほどします。

次に、上の半袖も2年経って少しよれてきたので買い換えようと思ったのですが、今だと色々なメーカーからリカバリーウェアが販売されているので、いいのがないか、今回探してみました。

リカバリーウェアを比較

ベネクス

私が利用していたベネクスのリカバリーウェア「リチャージ＋」だと、上下で23,100円です。

上着だけだと9,900円。

下のタイツだけだと13,200円になります。

どうせなら別のメーカーも試してみようということで調べてみました。

SIXPAD

同じようなところで言うと、ボディケア寄りの設計で機器を発売しているSIXPADも、リカバリーウェアを販売しています。

ベネクスよりもややスポーティーで、デザイン性は高めです。

価格は、ベネクスと同じようなタイプ、半袖と長ズボンでの上下セットだと22,506円なので、ベネクスとそれほど変わりません。

独自のブランドイメージがあるので、同じような品質を求めるのであれば、SIXPADも悪くはないと思います。

AOKI リカバリーケアプラス

今回は、値段的に少し買いやすいものを選ぼうと思ったところ、紳士服のAOKIがリカバリーウェアを展開していました。

上下セットでこちらは1万円前後で購入できるので、ベネクスの半額近い価格帯です。

生地感はベネクスよりも少し厚めで、カジュアル寄りですけれども、家族以外に見られることはないので構いません。

春夏アイテムとオールシーズンアイテムがあって、春夏の生地を選びたかったのですが、春夏だと半袖またはハーフパンツのタイプになってしまい、長袖タイプがなかったので、結果的に私はオールシーズンタイプを選びました。

オールシーズンタイプだと、長袖のロングパンツになりますが、夏場でもクーラーをかけるので問題ありません。

通常価格は9,990円。

WEB限定モデルだと、1,000円安い8,990円で購入できます。

私は普段、黒やネイビーの色が多いので、今回は違うのを吟味。

結果的に、WEB限定モデルにはアイボリー系の色がなかったので、通常の9900円のモデルでベージュを選びました。

着心地

若干厚めかなと思って購入し、商品が届いて触ったところ、やはりベネクスだとサラサラ感のある薄い生地だったのが、ベネクスよりも厚い生地だったので、着たら暑いかなと思いました。

お風呂上がりに着たところ、思いのほかサラサラしていて、着心地は見た目ほど暑くは感じませんでした。

実際、手で触ると薄くはなく、ベネクスよりも厚いのですが、実際に着るとそれほど暑さは感じず、そのしっとり感が心地よく、今では気に入っています。

昼間に運動しすぎて体に熱が多く残っていて暑いと感じることはあっても、この新しいリカバリーウェアが原因で寝られないということはありません。

むしろ、一般医療機器ですので、その効果もあってか布団に入って15分以内に概ね寝ついています。

今はトライアスロンの練習でスイム・バイク・ランの3種目をこなしていても、HRV（睡眠時の心拍の揺らぎ）は適正の範囲内ですし、睡眠の質も悪くはありません。

Garminのトレーニングステータスは、毎日プロダクティブを示しています。

気になるなら試してみる

今日は、リカバリーウェアのAOKI リカバリーケアプラスについてお伝えしました。

睡眠の質は、昼間の運動や動き方、お酒を飲んでいるかどうかなど、体調の変化によって変わってくるので、リカバリーウェアのみで決まるものではありません。

それでも、一応一般医療機器とされているので、ある程度の効果はあるかと思います。

とりあえず試してみたいという方には、今回のAOKI リカバリーケアプラスはいいのではないでしょうか。

おすすめします。

＜編集後記＞
5月24日 日曜日
前日にバイク140kmのあとラン5km走ったので、オフにしました。

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最近、ランニングシューズを新調しました。

購入したのは、ASICSの「NOVABLAST 5（ノヴァブラスト5）」です。

これまで履いていたNOVABLAST 5は、走行距離が800kmを超えていました。

）829km走った旧NOVABLAST

一般的にランニングシューズの寿命は500km〜800km程度と言われていますが、正直なところ、「まだ履けるしなあ」と。

特に、このNOVABLASTを普段の練習用として使っていました。

そのため、「レース用ではないし、練習用ならまだ大丈夫かな」と思っていた部分もありました。

ただ、最近は少しスピードを上げた時に、

• なんとなく進まない
• 脚で頑張って走っている感じがする

という感覚がありました。

以前はもう少し自然に前へ転がっていた気もするのですが、毎日履いていると、その変化にも慣れてしまいます。

そこで、今回、NOVABLAST 5を新しく買い替えてみました。

これまで

これまで私は、

• 「ノヴァブラストは練習用」
• 「レースではやはりカーボンプレート入りが必要」

というイメージを持っていました。

実際、今もレースではSUPERBLAST 2やMagic Speed 3を使っています。

ただ、改めて感じたのは、

「サブ4くらいを狙うなら、NOVABLAST 5でも十分対応できるのではないか」

ということでした。

最近のシューズは本当に進化しています。

NOVABLAST 5も、以前のただの練習用シューズという感じではありません。

クッション性も高く、反発感もしっかりあります。

しかも、カーボンシューズほど脚への衝撃が強くありません。

そのため、

• 日常のジョグ
• ロング走
• ペース走
• フルマラソン完走〜サブ4付近

まで、かなり幅広く対応できるシューズだと感じました。

特にロングトライアスロンをしていると、

• バイク疲労
• スイム疲労
• 全身疲労

が蓄積した状態で走ることも多いです。

そう考えると、

「速いけれど脚を削りすぎない」

というシューズはかなり重要だと思います。 

走った感触

）新NOVABLAST５

購入後、実際に走ってみると、800km履いたシューズとの違いはかなり明確でした。

まず感じたのは、めっちゃ跳ねます。

800km超えのNOVABLASTは、見た目にはまだ履けます。

アウトソールも極端に削れているわけではありません。

ただ、実際にはミッドソールの反発性能がかなり落ちていたのだと思います。

新品のNOVABLAST 5は、一歩目から感覚が違いました。

接地した瞬間に自然と前へ押し出される感じがあります。

ジョグでも楽ですし、少しペースを上げた時の巡航感もかなり違います。

特にキロ5分台くらいになると、以前のシューズでは脚で押して走っている感じが強かったのですが、新しいNOVABLASTだと自然にスピードへ乗っていけます。

ほんと、シューズって茹でカエルの如く、消耗していることに気づかないんですよね。

今回、一番感じたのは、消耗していることに気づかないということ。

800km履いた靴でも、毎日履いていると、その状態に身体が慣れてしまいます。

なので、「こんなものかな」と思ってしまうんですよね。

でも、新品を履いた瞬間、「あ、全然違った」とすぐに分かりました。

ランニングでは、身体のコンディション管理も大切ですが、シューズ管理もかなり重要だと思います。

特に、

• 「最近なんとなく走りが重い」
• 「疲労が抜けにくい」
• 「以前よりスピードが伸びない」

と感じる時は、身体だけではなく、シューズの状態を見直してみるのも大切かもしれません。

シューズは見た目がまだ綺麗でも、実際には反発性能やクッション性能がかなり落ちていることがあります。

今回、NOVABLAST 5を買い替えて、その違いを実感しました。

改めて、ランニングシューズは消耗品なんだなと。

＜編集後記＞
5月20日 水曜日
6時半起床後ルーティン、ランニング6km
午後から、税理士会支部にて税務相談担当。

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働いていると、運動を続けるのは難しいことだと思います。

私自身も勤務時代、何か運動していたかというと、ほぼ何もしていませんでした。

目の前の仕事や資格を取ることにすべてを費やしていました。

なので、独立すると決まってからは、これまでできなかったこと、運動したり本を読んだり、新しいことにチャレンジするようになりました。

なかでも運動については、独立以来ずっと続いています。

運動が続かない人が多い中で、ずっと続いている理由はいくつかあるかと思います。

今日は、独立してから運動が続く理由、運動を続けるコツについてお伝えしていきます。

何をやるか？

まず、運動したいと思っても何を始めるのか？

とりあえず、自分がやりたいこと、好きなことから手をつけてみるのがいいでしょう。

周りからゴルフに誘われればゴルフをやってみる。

ランニングする仲間がいれば一緒に始める。

もちろん一人でもできますが、できれば仲間がいたほうが始めやすいかと思います。

それでも誰もいなければ、自分ひとりでスタートする。

好きなことから始めるのが大切です。

私の場合は、とりあえず体を動かす、気軽にできてお金もかからないという理由でジョギングでした。

スポーツシューズもわざわざ買わず、家にあったもので、スウェット上下で走っていました。

好きなこと、気軽にできることからスタートするのが大事かと思います。

レースを設定する

スタートして運動習慣を身につけるまでが一番難しいところです。

習慣にするためのコツとして、まず目標を設定します。

一番いいのはレースに出場することです。

5kmくらいのレースならすぐ走れますし、10kmでも2ヶ月ほど練習すれば大丈夫でしょう。

ハーフマラソンは半年程度、フルマラソンは半年から1年程度の準備期間があると、怪我せず無理なく走り切ることができます。

まずはレースを設定し、実際に申し込むこと。

お金を払うことで「無駄にしたくない」という気持ちが働き、練習しなければという思考になります。

運動を習慣にしたいのであれば、自分が出たい大会に申し込むことが大事です。

ゴールよりも過程を好きになる

目標を設定して大会に出場するのは大切ですが、ゴールはレース当日だけです。

それまでの練習の日々のほうが圧倒的に多くなります。

レースは好きだけれど、練習が苦手という方もいるかと思います。

その場合は、練習を好きになる工夫を見つけることが大切です。

私の場合、ランニングではスマートウォッチを使って日々の記録を取っています。

記録をつけることで、レースタイムの予測が日々更新されます。

ハーフマラソンであれば1時間50分前後、フルマラソンであれば4時間前後といった予測タイムが表示されます。

ランニングはゲーム感覚で速くなる。Garmin今日のおすすめワークアウト＜No 1622＞

これを更新していくのもモチベーションになります。

また、VO2MAXという指標もあります。

最大酸素摂取量を示すもので、この数値が高いほど長く強く動き続けることができます。

こうした数値を目安にするのも良いでしょう。

曜日で決める

いつ何をやるかを考えるのは意外と大変です。

考えているうちに一日が終わってしまうこともあります。

そのため、曜日で決めてしまうのがおすすめです。

曜日で決めることで、迷うことなくすぐに行動できます。

私の場合は、こんな感じです。

• 日曜日　ロードバイク
• 月曜日　スイム
• 火曜日　ラン
• 水曜日　スイム or ラン
• 木曜日　スイム or ラン
• 金曜日　スイム or ラン
• 土曜日　スイムフォーム

このように設定することで、週7日動くことができています。

考える必要がないため、楽に継続できます。

習う

我流でやっていると、伸びにくく、怪我のリスクがあります。

どこかで習うことも大切です。

練習会に参加したり、余裕があればコーチに指導を受けるのもいいでしょう。

私はスイム、バイク、ランでコーチングを受けたことがあります。

また、本や動画で学んでいます。

できる人から直接教わることは非常に有効です。

仲間を見つける

同じことをしている仲間がいると、より続けやすくなります。

普段一緒に練習しなくても、同じレースに申し込み、それぞれ練習して当日一緒に参加する。

その後に食事や打ち上げをする。

こうした関係でも十分モチベーションになります。

練習会で仲間を見つけるのもよいでしょう。

私もロードバイクの練習会で仲間を見つけ、一緒に練習したりレースに参加しています。

今日は、独立して週7で運動するコツについてお伝えしました。

最初から週7でやる必要はありません。

ランニングであれば週3回でも十分です。

曜日で決めて習慣化するのが一番簡単です。

レースに出なくても、日々運動するだけで心肺機能は向上し、健康維持につながります。

結果として長生きにも。

有酸素運動は、自己効力感を高め、ストレス軽減の効果もあるとされています。

週７とはいわず、とりあえず「週末だけ走る」なんてのも良いのではないでしょうか。

＜編集後記＞
4月26日 日曜日
朝からバイクで72㎞。

午後からは、トレランレースのMt.FUJI 100のYouTubeライブの動画を見ながらゆっくりしました。

The post 独立して週7で運動するコツ＜No 1907＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.

ここ数年、ネットや紙面でAIという文字を見かけない日はありません。

使い方に差はあっても、利用されている方は多いのではないでしょうか。

私も日常的に使っています。

仕事でも使いますし、プライベートでも使います。

仕事が３割でプライベートは７割。

プライベートは、ほぼほぼ運動についてです。

AI前の検索だと単語を２、３入力するのが多かったですが、AIだと文章をそのまま入れることができます。

この文章も、手で入力するのではなく、私の場合は喋って、音声認識入力を使ってAIとおしゃべりしています。

ハンズフリーイヤホン

AIと喋る時は、ハンズフリーのイヤホンを使っています。

Anker Soundcore AeroClipレビュー。物理ボタンないランニング用イヤホン＜No 1899＞

私が使っているのは、Ankerの耳を塞がないタイプのイヤホンです。

慣れない人だと、マイクがないと自分の声を拾ってくれないと思うかもしれないですが。

今のイヤホンはマイク機能も備えているので、耳につけたまま喋りかけることによって、自分が話した言葉を音声認識入力を使うことによって文字起こしすることができます。

ChatGPTでもGeminiでも、入力するスペースの横にマイクのボタンがあります。

そのボタンをクリックすると自分の言葉を聞き取ってくれ、文字起こししてくれます。

実際の運用

実際どういった使い方をしているのかというと、起きたら、その日の睡眠時間や体調についてAIに伝えます。

睡眠については、

• 睡眠時間
• 深い睡眠
• 浅い睡眠
• レム睡眠
• 覚醒

の時間を伝えます。

そしてもう一つ、HRVについて、

• 朝のHRV
• 7日平均のHRV
• HRVのベースライン

これらを伝えることによって、今の自分がどういう状態なのかを把握します。

運動するにしてもラン、バイク、スイムのうち、どの運動をどれぐらいの距離や強度でやるのがベストなのかを提示くれます。

これにより何がいいのかと言うと、やりすぎない、燃え尽きない、故障しにくくなったという点です。

これまでだと、追い込むことによって怪我をしてしまったり、体が不調を生じて、しばらく練習できなくなったりということがありました。

けれども、今の自分の状態を客観的に把握してくれるので、自分が考えていたよりも控えめのメニューを提示してくれます。

また、Garminの要求休息時間が92時間を超えたり、トレーニングステータスがオーバーリーチ（フルマラソンやレース後に表示されやすい）と表示された時には、単にその時間を休息として、3日、4日と運動しない日を設けていました。

しかし、アクティブリカバリーとして、軽く動くことによって、有酸素運動を行い、体に酸素を巡らせて回復させるようになりました。

自分で分かっていても、これを実行するのはこれまで難しいものでした。

また、摂取するものについても、運動後だけでなく、前日にきつい練習をした場合は、翌日の朝食後にプロテインを摂取します。

あるいは、体脂肪が低くなると夜に覚醒してしまうことがあるため、バナナを摂取することで夜間覚醒が改善しました。

こんな感じで、毎日、AIとおしゃべりしています。

音声で返してくれることもできますが、音声だと聞き逃しがあるため、私は文字で確認するようにしています。

AIとの会話に加えて、このブログやホームページの記事も音声認識入力を使って書いています。

そのため、自分で手入力する頻度は少なくなりました。

手入力で書いているのは、メールマガジンとメールの返信くらいです。

メールの返信もAIを使えば効率化できますが、メールくらいは自分の言葉で書きたいから。

AI+音声認識入力で、アタマのなかにあるモヤモヤを一気に解決します。

AIと音声認識入力を使って会話することに加えて、文章入力も手入力ではなく音声認識入力を使うことで時短になります。

以前であればブログを書くのに3時間前後かかっていましたが、音声認識入力を使うことで1時間ほど短縮されました。

音声認識入力で書いた文章を、さらにAIで校正してもらうことによって、今は1時間程度で書いています。

AIと音声認識入力を組み合わせることで、新たな時間を生み出すことができています。

＜編集後記＞
4月19日 日曜日
朝からバイク練習100kmへ。

The post AIとハンズフリー・音声認識入力でおしゃべりする。アタマのモヤモヤを解消＜No 1906＞ first appeared on コンサルティングテクニカ.